 |
| Đèn báo áp suất dầu là lời cảnh báo mà mọi tài xế đều nên chú ý và tìm cách khắc phục sớm. |
Mọi chuyện sẽ không kết thúc tốt đẹp nếu bạn tiếp tục lái xe khi áp suất dầu động cơ ở mức thấp. Hầu hết các hãng xe đều coi đèn báo áp suất dầu là cảnh báo nghiêm trọng, bởi việc thiếu bôi trơn có thể nhanh chóng làm hư hỏng các chi tiết bên trong động cơ. Nếu đèn báo dầu sáng khi đang di chuyển, việc cần làm là tìm nơi an toàn để dừng xe và tắt máy.
Mặc dù nhiều động cơ hoạt động với áp suất dầu khoảng 25–65 psi trong điều kiện vận hành thông thường, con số thực tế có thể khác nhau đáng kể tùy thiết kế động cơ, nhiệt độ dầu, tốc độ vòng tua máy và tiêu chuẩn của từng nhà sản xuất. Vì vậy, các hãng xe sử dụng thông số riêng cho từng mẫu xe thay vì một ngưỡng áp suất chung. Trên nhiều mẫu xe hiện đại, người lái cũng không thể biết chính xác áp suất dầu vì xe chỉ được trang bị đèn cảnh báo thay vì đồng hồ đo.
 Những sai lầm khi thay dầu động cơ không phải ai cũng biết |
 Các cách phân loại dầu động cơ theo nguồn gốc |
 Điều gì khiến dầu động cơ chuyển màu đen? |
Điều đầu tiên cần kiểm tra là mức dầu động cơ. Hãy đỗ xe trên mặt phẳng, tắt máy và kiểm tra que thăm dầu nếu xe được trang bị. Nếu mức dầu thấp, việc đổ thêm đúng loại dầu theo khuyến nghị của nhà sản xuất có thể giải quyết vấn đề. Đồng thời, cần đảm bảo xe sử dụng đúng cấp độ nhớt và thay lọc dầu định kỳ, bởi lọc dầu bị tắc cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng lưu thông của dầu bôi trơn.
Cũng cần lưu ý rằng một số xe sử dụng hệ thống cảnh báo mức dầu và áp suất dầu riêng biệt. Do đó, đèn báo không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với việc động cơ đang thiếu dầu. Theo hướng dẫn của nhiều hãng xe như Toyota, Honda hay Volkswagen, người dùng nên kiểm tra nguyên nhân nếu đèn cảnh báo áp suất dầu vẫn sáng ngay cả khi mức dầu ở ngưỡng bình thường.
Rò rỉ dầu có thể là nguyên nhân đơn giản nhất
 |
Sau khi xác nhận mức dầu ở ngưỡng phù hợp, bước tiếp theo là kiểm tra xem động cơ có bị rò rỉ dầu hay không. Sau khi đổ thêm dầu, hãy để động cơ chạy không tải trong thời gian ngắn và quan sát các vị trí thường xảy ra rò rỉ như cácte dầu, bu-lông xả dầu, cụm lọc dầu, gioăng nắp cò và các bề mặt làm kín khác.
Dầu cũng có thể rò rỉ qua các phớt trục khuỷu hoặc trục cam đã lão hóa theo thời gian. Người dùng thường có thể phát hiện dấu hiệu rò rỉ mà không cần dụng cụ chuyên dụng. Các vệt dầu mới xuất hiện dưới nền đỗ xe, cặn dầu bám quanh động cơ hoặc lớp bùn dầu tích tụ xung quanh các gioăng và nắp đậy là những dấu hiệu dễ nhận biết nhất.
Nếu phát hiện rò rỉ, vấn đề cần được xử lý càng sớm càng tốt. Nếu bỏ qua, động cơ có thể tiếp tục mất dầu giữa các kỳ bảo dưỡng, buộc người dùng phải thường xuyên đổ thêm dầu và làm tăng nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng nếu mức dầu giảm xuống quá thấp. Với những xe đời cũ có hiện tượng hao dầu thường xuyên, nhiều chủ xe còn mang theo một chai dầu động cơ dự phòng trong cốp xe để sử dụng khi cần thiết, dù việc khắc phục triệt để nguyên nhân vẫn là giải pháp tốt hơn về lâu dài.
Chi tiết bị mòn hoặc cảm biến hỏng cũng có thể khiến đèn báo dầu sáng
 |
Nếu đèn cảnh báo vẫn sáng dù mức dầu đã đúng và không phát hiện rò rỉ, nguyên nhân có thể nằm ở cảm biến hoặc một bộ phận cơ khí bên trong động cơ. Cảm biến áp suất dầu hoặc công tắc áp suất dầu bị lỗi có thể gửi tín hiệu sai, khiến đèn cảnh báo sáng dù áp suất dầu thực tế vẫn nằm trong giới hạn cho phép. Trong nhiều trường hợp, việc thay cảm biến áp suất dầu tương đối đơn giản, với chi phí thường dao động từ vài trăm nghìn đồng đến vài triệu đồng tại Việt Nam.
Ở những xe đã vận hành quãng đường dài, xéc-măng, bạc trục khuỷu hoặc bơm dầu bị mòn cũng có thể khiến áp suất dầu suy giảm. Dấu hiệu thường gặp bao gồm mức tiêu hao dầu tăng bất thường, khói xanh từ ống xả, tiếng gõ từ động cơ, rung động lớn hơn bình thường hoặc nhiệt độ vận hành tăng cao.
Việc thay thế xéc-măng, bạc trục khuỷu hoặc bơm dầu phức tạp và tốn kém hơn rất nhiều so với thay cảm biến hoặc sửa chữa một điểm rò rỉ bên ngoài. Tùy từng loại xe, công việc này có thể đòi hỏi tháo gỡ một phần hoặc toàn bộ động cơ, với chi phí từ vài chục triệu đồng đến cả trăm triệu đồng.
Vì vậy, người dùng không nên bỏ qua đèn cảnh báo áp suất dầu nếu nó liên tục sáng, ngay cả khi động cơ vẫn có vẻ hoạt động bình thường. Tiếp tục vận hành xe trong tình trạng áp suất dầu thấp có thể nhanh chóng làm hư hỏng bạc đạn, trục cam, bộ tăng áp và nhiều chi tiết quan trọng khác, biến một sự cố nhỏ thành một cuộc đại tu động cơ tốn kém.
Duy Thành
Copy link
