 |
| Ford Việt Nam là một trong những doanh nghiệp góp tiếng nói nhằm tháo gỡ vướng mắc cho người dùng xe bán tải tại Hà Nội. |
Trong công văn gửi báo chí về việc UBND TP Hà Nội cho phép xe tải pickup được hoạt động 24/24h, Ford Việt Nam cho biết đây là điều khoản tạo thuận lợi cho các loại xe này. "Điều chỉnh này có hiệu lực ngay tại thời điểm ban hành, đem lại sự yên tâm cho người sử dụng trong nhu cầu đi lại và công việc hằng ngày", Ford Việt Nam cho biết.
Công văn được đưa ra ngay sau khi UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 52/2026/UBND ngày 30/4/2026, sửa đổi, bổ sung một số điều của Quyết định 01/2026/QĐ-UBND, quy định về hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố.
Trong quyết định mới, UBND TP Hà Nội bổ sung quy định: “Các loại xe ô tô tải pickup được phép hoạt động 24/24h”. Đây được xem là bước điều chỉnh kịp thời, tháo gỡ vướng mắc cho nhóm người dùng xe bán tải sau thời gian phát sinh lo ngại về việc bị hạn chế lưu thông theo khung giờ.
Trước đó, các loại xe tải có khối lượng toàn tải từ hai tấn trở lên chỉ được hoạt động ở trong các khu vực cấm (phần lớn từ Vành đai đổ vào trung tâm) trong thời gian từ 21h đến 6h sáng hằng ngày.
Trên thực tế, các loại xe bán tải (pickup), gồm cả xe được xếp loại xe con pickup lẫn xe tải pickup không chỉ được sử dụng để chở hàng mà còn là phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, công việc cá nhân, hộ kinh doanh nhỏ, doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như các gia đình cần một chiếc xe đa dụng. Vì vậy, việc áp dụng cách quản lý tương tự xe tải truyền thống có thể gây ảnh hưởng đến sinh hoạt và hoạt động sản xuất kinh doanh của một bộ phận người dùng. Bên cạnh đó, theo quy định trong Thông tư 53/2024 của Bộ Xây dựng, hầu hết các loại xe bán tải đang bán trên thị trường được phân loại là xe tải pickup.
 |
Ford Việt Nam là một doanh nghiệp đi đầu kiến nghị, phản ánh những vướng mắc từ thực tế sử dụng xe bán tải. Ford Việt Nam, cùng với lãnh sự quán Hoa Kỳ, và các tổ chức khác như Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô Việt Nam (VAMA) hay doanh nghiệp du lịch đại diện là Hiệp hội doanh nghiệp châu âu tại Việt Nam (EuroCham) đã đưa kiến nghị, cung cấp cho cơ quan chức năng số liệu về lượng tiêu thụ và hoạt động của xe bán tải, để làm cơ sở điều chỉnh hoạt động đối với dòng xe này.
Ở góc độ chính sách, việc Hà Nội điều chỉnh quy định cho thấy tiếng nói từ doanh nghiệp và người dùng đã góp phần bổ sung dữ liệu thực tiễn cho cơ quan quản lý. Với một dòng xe có đặc thù sử dụng đa dạng như bán tải, chính sách nếu chỉ dựa trên tên gọi hoặc nhóm đăng ký phương tiện có thể chưa phản ánh đầy đủ cách người dân đang sử dụng xe trong đời sống hằng ngày.
 |
Điểm đáng chú ý là Ford Việt Nam không chỉ dừng ở việc ghi nhận quyết định mới của Hà Nội. Doanh nghiệp này cũng bày tỏ mong muốn tiếp tục phối hợp với các cơ quan trung ương và địa phương để chính sách được triển khai đồng bộ, hiệu lực.
"Ford Việt Nam sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan chức năng và các nhà sản xuất ô tô khác nhằm thúc đẩy các giải pháp hài hòa giữa mục tiêu quản lý đô thị và nhu cầu thực tế của người sử dụng xe tải pickup - từ các doanh nghiệp vừa và nhỏ đến các gia đình sử dụng xe cho cả công việc và sinh kế", công văn của hãng cho biết.
"Bên cạnh đó, chúng tôi mong muốn tiếp tục nhận được sự phối hợp chặt chẽ với các cơ quan trung ương và địa phương để chính sách được đồng bộ, hiệu lực, góp phần ổn định đời sống, hoạt động sản xuất kinh doanh. Trong đó, có những giải pháp trong thời gian tới của Bộ Xây dựng cùng các địa phương rà soát tổ chức giao thông, có đối chiếu quy định về các biển báo, loại phương tiện, kích thước, trọng tải, khối lượng chuyên chở của phương tiện, v.v… để điều chỉnh, bổ sung báo hiệu kịp thời, để xe tải pickup được tham giao giao thông như từ trước tới nay, đáp ứng mục tiêu kép, vừa bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, vừa bảo đảm phát triển kinh tế - xã hội."
Câu chuyện xe bán tải cho thấy bài toán quản lý giao thông đô thị ngày càng cần cách tiếp cận linh hoạt hơn. Pickup hiện nằm giữa hai nhóm nhu cầu: vừa có khả năng chuyên chở, vừa phục vụ di chuyển cá nhân. Nếu thiếu hướng dẫn thống nhất, người dùng có thể gặp khó khi di chuyển giữa các địa phương hoặc đi vào những khu vực có biển hạn chế xe tải.
Quyết định của Hà Nội vì vậy không chỉ giải quyết một vướng mắc trước mắt, mà còn cho thấy vai trò của cơ chế đối thoại giữa doanh nghiệp, người dùng và cơ quan quản lý. Với Ford Việt Nam, việc góp tiếng nói trong vấn đề này cho thấy trách nhiệm của nhà sản xuất không dừng ở việc bán xe, mà còn bao gồm đồng hành, bảo vệ quyền lợi chính đáng của khách hàng trong quá trình sử dụng.
Viên Huy
Copy link
