 |
| Phía trước của Toyota Highlander 2027 (Ảnh: Carscoops) |
Trong hơn hai thập kỷ, Toyota Highlander luôn đóng vai trò là một mẫu SUV gia đình đáng tin cậy hơn là một chiếc xe gây chú ý. Nó chưa bao giờ được thiết kế để phô trương hay thiên về chất địa hình hầm hố, nhưng lại liên tục chinh phục các gia đình đề cao sự bền bỉ, tiện nghi và thực dụng. Ngay cả khi Toyota giới thiệu mẫu Grand Highlander lớn hơn, chiếm bớt sự chú ý và lượng tiêu thụ, Highlander nguyên bản vẫn giữ vị trí trung tâm trong danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản tại nhiều thị trường.
Tuy nhiên, với phiên bản 2027, Toyota quyết định thực hiện bước chuyển đổi táo bạo nhất từ trước đến nay. Đây không chỉ là một thế hệ mới của Highlander, mà còn gần như là một sự thay đổi hoàn toàn về định hướng. Highlander 2027 trở thành một mẫu SUV thuần điện, được xây dựng trên nền tảng khung gầm mới dành riêng cho xe điện, với kích thước lớn hơn, thiết kế mạnh mẽ hơn và công nghệ được nâng cấp toàn diện. Toyota cũng sẽ không cung cấp bất kỳ phiên bản động cơ xăng nào cho mẫu xe này, bất kể phiên bản hay mức giá, đánh dấu một bước ngoặt chiến lược quan trọng đối với một trong những cái tên nổi tiếng nhất của hãng trong phân khúc SUV ba hàng ghế.
Highlander điện hoàn toàn mới
 |
| Phía bên của Toyota Highlander 2027 |
Toyota Highlander EV 2027 được bán với hai phiên bản chính: XLE và Limited. Bản XLE có cả dẫn động cầu trước (FWD) và bốn bánh toàn thời gian (AWD), kèm hai lựa chọn pin, trong khi bản Limited chỉ có AWD và pin dung lượng lớn hơn. Cách phân chia này đơn giản hơn trước, nhưng vẫn cho khách hàng lựa chọn rõ ràng giữa phạm vi di chuyển, hiệu suất và trang bị.
Cụ thể hơn, bản XLE FWD tiêu chuẩn sử dụng pin 77 kWh và một mô-tơ điện duy nhất, công suất 165 kW (221 mã lực) và mô-men xoắn 268 Nm, cho phạm vi di chuyển ước tính khoảng 462 km. Khi nâng cấp lên XLE AWD với cùng pin 77 kWh, công suất tối đa được tăng lên 252 kW (338 mã lực) và khoảng 438 Nm, nhưng tầm hoạt động giảm xuống còn khoảng 435 km.
 |
| Phía sau của Toyota Highlander 2027 |
Đối với khách hàng chọn pin lớn hơn 95,8 kWh, có trên XLE AWD cao cấp và là trang bị tiêu chuẩn trên bản Limited, họ có thể đạt phạm vi di chuyển lên đến khoảng 515 km, trong khi vẫn giữ công suất 252 kW. Nói cách khác, Toyota ưu tiên tối đa hóa tầm hoạt động thay vì tăng hiệu suất cho các phiên bản cao cấp.
Tất cả các bản xe đều sử dụng cổng sạc chuẩn NACS cho tính năng sạc nhanh DC. Trong điều kiện lý tưởng, Toyota ước tính có thể sạc từ 10 đến 80% trong khoảng 30 phút, dù kết quả thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiệt độ, công suất trạm sạc và tình trạng pin. Xe cũng hỗ trợ các tính năng như làm ấm pin trước, Plug & Charge và đi kèm cáp sạc tại nhà hai mức điện áp. Đặc biệt, tính năng vehicle-to-load (V2L) cho phép Highlander mới cấp điện cho thiết bị bên ngoài hoặc đóng vai trò nguồn điện dự phòng khi mất điện, giúp chiếc SUV này hữu dụng hơn một phương tiện di chuyển đơn thuần.
