 |
| Việc chuyển đổi sang dùng xăng E10 đang khiến nhiều người lo ngại, nhưng thực tế có thể không đáng sợ như thế |
Khi lộ trình sử dụng xăng E10 ngày càng được quan tâm tại Việt Nam, nhiều chủ xe cũng bắt đầu lo ngại về khả năng tương thích của phương tiện, đặc biệt với các dòng xe cũ hoặc ít sử dụng. Từ góc nhìn thực tế, anh Phan Vũ Cát, một thành viên Otofun, đã chia sẻ một số kinh nghiệm sử dụng E10 theo kiểu “biết gì chia sẻ nấy” trên trang Facebook cá nhân, tập trung vào việc giảm nguy cơ phát sinh sự cố trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu.
E10 không “đáng sợ”, nhưng cần hiểu đúng
Theo chia sẻ của anh Cát, E10 hoàn toàn có thể sử dụng bình thường trên phần lớn phương tiện hiện nay. Tuy nhiên, trong những lần đầu chuyển sang dùng loại nhiên liệu pha 10% ethanol này, xe có thể xuất hiện một số hiện tượng do hệ thống nhiên liệu cũ bị tác động.
Một trong những lưu ý quan trọng nhất là nên đổ đầy bình xăng, đặc biệt vào cuối ngày sau khi sử dụng xe. Mục đích là giảm khoảng không chứa không khí trong bình, từ đó hạn chế hiện tượng hút ẩm của ethanol trong E10.
 |
Về mặt kỹ thuật, ethanol có đặc tính hút nước mạnh hơn xăng truyền thống. Nếu nhiên liệu hấp thụ quá nhiều hơi ẩm trong thời gian dài, đặc biệt ở môi trường nóng ẩm như Việt Nam, thì có thể ảnh hưởng đến khả năng đốt cháy hoặc làm tăng nguy cơ tách lớp nhiên liệu trong các trường hợp bảo quản lâu ngày.
Trong thời gian đầu sử dụng E10, người dùng cũng nên chú ý một số dấu hiệu bất thường như:
- Có mùi xăng sống quanh xe, dấu hiệu có thể xuất hiện rò rỉ ở các đường ống hoặc gioăng cao su cũ
- Động cơ giật cục hoặc hụt ga, khả năng do cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu bị ethanol làm bong ra, gây nghẹt lọc xăng hoặc kim phun
Nếu xuất hiện các hiện tượng trên, người dùng nên kiểm tra và vệ sinh bình xăng, lọc nhiên liệu, kim phun hoặc hệ thống cấp nhiên liệu sớm để tránh hỏng hóc lớn hơn.
Xe máy là nhóm cần theo dõi kỹ nhất
Theo kinh nghiệm được chia sẻ, xe máy có nguy cơ phát sinh hiện tượng rò rỉ nhiên liệu cao hơn vì nhiều mẫu xe đời cũ sử dụng vật liệu ống dẫn hoặc gioăng chưa tối ưu cho nhiên liệu chứa ethanol.
Với xe phun xăng điện tử, một số trường hợp có thể xuất hiện hiện tượng bugi trắng đầu hơn bình thường. Đây thường là dấu hiệu hỗn hợp nhiên liệu cháy “nghèo” hơn. Giải pháp được gợi ý là theo dõi tình trạng bugi và thay loại có trị số nhiệt phù hợp hơn nếu cần.
Đối với xe dùng chế hòa khí, việc tinh chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào có thể giúp động cơ hoạt động ổn định hơn khi chuyển sang E10.
Máy cắt cỏ, động cơ 2 thì cần lưu ý bảo quản nhiên liệu
 |
Các động cơ 2 thì như máy cắt cỏ, xuồng máy nhỏ hoặc máy công cụ cầm tay cũng được khuyến nghị theo dõi bugi và điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu nếu cần.
Vì nhóm động cơ này thường có kết cấu đơn giản và hệ thống nhiên liệu hở hơn, việc kiểm tra rò rỉ khá dễ dàng. Ngoài ra, người dùng có thể cân nhắc pha nhớt “đậm” hơn đôi chút tùy theo điều kiện vận hành thực tế.
Với các thiết bị ít sử dụng, lời khuyên được đưa ra là nên xả sạch nhiên liệu khỏi hệ thống sau khi dùng để tránh tình trạng xăng hấp thụ hơi ẩm trong thời gian dài.
Máy phát điện: càng ít dùng càng cần chú ý
Máy phát điện gia đình là trường hợp khá đặc biệt vì có thể nhiều tháng mới hoạt động một lần. Theo kinh nghiệm thực tế được chia sẻ, ngay cả xăng A95 thông thường cũng có thể xuống cấp nếu để lâu trong bình chứa.
Do đó, với E10, người dùng càng nên tránh để nhiên liệu tồn đọng quá lâu trong chế hòa khí hoặc bình xăng. Một mẹo đơn giản là khóa xăng, cho động cơ nổ hết lượng nhiên liệu còn lại trong chế hòa khí rồi mới cất máy.
Ô tô đời mới ít đáng lo hơn
 |
Theo chia sẻ của anh Phan Vũ Cát, hiện nay chưa ghi nhận phổ biến hiện tượng “trắng bugi” trên các dòng ô tô phun xăng điện tử có cảm biến oxy, bởi ECU có thể tự điều chỉnh tỷ lệ hòa khí phù hợp.
Tuy nhiên, với các mẫu xe cũ dùng chế hòa khí hoặc hệ thống cơ khí đơn giản, chủ xe vẫn nên theo dõi tình trạng bugi và khả năng vận hành của động cơ trong thời gian đầu dùng E10. Việc đổ đầy bình sau mỗi ngày sử dụng cũng được xem là một thói quen có lợi, nhất là trước các chuyến đi dài mùa hè.
Nên dùng thử E10 sớm trước kỳ nghỉ hè
Một trong những lời khuyên đáng chú ý từ bài chia sẻ là không nên đợi đến sát kỳ nghỉ mới bắt đầu đổ E10. Việc chuyển đổi sớm giúp người dùng có thời gian theo dõi xe, xử lý các phát sinh nhỏ nếu có và đảm bảo phương tiện đạt trạng thái ổn định trước các chuyến đi dài.
Trong bối cảnh E10 nhiều khả năng sẽ được mở rộng hơn trong tương lai, việc hiểu đúng đặc tính nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu định kỳ và theo dõi phản ứng của xe trong giai đoạn đầu được xem là cách tiếp cận thực tế hơn thay vì quá lo ngại về loại xăng mới này.
Copy link
