 |
| Bạt phủ nửa thân xe là biện pháp chống nắng tốt nhất khi đỗ xe ngoài trời theo kết quả thử nghiệm của Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) |
Giữa đợt nắng nóng mùa hè đang bao trùm nhiều quốc gia ở khu vực Bắc Bán Cầu, Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) đã công bố kết quả một thử nghiệm thực tế cho thấy nhiệt độ bên trong ô tô đỗ dưới trời nắng có thể tăng lên mức nguy hiểm chỉ sau một thời gian ngắn. Nghiên cứu cũng so sánh hiệu quả của nhiều giải pháp chống nóng phổ biến, từ bạt phủ, tấm chắn nắng đến phim cách nhiệt và màu sơn xe.
Thử nghiệm được ADAC tiến hành vào năm 2021 tại Trung tâm Kỹ thuật của tổ chức này ở Landsberg am Lech (Đức). Các kỹ sư đỗ xe dưới ánh nắng giữa trưa mùa hè, sau đó theo dõi nhiệt độ không khí trong khoang lái cũng như nhiệt độ của các bề mặt như bảng táp-lô, vô-lăng và cần số.
Kết quả này cũng phù hợp với nhiều nghiên cứu của các tổ chức khác, trong đó có Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) và Đại học Bang Arizona (ASU), cho thấy nhiệt độ bên trong ô tô có thể tăng lên mức nguy hiểm chỉ sau vài phút đỗ dưới trời nắng, ngay cả khi nhiệt độ môi trường bên ngoài không quá cao.
 Lửa bao trùm xe dịch vụ trong thời tiết nắng nóng |
 Chống nổ lốp xe ô tô trong mùa nắng nóng |
 Những điều nên làm để "giải nhiệt" khi di chuyển trong đô thị ngày nắng nóng |
 |
| Biểu đồ cho thấy nhiệt tích tụ bên trong một chiếc xe đỗ ngoài trời nắng |
Ở chiếc xe không sử dụng bất kỳ biện pháp chống nắng nào, nhiệt độ trong khoang lái có thể tăng rất nhanh. Sau 30 phút, nhiệt độ không khí bên trong đạt khoảng 50°C. Sau 90 phút, con số này lên tới khoảng 58-60°C, trong khi các bề mặt tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng như táp-lô, vô-lăng và cần số đều vượt 70°C. Ở mức nhiệt này, các bề mặt có thể gây bỏng khi chạm vào, đồng thời khoang xe trở nên đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ nhỏ, vật nuôi và những người có sức khỏe yếu.
Bạt phủ nửa thân xe cho hiệu quả cao nhất
 |
Trong số các giải pháp được thử nghiệm, hiệu quả nhất là bạt phủ bên ngoài che toàn bộ kính xe và phần nóc. Nhờ ngăn phần lớn bức xạ mặt trời chiếu trực tiếp vào kính và mái xe, nhiệt độ trong khoang lái chỉ tăng lên khoảng 43°C sau thời gian dài phơi nắng, thấp hơn khoảng 10°C so với chiếc xe không có biện pháp bảo vệ.
Xếp thứ hai là tấm che phản quang lắp bên ngoài kính chắn gió. Do ngăn tia nắng ngay từ trước khi xuyên qua kính, giải pháp này giúp nhiệt độ khoang lái duy trì ở khoảng 45°C, thấp hơn khoảng 8°C so với xe không che chắn.
Trong khi đó, tấm chắn nắng phản quang đặt bên trong kính lái, loại được nhiều người sử dụng, lại kém hiệu quả hơn. Do năng lượng mặt trời đã đi qua lớp kính trước khi bị phản xạ trở lại, nhiệt độ trong xe vẫn đạt khoảng 49°C, chỉ giảm khoảng 4°C so với xe không sử dụng phụ kiện.
