Ban Tổ chức PVOIL VOC 2026 giải đáp thắc mắc từ vận động viên và báo chí

Ban Tổ chức PVOIL VOC 2026 giải đáp thắc mắc từ vận động viên và báo chí

Tham gia buổi giải đáp thắc mắc tại họp báo PVOIL VOC 2026 có ông Nguyễn Đại Hoàng - Trưởng Ban Tổ chức PVOIL VOC 2026, ông Ngô Việt Dũng - Trưởng Ban Điều hành PVOIL VOC 2026 và ông Bùi Hữu Việt - Trưởng Ban Trọng tài PVOIL VOC 2026.

Câu hỏi: Việc thay đổi hạng đấu năm nay khiến giải thay đổi định hướng như thế nào?

Ông Ngô Việt Dũng: Việc thay đổi phân hạng nhằm đáp ứng nhu cầu vận động viên. Có những hạng số lượng đăng ký cao như hạng Cơ bản. Về mặt kỹ thuật, việc tách đặc tính các loại phương tiện, tách xe SUV và xe bán tải là cần thiết vì hai loại xe này có nhiều khác biệt, nếu thi đấu cùng nhau ở một số đường thì khá chênh lệch. Cần phải tách ra để có kết quả thi sát hơn, phản ánh đúng trình độ vận động viên.

Câu hỏi: Khi nào các dòng xe nguyên bản sẽ được tham gia vào giải như các mùa trước?

Ông Nguyễn Đại Hoàng: Xe không nâng cấp rất khó thi đấu trong một số bài như đua bò nhiều vũng lầy, lốp nguyên bản không bám được nên vận động viên có thể nâng cấp lốp MT có độ bám tốt hơn, nâng cấp hệ thống treo, đáp ứng tiêu chuẩn, giúp vận động viên thi đấu vượt qua bài thi. Hai hạng SUV Cơ bản và Bán tải cơ bản không lắp tời nhưng được phép nâng cấp cấu hình xe.

Ông Ngô Việt Dũng: Nói là xe nguyên bản nhưng mỗi xe của mỗi hãng khác nhau nhiều. Ví dụ Ford Raptor nguyên bản vẫn có sự khác biệt với các dòng bán tải nguyên bản thương hiệu khác. Vậy nên vẫn phải nâng cấp để rút ngắn khoảng cách giữa các xe thi đấu.

Ông Nguyễn Đại Hoàng - Trưởng Ban Tổ chức PVOIL VOC 2026

Câu hỏi: Việc sử dụng xăng E10 có ảnh hưởng như thế nào đến hiêu suất vận hành, khả năng thi đấu của vận động viên?

Ông Nguyễn Đại Hoàng: BTC chưa nhận được phản hồi của vận động viên về hiệu suất thi đấu khi dùng xăng E10 nhưng không khẳng định có ảnh hưởng không vì còn phụ thuộc xe thi đấu. Ví dụ hạng Chuyên nghiệp được độ thêm sẽ khác nhiều so với xe đời mới. Các hạng đấu đều có xe đời cũ, xe đời mới. Ngoài ra còn phụ thuộc vào truyền động, động cơ, truyền dẫn nên vận động viên khi chuẩn bị đua đã phải kiểm tra xe, đảm bảo động cơ máy móc hoạt động hiệu quả với nhiên liệu E10.

Chúng tôi đã nhận thông tin từ nhà sản xuất cho từng dòng xe có phù hợp với xăng E10 không. Với hạng Nâng cao hay Chuyên nghiệp, xe được thay máy thay động cơ, việc ảnh hưởng công suất xe của E10 hiện tại không có. BTC vui vì khi vận động viên sử dụng xăng E10 cho xe thi đấu, giúp bảo vệ môi trường. Năm nay PVOIL có 20.000 lít nhiên liệu tặng BTC, vận động viên để luyện tập, thi đấu. Cây xăng di động cũng sẽ vẫn được triển khai gần khu vực thi đấu.

Ông Ngô Việt Dũng: Chúng ta không có lựa chọn khác vì đây là theo chủ trương nhà nước.

Câu hỏi: Độ khó của các bài thi năm 2026 tăng lên, BTC làm thế nào để đảm bảo sự cân bằng giữa độ hấp dẫn của bài thi và an toàn?

Ông Ngô Việt Dũng: Bài thi khó hay dễ phải chờ vào ngày thi đấu, phụ thuộc thời tiết. Bài thi nếu làm từ đầu, gần lúc thi mưa thì sẽ không thi được.Chúng tôi chuẩn bị đầy đủ phương án tạo ra đường đua ở vị trí cũ như năm ngoái, thuận tiện cho vận động viên và khán giả, ban điều hành. Trong mỗi đường đua sẽ nhìn thời tiết để làm. Đảm bảo đường đua đủ độ khó thách thức nhưng vẫn đảm bảo an toàn. Công tác cứu hộ, an toàn quan trọng năm nay sẽ được chú trọng hơn.

