 |
| Toyota trì hoãn tiến độ xây dựng nhà máy sản xuất pin dành cho xe điện tại tỉnh Fukuoka. |
Toyota vừa thông báo trì hoãn tiến độ xây dựng nhà máy sản xuất pin dành cho xe điện tại tỉnh Fukuoka. Đây là lần thứ hai dự án này bị chậm lại, phản ánh sự thay đổi đáng kể trong kỳ vọng tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu. Theo kế hoạch ban đầu, công trình sẽ khởi công từ năm 2024 và đi vào vận hành vào năm 2028, nhưng các mốc thời gian này không còn phù hợp trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ EV hạ nhiệt.
Hãng xe Nhật Bản đã đầu tư khoảng 6 tỷ yên, tương đương 39 triệu USD, để mua lại khu đất thuộc một khu công nghiệp ở phía đông bắc Fukuoka. Điều khoản hợp đồng yêu cầu Toyota phải khởi công trong ba năm kể từ thời điểm ký, tuy nhiên hãng đã nhiều lần điều chỉnh thời điểm triển khai. Thay đổi gần nhất là việc lùi thời gian ký kết địa điểm từ mùa Xuân sang mùa Thu năm nay.
Toyota cho biết dự án không bị hủy mà đang được xem xét lại về quy mô, nội dung sản xuất và lịch trình triển khai. Hãng muốn bảo đảm rằng năng lực sản xuất pin EV phù hợp với tốc độ phát triển thực tế của thị trường, thay vì kỳ vọng tăng trưởng quá nhanh như trước. Điều này cho thấy Toyota không muốn rơi vào tình trạng đầu tư vượt nhu cầu, đặc biệt khi nhiều thị trường lớn đang ghi nhận tốc độ hấp thụ xe điện thấp hơn dự báo.
 |
Một trong những yếu tố khiến Toyota phải điều chỉnh chiến lược là mục tiêu bán xe điện liên tục được cắt giảm. Trong kế hoạch cập nhật mới nhất, mục tiêu lượng xe EV bán ra vào năm 2026 đã được giảm từ 1,5 triệu xuống chỉ còn 800 nghìn xe. Dù lượng xe EV bán ra trong chín tháng đầu năm vẫn tăng hơn 20 phần trăm, mức tăng này chưa đủ để tạo nền tảng sản xuất quy mô lớn cho các dự án pin tại Nhật Bản.
Động thái giãn tiến độ tại Fukuoka một lần nữa cho thấy Toyota ưu tiên chiến lược đa dạng công nghệ thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào xe điện thuần. Xe hybrid, vốn là thế mạnh của hãng, tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn chuyển dịch. Toyota đánh giá các thị trường lớn chưa đạt đến mức độ sẵn sàng về hạ tầng sạc và mức chi phí sở hữu xe điện vẫn còn cao. Do đó, việc điều chỉnh kế hoạch đầu tư được xem như bước đi nhằm cân bằng giữa rủi ro và nhu cầu thực tế.
Song song với sự thận trọng tại Nhật Bản, Toyota vẫn duy trì các dự án EV trọng điểm ở nước ngoài. Nhà máy mới dự kiến xây dựng tại Thượng Hải vào khoảng năm 2027 sẽ sản xuất xe điện cho thương hiệu Lexus, bao gồm hai mẫu đang trong giai đoạn phát triển là LF ZC và LF ZL. Đây là phân khúc nơi Toyota tin rằng số xe EV bán ra có khả năng tăng trưởng tốt hơn nhờ khách hàng cao cấp sẵn sàng chi trả cho công nghệ mới.
Việc hoãn dự án tại Fukuoka vì thế mang ý nghĩa điều chỉnh chiến lược nhiều hơn là bước lùi. Toyota đang cố gắng xác định lại nhịp độ đầu tư cho phù hợp với xu thế thị trường, trước khi mở rộng năng lực sản xuất pin trong giai đoạn tiếp theo.
 Nối bước Toyota và Honda, Subaru nghĩ lại kế hoạch xe điện thuần, tập trung hơn cho hybrid |
 Toyota dự tính kéo dài vòng đời mỗi thế hệ xe lên tới 9 năm |
Trương Long
Copy link