Video khám phá Toyota Highlander Limited 2027
Ngoại thất lớn hơn và táo bạo hơn
 |
| Đầu xe của Toyota Highlander 2027 |
Ở phương diện thiết kế, Highlander mới tiếp nối ngôn ngữ tạo hình gần đây của Toyota, chịu ảnh hưởng từ Prius thế hệ mới và dòng bZ thuần điện. Phần đầu xe mang dáng vẻ khí động học, với dải đèn LED ban ngày mảnh, tay nắm cửa nằm thụt vào, vòm bánh xe rộng và họa tiết “đầu búa” đặc trưng của Toyota. So với đời trước, tổng thể xe trông sắc nét, hiện đại và rõ ràng mang bản sắc xe điện hơn.
Bên cạnh đó, kích thước tổng thể cũng tăng đáng kể với chiều dài đạt 5.050 mm, rộng 1.989 mm, trong khi chiều cao giảm nhẹ còn 1.709 mm. Quan trọng hơn, trục cơ sở được tăng lên thành 3.050 mm, cải thiện đáng kể không gian nội thất và cách bố trí bộ pin. Để so sánh, Highlander đời đầu chỉ có trục cơ sở 2.716 mm, cho thấy sự phát triển rất lớn qua các thế hệ.
 |
| Đuôi xe của Toyota Highlander 2027 |
Mặc dù thân xe lớn hơn, nhưng nóc thấp hơn giúp Highlander 2027 có dáng đứng đầm chắc và cân đối hơn. Toyota nhấn mạnh rằng những thay đổi này không chỉ nhằm mục đích thẩm mỹ mà còn giúp cabin rộng rãi hơn, hàng ghế thứ ba dễ tiếp cận hơn và bố trí pin dưới sàn hiệu quả hơn.
Nội thất, tiện nghi và không gian thực tế
Bên trong, cabin của Toyota Highlander mới mang đến cảm giác tinh tế, hiện đại và tập trung vào trải nghiệm số, nhưng vẫn giữ được tính thực dụng. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình giải trí 14 inch, kết hợp với bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch có thể hiển thị bản đồ toàn màn hình. Đáng chú ý, Toyota vẫn giữ các nút bấm vật lý cho hệ thống điều hòa, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào màn hình cảm ứng.
 |
| Nội thất của Toyota Highlander 2027 |
Cả hai phiên bản xe đều có ghế bọc SofTex tiêu chuẩn, ghế trước kèm sưởi, đèn viền nội thất 64 màu tùy chỉnh và hệ thống giải trí đa phương tiện mới nhất của Toyota với Apple CarPlay và Android Auto không dây. Trần kính toàn cảnh là trang bị tùy chọn trên bản XLE và tiêu chuẩn trên bản Limited, được Toyota giới thiệu là kích thước lớn nhất từng xuất hiện trên một mẫu xe của mình.
Hàng ghế thứ hai mặc định là kiểu hai ghế captain, qua đó tạo nên cấu hình 6 chỗ. Tuy nhiên, khách hàng chọn XLE AWD có thể thêm băng ghế dài để tăng sức chứa lên 7 chỗ. Không gian hàng ghế hai rộng rãi, có cổng sạc USB-C và tùy chọn sưởi ghế.
 |
| Phía trước của Toyota Highlander 2027 với cấu hình 6 ghế |
Toyota khẳng định hàng ghế thứ ba đủ thoải mái cho cả người lớn. Tuy nhiên, trên thực tế, người lớn có chiều cao trung bình có thể ngồi được trong những chuyến đi ngắn đến trung bình, nhưng người cao sẽ cảm thấy chật hơn. Dù vậy, hàng ghế này vẫn có cổng USB-C, cửa gió điều hòa và tựa lưng ngả được, tốt hơn nhiều đối thủ.
Dung tích khoang hành lý phía sau đạt 1.292 lít khi gập hàng ghế thứ ba và 450 lít khi dựng đủ ba hàng ghế. Cho dù rộng rãi, con số này vẫn thấp hơn Grand Highlander bản chạy xăng, vốn có hơn 1.615 lít phía sau hàng ghế hai và khoảng 566 lít phía sau hàng ghế ba. Nhìn chung, Highlander EV rộng nhưng không phải là lựa chọn tối đa hóa không gian nhất trong dải sản phẩm ba hàng ghế của Toyota.
