 |
| Tập đoàn Stellantis giới thiệu concept xe điện tự hành hoàn toàn mang tên BOW tại IAA Transportation 2026 |
Tập đoàn Stellantis đang thử nghiệm một hướng tiếp cận hoàn toàn khác đối với hoạt động giao hàng đô thị với BOW, mẫu xe điện tự hành được thiết kế xoay quanh nhu cầu vận chuyển hàng hóa thay vì người lái. Được phát triển cùng UQI Robotics, concept này nhằm minh họa cách công nghệ tự hành, điện hóa và các dịch vụ kết nối có thể được tích hợp vào hoạt động logistics trong tương lai.
Stellantis Pro One, bộ phận xe thương mại của công ty, đã giới thiệu BOW tại IAA Transportation 2026 ở Hannover, Đức, ngày 14/9. Họ thậm chí còn trình diễn khả năng vận hành thực tế của một chiếc BOW tại khu vực ngoài trời của triển lãm.
 Robotaxi Tesla Cybercab hé lộ thông số kỹ thuật chi tiết: 219 mã lực, tầm hoạt động 480 km |
 Tesla Cybercab gây tò mò khi không dùng dầu phanh, loại bỏ cả hệ thống phanh thủy lực |
 |
BOW là từ viết tắt của “Box-on-Wheels”, tức “hộp trên bánh xe”, phản ánh thiết kế khá đơn giản của concept. Không giống một mẫu xe giao hàng thông thường, BOW không cần bố trí không gian cho người lái, vô lăng, bảng táp-lô truyền thống hay các trang bị phục vụ việc điều khiển bằng con người. Thay vào đó, mẫu xe về cơ bản là một nền tảng chở hàng tự hành hoàn toàn cỡ nhỏ.
Stellantis cho biết BOW là một mẫu thử nghiệm ý tưởng chứ chưa phải xe thương mại. Dự án nhằm nghiên cứu cách hệ thống logistics tự hành có thể hoạt động tại các khu vực đô thị, bao gồm những vùng phát thải thấp và khu vực hạn chế phương tiện, cũng như các môi trường được kiểm soát như nhà máy, bệnh viện và sân bay.
Mẫu xe giao hàng được thiết kế xoay quanh hàng hóa
 |
Ý tưởng này đặt ra một câu hỏi ngày càng được ngành xe thương mại quan tâm: nếu phương tiện không còn cần chở người lái, liệu nó có cần tiếp tục được thiết kế giống một chiếc van truyền thống?
Một chiếc van giao hàng thông thường phải dành một phần đáng kể kết cấu và không gian nội thất cho người lái, cùng các trang bị cần thiết để con người vận hành xe. Một phương tiện tự hành được thiết kế ngay từ đầu có thể tập trung nhiều hơn vào khoang hàng hóa và yêu cầu của hệ thống logistics tự động.
Tuy nhiên, Stellantis chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết của BOW. Hãng chưa tiết lộ dung lượng pin, phạm vi hoạt động, tải trọng, công suất mô-tơ điện hay cấu hình cảm biến cụ thể. Stellantis cũng chưa công bố phiên bản thương mại, giá bán hoặc thời điểm đưa xe vào sản xuất.
 |
Điểm này rất quan trọng bởi BOW hiện chỉ được phát triển như một nền tảng thử nghiệm nhằm trình diễn một mô hình logistics khả thi, thay vì một mẫu xe thương mại hoàn thiện. Stellantis cho biết các hoạt động kiểm chứng ban đầu sẽ được tiến hành tại Châu Âu, trong khi khả năng mở rộng sang các thị trường quốc tế khác sẽ được đánh giá trong quá trình phát triển dự án.
Mẫu concept này cũng phản ánh xu hướng rộng hơn đối với các hệ thống giao hàng tự hành. Những robot giao hàng cỡ nhỏ đã được thử nghiệm và triển khai tại một số khu vực đô thị trên thế giới, trong khi các nền tảng tự hành lớn hơn đang được phát triển cho nhà kho, khu công nghiệp và những môi trường được kiểm soát khác. BOW đi theo một hướng khác khi kết hợp khả năng chứa hàng của một phương tiện thương mại với khả năng vận hành tự động.
Không chỉ là một chiếc xe van tự hành
 |
Thông báo của Stellantis cho thấy hãng đang nhìn nhận BOW như một phần trong quá trình phát triển hệ sinh thái logistics tích hợp rộng hơn. Tháng 5 vừa qua, Stellantis Pro One công bố kế hoạch ra mắt 11 mẫu xe thương mại mới đến năm 2030, cùng hệ sinh thái quản lý đội xe kết nối Pro One NEXT và concept Box-on-Wheels.
Sau đó, Stellantis nhấn mạnh rằng BOW không chỉ nhằm nghiên cứu bản thân phương tiện mà còn tập trung vào các dịch vụ đi kèm hệ thống logistics tự hành, bao gồm kết nối, hỗ trợ khách hàng và khả năng tích hợp với đội xe. Mục tiêu là tìm hiểu cách những phương tiện như vậy có thể hoạt động như một phần của hệ thống logistics lớn hơn thay vì vận hành độc lập.
Duy Thành
Copy link
