 |
| Siêu xe điện Dreame Nebula Next 01 Jet Edition tại sự kiện “Dreame Next” |
Tại sự kiện “Dreame Next” tổ chức ở Thung lũng Silicon, California, Mỹ trong tuần trước, nhà sản xuất đồ điện tử gia dụng Dreame Technology chính thức công bố bước tiến vào lĩnh vực ô tô thông minh, đồng thời giới thiệu mẫu concept đầu tiên mang tên Nebula Next 01 Jet Edition. Đây là phiên bản được nhấn mạnh bằng một công nghệ gây chú ý: hệ thống tăng tốc sử dụng tên lửa nhiên liệu rắn.
Theo công bố, mẫu siêu xe này có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 0,9 giây. Nếu chính xác, đây sẽ là con số vượt xa hầu hết các siêu xe điện hiện nay, vốn đã chạm ngưỡng giới hạn độ bám lốp. Tuy nhiên, chính thông số này cũng là yếu tố gây tranh cãi lớn, bởi trong điều kiện thực tế, lực ma sát giữa lốp và mặt đường thường là giới hạn chính của khả năng tăng tốc.
Hệ thống “rocket booster” và dấu hỏi về tính khả thi
 |
| Các thông số không tưởng của Nebula Next 01 Jet Edition |
Trọng tâm của Dreame Nebula Next 01 Jet Edition là hệ thống hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn, được cho là cung cấp lực đẩy tối đa khoảng 100 kN và phản hồi trong 150 mili giây. Dreame mô tả đây là nỗ lực đưa công nghệ hàng không vũ trụ vào ứng dụng dân dụng, với khả năng điều khiển điện tử chính xác nhằm đảm bảo an toàn.
Tuy vậy, cách tiếp cận này cũng đặt ra nhiều câu hỏi. Việc sử dụng lực đẩy ngoài hệ thống truyền động bánh xe có thể giúp vượt qua giới hạn độ bám, nhưng lại kéo theo những vấn đề thực tiễn như kiểm soát lực, an toàn vận hành, quy định pháp lý, cũng như khả năng “tiếp nhiên liệu” cho hệ thống tên lửa. Ngoài ra, việc sử dụng nhiên liệu rắn cũng đi ngược lại mục tiêu không phát thải thường thấy ở xe điện.
Pin thể rắn và nền tảng kỹ thuật
 |
| Dream Nebula Next 01 Jet Edition trang bị hệ thống tên lửa đẩy từ ngành hàng không vũ trụ |
Bên cạnh hệ thống tên lửa đẩy gây chú ý, Dreame cho biết siêu xe đầu tiên của mình còn sử dụng pin thể rắn nền sulfide với mật độ năng lượng trên 450 Wh/kg, phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC vượt 550 km. Công nghệ pin thể rắn hiện vẫn đang trong giai đoạn phát triển và chưa phổ biến thương mại, nên các thông số này cần thêm thời gian kiểm chứng.
Khung gầm của xe áp dụng hệ thống lái điện tử steer-by-wire hoàn toàn, hỗ trợ điều khiển phi tuyến với 14 bậc tự do và độ trễ phản hồi dưới 1 mili giây. Theo hãng, điều này cho phép xe thực hiện các thao tác phức tạp như quay đầu tại chỗ, đỗ xe ngang hoặc kiểm soát ổn định khi nổ lốp.
Hệ thống tự lái và cảm biến
 |
| Nebula Next 01 Jet Edition còn được trang bị hệ thống LiDAR DHX1 |
Dreame Nebula Next 01 Jet Edition được trang bị kiến trúc trí tuệ nhân tạo dựa trên mô hình VLA (Vision-Language-Action), với các khả năng như “hiểu môi trường”, “tự tiến hóa” và phối hợp người – máy. Xe cũng tích hợp cảm biến LiDAR DHX1 với 4.320 tia quét, tầm phát hiện tối đa 600 m, cùng khả năng nhận diện vật thể nhỏ ở khoảng cách xa.
Những thông số này, nếu đạt được trong thực tế, sẽ thuộc nhóm cao trong ngành. Tuy nhiên, giống như nhiều công bố về hệ thống tự lái, hiệu quả thực tế phụ thuộc rất lớn vào điều kiện triển khai và dữ liệu vận hành.
Nội thất và hệ sinh thái
 |
| Sebastian Thrun, cựu phó chủ tịch Google, nhà đồng sáng lập Google X và CEO của Stealth Startup |
Khoang cabin được định hướng như một “trung tâm thông minh”, tích hợp các mô hình AI chạy trực tiếp trên thiết bị, cho phép kết nối và điều phối với hệ sinh thái nhà thông minh, robot và thiết bị gia dụng, lĩnh vực vốn là thế mạnh của Dreame.
Sự kiện ra mắt còn có sự tham dự của Sebastian Thrun, người được xem là một trong những nhân vật tiên phong trong lĩnh vực xe tự hành. Ông đánh giá cao cách tiếp cận kết hợp giữa AI, công nghệ hàng không và ô tô, dù chưa có bình luận cụ thể về tính khả thi của các thông số.
Liệu công bố có phải là thật?
 |
| Dreame Nebula Next 01 Jet Edition đang hứa hẹn những tuyên bố khó ai dám tin là thật |
Ngay cả trong ngành xe điện hiệu suất cao, mức tăng tốc 0 – 100 km/h dưới 1 giây vẫn là cực kỳ hiếm và thường chỉ đạt được trên các nguyên mẫu siêu nhẹ, chuyên dụng cho thử nghiệm. Việc một mẫu xe thương mại tiềm năng đạt được con số này, đặc biệt với cấu hình đầy đủ thân xe và nội thất, là điều cần được kiểm chứng độc lập.
Hơn nữa, ý tưởng sử dụng lực đẩy bổ trợ cũng không hoàn toàn mới. Tesla từng đề cập đến gói “SpaceX” cho Tesla Roadster (thế hệ thứ hai) với các bộ đẩy khí nén nhằm cải thiện khả năng tăng tốc. Tuy nhiên, dự án này vẫn chưa đi đến sản phẩm thương mại sau nhiều năm trì hoãn.
Dreame cho biết mục tiêu đưa xe vào sản xuất từ năm 2027 và thậm chí đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy tại Châu Âu. Dù vậy, với lượng thông tin còn hạn chế và nhiều thông số mang tính đột phá, Nebula Next 01 Jet Edition hiện vẫn nên được xem là một concept mang tính trình diễn công nghệ hơn là sản phẩm sẵn sàng thương mại.
Trong bối cảnh ngành xe điện Trung Quốc phát triển nhanh và từng chứng kiến nhiều “tân binh” tạo dấu ấn, không thể hoàn toàn bác bỏ tham vọng của Dreame. Nhưng ở thời điểm hiện tại, phần lớn tuyên bố liên quan đến mẫu xe này vẫn cần thêm bằng chứng thực tế để được xác nhận.
Duy Thành
Copy link
