 |
| Volvo EX90 bản thử nghiệm từng được giới thiệu với LiDAR trên nóc xe trước khi công nghệ này bị loại bỏ. |
Quyết định loại bỏ hoàn toàn cảm biến LiDAR khỏi các mẫu xe chủ lực ES90 và EX90 đời 2026 đã tạo nên một bước ngoặt bất ngờ trong chiến lược công nghệ của Volvo. Từng được hãng xem là mảnh ghép quan trọng của hệ thống an toàn chủ động, LiDAR nay chính thức rời khỏi danh mục trang bị sau giai đoạn dài được nâng cấp rồi lại hạ cấp trong cấu hình sản phẩm.
Điều đáng chú ý là sự thay đổi này diễn ra ngay trước thời điểm giao xe cho khách hàng. Volvo đã chủ động liên hệ với những người đặt cọc để thông báo việc loại bỏ LiDAR khỏi cấu hình như một biện pháp điều chỉnh ở quy mô toàn cầu. Theo công bố chính thức, động thái này nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế và xử lý tình trạng hạn chế nguồn cung. Tuy nhiên, các phát biểu từ Volvo Cars tại Mỹ lại cho thấy nguyên nhân sâu xa hơn nhiều.
Đại diện Volvo tại thị trường Mỹ cho rằng việc loại bỏ LiDAR là hệ quả trực tiếp từ việc Luminar không đáp ứng được các nghĩa vụ trong hợp đồng. Sự thiếu ổn định trong chuỗi cung ứng khiến hãng xe buộc phải tái cấu trúc toàn bộ nền tảng cảm biến cho thế hệ xe mới. Điều này đánh dấu điểm kết thúc cho mối hợp tác từng được xem là có ý nghĩa chiến lược trong quá trình Volvo chuyển sang kỷ nguyên xe điện và xe tự lái.
 |
Ở chiều ngược lại, Luminar chịu tổn thất nặng nề khi mất khách hàng lớn nhất. Công ty công nghệ Mỹ từng coi Volvo là minh chứng rõ ràng cho khả năng ứng dụng LiDAR ở quy mô thương mại, nhưng mối quan hệ này đã rạn nứt từ tháng 10 năm 2025, khi Luminar gửi đơn khiếu nại và yêu cầu bồi thường sau khi Volvo chuyển LiDAR từ trang bị tiêu chuẩn sang trang bị tùy chọn. Ngày 14 tháng 11, Luminar xác nhận hợp đồng chấm dứt hoàn toàn và thừa nhận khả năng thu hồi các khoản lỗ là rất thấp.
Dù loại bỏ LiDAR, Volvo khẳng định hệ thống cảm biến còn lại kết hợp với nền tảng xử lý trung tâm mới vẫn đáp ứng tiêu chuẩn an toàn của hãng. Đây là thông điệp cho thấy Volvo muốn giữ vững triết lý an toàn cốt lõi mà không phụ thuộc vào một công nghệ đơn lẻ. Các nền tảng camera độ phân giải cao, cảm biến radar và thuật toán mô phỏng môi trường đang trở thành hướng tiếp cận thay thế trong bối cảnh chi phí và rủi ro chuỗi cung ứng ngày càng được đặt lên hàng đầu.
Vấn đề đặt ra là liệu việc bỏ LiDAR có ảnh hưởng đến định hướng phát triển xe tự lái của Volvo hay không. Dù hãng khẳng định tính năng hỗ trợ lái nâng cao vẫn hoạt động hiệu quả, thị trường vẫn đặt dấu hỏi về chiến lược lâu dài. Bởi LiDAR vốn được xem là cảm biến then chốt trong nhiều giải pháp tự hành cấp cao.
Linh Lê
Copy link