Đáng lưu ý, việc phủ một chiếc khăn hoặc tấm vải sáng màu lên bảng táp-lô gần như không giúp giảm nhiệt độ không khí trong khoang lái, khi mức nhiệt vẫn xấp xỉ 50°C.
Tấm chắn nắng bên trong vẫn có lợi cho người sử dụng
 |
Mặc dù không làm giảm đáng kể nhiệt độ không khí trong xe, nhưng các tấm chắn nắng đặt phía trong vẫn mang lại lợi ích rõ rệt ở nhiệt độ bề mặt. Theo ADAC, khi vô-lăng được che khỏi ánh nắng trực tiếp, nhiệt độ bề mặt có thể giảm tới 26°C. Điều này giúp người lái dễ dàng sử dụng xe ngay sau khi mở cửa, đồng thời giảm nguy cơ bị bỏng khi cầm vô-lăng.
Phim cách nhiệt giúp giảm nhiệt cho khoang hành khách phía sau
 |
ADAC cũng đánh giá hiệu quả của kính tối màu và phim cách nhiệt. Kết quả cho thấy kính tối màu chỉ giúp giảm khoảng 2°C nhiệt độ không khí trong khoang lái, nhưng lại có tác động đáng kể đến nhiệt độ các bề mặt ở hàng ghế sau.
Trong thử nghiệm, bề mặt ghế sau của chiếc xe không dán phim cách nhiệt đạt khoảng 57°C, trong khi chiếc xe có kính tối màu chỉ ở mức khoảng 48°C. Điều này không chỉ cải thiện sự thoải mái cho hành khách mà còn góp phần hạn chế tình trạng lão hóa vật liệu nội thất do nhiệt độ cao.
Màu sơn xe cũng ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ nhiệt
 |
Không bất ngờ khi màu sơn ngoại thất cũng tác động đáng kể đến lượng nhiệt mà xe hấp thụ dưới ánh nắng. ADAC so sánh hai chiếc xe giống hệt nhau, chỉ khác màu sơn đen và trắng. Kết quả cho thấy bề mặt thân xe màu đen đạt khoảng 65°C, trong khi xe màu trắng chỉ khoảng 44°C.
Sự khác biệt này cũng ảnh hưởng đến nhiệt độ bên trong khoang lái. Xe màu đen ghi nhận mức nhiệt khoảng 53°C, cao hơn khoảng 5°C so với xe màu trắng, vốn chỉ đạt khoảng 48°C.
Những cách đơn giản để giảm nhiệt cho ô tô khi đỗ ngoài trời
Từ kết quả thử nghiệm kể trên, ADAC khuyến nghị người sử dụng nên kết hợp nhiều biện pháp để hạn chế nhiệt tích tụ trong xe:
- Sử dụng tấm che kính chắn gió lắp bên ngoài hoặc tốt nhất là bạt phủ che toàn bộ kính và phần nóc xe khi phải đỗ dưới trời nắng.
- Dán phim cách nhiệt chất lượng, đúng quy định, đặc biệt cho kính hai bên và kính sau.
- Ưu tiên đỗ xe ở nơi có bóng râm hoặc chọn hướng đỗ để giảm ánh nắng chiếu trực tiếp vào kính chắn gió.
- Trước khi bật điều hòa, nên mở cửa hoặc hạ kính trong thời gian ngắn để xả lượng khí nóng tích tụ trong khoang lái, giúp điều hòa làm mát hiệu quả hơn và giảm tải cho hệ thống điều hòa.
Dù không có giải pháp nào có thể ngăn hoàn toàn việc nhiệt độ tăng cao khi xe đỗ dưới nắng gắt, kết quả thử nghiệm cho thấy việc kết hợp che chắn bên ngoài, dán phim cách nhiệt và lựa chọn vị trí đỗ xe phù hợp có thể giúp giảm đáng kể nhiệt độ trong khoang lái, đồng thời tăng sự thoải mái và an toàn cho người sử dụng.
Duy Thành
Copy link