Hiệu suất, tái tạo năng lượng và khả năng địa hình nhẹ
 |
| Hệ thống lái của Toyota Highlander 2027 |
Dù là xe điện, Highlander vẫn giữ một số tính năng hỗ trợ vận hành địa hình của Toyota. Các bản AWD có đầy đủ chế độ Multi-Terrain Select và Crawl Control, giúp xe tự kiểm soát lực kéo trên bề mặt trơn trượt hoặc đường gồ ghề. Trong khi phần lớn chủ xe sẽ không chạy off-road nặng nề, những hệ thống này vẫn tăng độ tự tin khi lái trong điều kiện khó.
Đồng thời, hệ thống phanh tái tạo năng lượng của xe mới có thể điều chỉnh bằng lẫy chuyển số sau vô lăng, cho phép người lái tùy biến mức độ giảm tốc và tối ưu hiệu suất trong môi trường đô thị.
Tính năng an toàn và hỗ trợ lái
 |
| Hàng ghế thứ hai và ba của Toyota Highlander 2027 cấu hình 7 ghế |
Highlander EV 2027 là mẫu xe đầu tiên áp dụng Toyota Safety Sense 4.0, bộ hệ thống hỗ trợ lái tân tiến nhất của hãng. Nó bao gồm các tính năng phanh tự động trước va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, và hỗ trợ lái chủ động.
Chưa hết, bản Limited cao cấp nhất còn bổ sung hỗ trợ lái khi tắc đường, hỗ trợ đỗ xe, camera toàn cảnh 360 độ và hỗ trợ chuyển làn. Xe cũng có Star Safety System, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảm biến đỗ xe trước sau kèm phanh tự động, chìa khóa thông minh, nhắc nhở hàng ghế sau và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Giá bán, sản xuất và bối cảnh thị trường
Highlander EV 2027 sẽ được sản xuất tại nhà máy Georgetown, bang Kentucky, với pin đến từ nhà máy pin mới của Toyota ở North Carolina. Hoạt động sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu cuối năm 2026 và bán ra ngay sau đó tại thị trường trọng điểm Mỹ.
 |
| Không gian hành lý khi gập cả hai hàng ghế sau của Toyota Highlander 2027 |
Trước mắt, giá bán chính thức vẫn chưa công bố. Để tham khảo, Toyota Highlander bản xăng hiện tại có giá khởi điểm khoảng 47.070 USD (1,22 tỷ đồng), bản hybrid từ 48.820 USD (1,27 tỷ đồng), còn bản Hybrid Platinum cao cấp nhất lên tới 56.475 USD (1,47 tỷ đồng). Nhiều dự đoán cho rằng Highlander EV sẽ bắt đầu quanh mức 48.000 USD (1,25 tỷ đồng), nhưng cũng có khả năng vượt 50.000 USD (1,3 tỷ đồng) tùy trang bị và pin.
Việc sản xuất xe và pin tại nội địa Mỹ giúp Toyota giảm rủi ro thuế quan và kiểm soát chi phí tốt hơn, trong bối cảnh ưu đãi liên bang cho xe điện đã giảm mạnh. Đây cũng là thời điểm thị trường EV Mỹ chững lại và một số hãng đang điều chỉnh chiến lược điện hóa. Dù vậy, động thái Toyota quyết định điện hóa một tên tuổi phổ biến như Highlander cho thấy hãng đặt kỳ vọng lớn vào mẫu xe mới này.
Như vậy, từ năm 2027 trở đi, Toyota Highlander sẽ chỉ còn là mẫu SUV thuần điện. Những khách hàng vẫn muốn một chiếc Highlander sử dụng động cơ xăng hoặc hybrid có thể chuyển sang Grand Highlander, mẫu xe lớn hơn vẫn duy trì hệ truyền động truyền thống và lai điện trong danh mục của Toyota.
Duy Thành
Copy link
