 |
| Geely i-HEV thách thức Toyota Prius bằng công nghệ hybrid siêu tiết kiệm nhiên liệu. |
Geely vừa công bố hệ thống hybrid thông minh i-HEV, một bước đi đáng chú ý khi hãng xe Trung Quốc bắt đầu tấn công trực diện vào phân khúc xe hybrid truyền thống vốn lâu nay do các nhà sản xuất Nhật Bản nắm ưu thế. Theo Reuters, công nghệ mới này dùng nền tảng quản lý năng lượng có ứng dụng AI, cho phép xe phân tích dữ liệu môi trường theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm hay độ cao nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Điểm gây chú ý nhất nằm ở con số tiêu thụ nhiên liệu. Trong một bài thử trên đường cao tốc, mẫu Geely Emgrand trang bị i-HEV đạt mức 2,22 lít mỗi 100 km, thấp hơn mức 2,53 lít mỗi 100 km từng được ghi nhận với Toyota Prius. Geely cho biết kết quả này đã được Guinness xác nhận, qua đó biến màn ra mắt công nghệ thành một thông điệp cạnh tranh rõ ràng thay vì chỉ là màn trình diễn kỹ thuật.
Không chỉ nhắm vào chuyện tiết kiệm xăng, Geely còn muốn tạo khác biệt bằng yếu tố điện tử và phần mềm. Reuters cho biết hệ thống này được phát triển trên kiến trúc xe của hãng, có đủ năng lực tính toán để hỗ trợ các tính năng lái thông minh, điều Geely cho rằng chưa xuất hiện rõ nét trên nhiều mẫu hybrid Nhật Bản hiện nay. Đây là chi tiết cho thấy cuộc cạnh tranh mới sẽ không chỉ xoay quanh động cơ hay hộp số, mà còn chuyển sang năng lực xử lý dữ liệu và quản lý năng lượng trên xe.
 |
Theo CarNewsChina, i-HEV sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt 48,4%, thuộc nhóm rất cao trên xe sản xuất hàng loạt. Hệ truyền động điện cho công suất 230 kW, tương đương khoảng 308 mã lực, đủ để xe tăng tốc từ 0 đến 30 km mỗi giờ trong 1,84 giây. Geely cho biết hệ thống được tối ưu cho phản hồi ở dải tốc độ thấp và khả năng thu hồi năng lượng trong môi trường đô thị, tức nhắm đúng vào nhu cầu sử dụng thực tế thay vì chỉ chạy theo thông số phòng thí nghiệm.
Công nghệ mới sẽ không nằm ở một mẫu xe thử nghiệm đơn lẻ. Geely xác nhận i-HEV sẽ được triển khai trên các dòng xe chủ lực như Emgrand, Preface, Monjaro và Boyue trong năm 2026. Hệ thống này cũng hỗ trợ nhiều cấu hình động cơ gồm 1.5 lít, 1.5 tăng áp và 2.0 tăng áp, kết hợp bộ truyền động điện 11 trong 1. Điều đó cho thấy Geely đang chuẩn bị một chiến lược hybrid quy mô lớn, thay vì chỉ bổ sung thêm một phiên bản tiết kiệm nhiên liệu cho danh mục sản phẩm.
Ở góc nhìn thị trường, bước đi của Geely phản ánh một thay đổi đáng chú ý. Trong nhiều năm, Trung Quốc ưu tiên xe plug in hybrid và xe điện thuần pin. Tuy nhiên, khi chi phí pin, chính sách hỗ trợ và bài toán hiệu quả sử dụng bắt đầu thay đổi, hybrid truyền thống đang được nhìn nhận lại như một giải pháp cân bằng hơn giữa giá bán, mức tiêu hao và khả năng vận hành. Đây cũng là lý do nhiều hãng Trung Quốc cùng lúc đẩy mạnh công nghệ này.
 |
| Geely Monjaro là một trong những mẫu xe dự kiến được hãng Trung Quốc ứng dụng công nghệ hybrid i-HEV. |
Dù vậy, để thực sự thách thức Toyota, Geely còn phải vượt qua nhiều rào cản như độ bền, độ tin cậy dài hạn, khả năng kiểm soát chi phí dịch vụ và sức mạnh thương hiệu tại các thị trường ngoài Trung Quốc. Toyota vẫn đang sở hữu nền tảng rất lớn ở mảng hybrid, với 4,441 triệu xe hybrid bán ra trong năm tài chính 2025, tương đương 46,2% tổng doanh số bán lẻ của Toyota và Lexus. Vì vậy, i-HEV có thể là lời cảnh báo rõ ràng cho Toyota Prius, nhưng để biến lợi thế kỹ thuật thành vị thế thị trường, Geely vẫn còn một chặng đường dài phía trước.
Viên Huy
Copy link
