 |
| Ferrari chính thức công bố chi tiết nội thất và tên gọi cho siêu xe điện đầu tiên của mình, Luce |
Ferrari đang giới thiệu mẫu xe thuần điện đầu tiên của mình theo từng giai đoạn, và bước đi mới nhất tập trung vào khoang nội thất thay vì thông số vận hành hay ngoại hình. Đây là động thái có chủ đích, cho thấy mức độ nghiêm túc của nhà sản xuất siêu xe Ý trong việc định hình trải nghiệm cảm xúc cho kỷ nguyên điện hóa của mình.
Được đặt tên Luce, nghĩa là “ánh sáng” hay “khai sáng” trong tiếng Ý, chiếc xe cho đến nay đã và sẽ được hé lộ qua ba giai đoạn: thông số kỹ thuật vào năm ngoái, nội thất ở thời điểm hiện tại, và ngoại thất dự kiến ra mắt tại một sự kiện đặc biệt ở Ý vào tháng 5. Việc giới thiệu nội thất trước cho thấy Ferrari muốn giải quyết câu hỏi cốt lõi xoay quanh mẫu EV đầu tiên của mình: liệu một chiếc Ferrari điện có thể vẫn tạo ra sự phấn khích và kết nối cảm xúc hay không.
Video Ferrari giới thiệu thiết kế nội thất của siêu xe điện Luce
Nội thất được phát triển với sự hợp tác của LoveFrom, studio thiết kế do Sir Jony Ive, cựu giám đốc thiết kế của Apple, đồng sáng lập cùng Marc Newson. Sức ảnh hưởng của họ có thể nhận thấy rõ, nhưng không phải theo kiểu tối giản lạnh lẽo với toàn bộ bề mặt là kính và màn hình. Thay vào đó, khoang lái kết hợp giữa công nghệ hiển thị tân tiến với sự nhấn mạnh vào các thiết bị điều khiển vật lý, cảm giác cơ khí và những chi tiết gợi nhớ di sản Ferrari.
Điều khiển vật lý trở lại trung tâm
Thay vì chuyển hoàn toàn sang màn hình cảm ứng, Ferrari tăng cường sử dụng nút bấm, cần gạt và núm xoay thực tế. Theo hãng, nhiều vòng thử nghiệm đã được thực hiện không chỉ để tối ưu vị trí mà còn tinh chỉnh cảm giác và âm thanh khi thao tác từng chi tiết. Đáng chú ý, nút kích hoạt kiểm soát khởi hành (launch control) được bố trí trên bảng điều khiển phía trên đầu theo phong cách máy bay, đặt cạnh các công tắc đèn và hệ thống sưởi kính.
 |
Vô lăng là một trong những điểm nhấn ấn tượng nhất. Thiết kế tái hiện tinh thần vô lăng ba chấu Nardi kinh điển từ thập niên 1950 và 1960, với vành mỏng và các chấu nhôm để lộ ra ngoài. Được cấu thành từ 19 chi tiết gia công CNC, vô lăng nhẹ hơn loại tiêu chuẩn của Ferrari nhưng vẫn tích hợp các nút bấm vật lý để điều khiển kiểm soát hành trình, chế độ lái, hệ thống kiểm soát lực kéo, cần gạt kính chắn gió và hệ thống treo.
Cụm đồng hồ số đa lớp nhưng mang chất “analog”
Phía sau vô lăng là cụm màn hình kỹ thuật số đặc biệt do Ferrari phát triển cùng Samsung Display. Hệ thống gồm hai tấm OLED siêu mỏng xếp chồng lên nhau, tạo hiệu ứng chiều sâu ba chiều. Tấm phía trên có ba khoảng cắt để lộ một phần màn hình phía sau, giúp mặt đồng hồ trông sống động hơn.
 |
Mặc dù hoàn toàn kỹ thuật số, nhưng giao diện được lấy cảm hứng từ các đồng hồ cổ điển của Ferrari như Veglia và Jaeger, đồng thời mang phong cách bố cục của buồng lái máy bay và trực thăng. Một kim vật lý quét qua nền đồ họa số, củng cố sự pha trộn giữa truyền thống và hiện đại. Điểm đáng chú ý khác là cụm màn hình gắn liền với trụ vô lăng, nên sẽ di chuyển cùng vô lăng khi lái xe, thay vì đứng cố định như bảng đồng hồ truyền thống.
Màn hình trung tâm và nghi thức khởi động
Màn hình thông tin giải trí trung tâm của Ferrari Luce có thể xoay và tích hợp phần tựa tay, giúp cả người lái lẫn hành khách dễ dàng thao tác. Dọc cạnh dưới là các nút điều khiển điều hòa vật lý cho tính năng sưởi ấm và làm mát. Màn hình còn có một khoang cắt để chứa cơ chế độc quyền có thể chuyển đổi giữa các chế độ: đồng hồ, bấm giờ, la bàn và launch control.
 |
Khu vực bệ trung tâm được thiết kế tối giản với các nút chỉnh kính cửa, khóa cửa và cốp sau. Một chìa khóa kính đặc trưng với màn hình E-ink được đặt trong giá đỡ riêng cạnh cần số bằng vật liệu tương tự. Khi cắm vào, chìa khóa đổi màu từ vàng sang đen, đồng thời kích hoạt hiệu ứng ánh sáng đồng bộ trong khoang lái như một nghi thức khởi động. Ngoài ra, hàng ghế sau cũng có bảng điều khiển riêng với các nút HVAC vật lý và thông tin trạng thái xe.
Hiệu suất đã được xác nhận trước đó
Như đã biết, Ferrari chính thức công bố thông số kỹ thuật của Luce vào tháng 10 năm ngoái. Xe có hệ thống truyền động sử dụng bốn mô-tơ điện, mỗi bánh một mô-tơ, tạo ra tối đa 986 mã lực ở chế độ Boost. Hãng xe Ý tuyên bố khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h trong 2,5 giây và tốc độ tối đa khoảng 309 km/h.
 |
Trong khi những chi tiết về khung gầm, pin và đặc tính vận hành chưa được công bố đầy đủ, cấu hình bốn mô-tơ gợi ý khả năng phân bổ mô-men xoắn tân tiến và hệ dẫn động bốn bánh hiệu suất cao.
Những gì còn chờ đợi phía trước
Ferrari sẽ trình làng ngoại thất của siêu xe điện Luce vào tháng 5 tại một sự kiện đặc biệt ở Ý. Cho đến lúc đó, ngôn ngữ thiết kế thân xe, khí động học và bố trí tổng thể vẫn chưa được tiết lộ chính thức.
 |
Tuy nhiên, chiến lược của Ferrari đã khá rõ ràng khi thay vì chỉ dựa vào tốc độ và con số để chứng minh giá trị của chiếc EV đầu tiên, hãng ưu tiên yếu tố thủ công, trải nghiệm giác quan và sự kết nối cảm xúc với người lái. Nếu ngoại thất và cảm giác lái tiếp nối triết lý này, Luce có thể trở thành chuẩn mực mới cho cách Ferrari định nghĩa “hiệu suất điện” trong thời gian tới.
Duy Thành
Copy link