Câu hỏi: Có nên đưa quy chế để vận động viên ngồi trong xe nổ máy bấm giờ để bắt đầu bài thi?

Ông Ngô Việt Dũng: Vẫn như năm ngoái, năm nay vận động viên vẫn ngồi trong xe bấm nút để xuất phát. Ngoài ra chúng tôi sẽ nâng cấp phần mềm để việc đua hay hơn nữa. Không phải là bấm chạy ngay mà là bấm giữ, buông tay ra đồng hồ mới chạy, để vận động viên bình tĩnh hơn khi thi đấu.

Ông Bùi Hữu Việt: Năm nay chúng tôi sẽ bắt chặt lỗi không thắt dây an toàn khi xe di chuyển, có thể dừng thi đấu nếu phát hiện không cài dây.

Ông Nguyễn Đại Hoàng: Khi về đích vận động viên buộc phải xuống xe, tránh trường hợp lao ra ngoài xe khi xe vẫn di chuyển gây mất an toàn. Hệ thống chấm điểm nâng cấp, toàn bộ quá trình đăng ký tới khi kết thúc bài, toàn bộ được đua lên internet theo thời gian thực, vận động viên kiểm tra được ngay khi kết thúc bài thi. Đến nay, chưa có một giải nào tổ chức được vậy.

Ông Bùi Hữu Việt - Trưởng Ban Trọng tài PVOIL VOC 2026.

Câu hỏi: Giải tăng 10 đội so với năm ngoái, BTC bố trí bài thi như nào để không bị quá tải?

Ông Nguyễn Đại Hoàng: SUV cơ bản năm nay có 30 đội, chúng tôi chia 2 nhóm, kết quả vẫn tính chung nhưng chia ra chạy song song, đây là áp lực lớn với trọng tài. Thay vì 5 đường thì nay 10 giải chạy song song cùng lúc.

Ngoài ra có thêm quy định chuyển bài trong 30 phút, đội nào không check in bài tiếp trong 30 phút thì bị DNF. Nếu có việc thì phải báo với BTT, chúng tôi kiểm soát chặt trên phần mềm. Thực tế 7-8 năm nay chúng tôi tổ chức bài thi rất sát, vì có nhiều biến cố xảy ra như trời mưa, nhưng với kinh nghiệm 18 năm tổ chức thì chúng tôi tổ chức phân chia bài thi tối ưu thời gian, đảm bảo sức khoẻ tay đua.

Ông Bùi Hữu Việt: Trọng tài năm nay đông nhất trong các mùa với hơn 40 người. Chúng tôi đã tập huấn test kỹ hệ thống chấm để không xảy ra lỗi trong quá trình thực hiện. Ban Trọng tài sẽ bắt chặt thời gian di chuyển giữa các bài thi.

Câu hỏi: Adventure có điểm mới không?

Ông Ngô Việt Dũng: Chúng tôi có nhiều ý tưởng nhưng chưa chốt cái nào hay, phải để sát ngày mới quyết được do thời tiết. Chúng tôi sẽ chuẩn bị vài phương án cho tình huống thời tiết khác nhau. Năm nay rất đặc biệt, các tay đua sẽ có cuộc chơi nhỏ nhỏ trong đường đua đêm để tăng tính gắn kết.

Ông Nguyễn Đại Hoàng: Adventure không mới lạ với vận động viên nhưng đua ban ngày khác đua buổi tối. Đua Adventure chúng tôi sẽ chỉ đưa toạ độ chứ không đưa đường và chỉ có xe lắp tới mới đua cùng nhau được, chính vì thế 32 đội tham gia Adventure sẽ có nhiều thách thức. Nhưng tối thứ 7 chúng tôi mới công bố những thách thức này.

Câu hỏi: BTC hỗ trợ cho media như thế nào để tiếp cận các đường đua khó?

Ông Ngô Việt Dũng: Với đường đua dài trong rừng, ví dụ rally, nếu không có sự chuẩn bị như chốt vị trí trước thì rất khó cho media. Các giải ở thế giới cũng vậy, BTC phải bố trí máy bay trực thăng ghi hình. Nếu các bạn phóng viên thực sự quan tâm đường đua nào thì liên hệ trước với BTC để chúng tôi hỗ trợ các bạn có điều kiện ghi lại những tấm hình tốt nhất, và đảm bảo an toàn.

Ông Nguyễn Đại Hoàng: Truyền thông cho bài thi dài có nhiều khó khăn nhưng chúng tôi đã làm việc với đội thiết kế thi công đường thi để khán giả và media có thể theo dõi và lưu lại những thước ảnh đẹp nhất. Ngoài ra có đọi VTV Cab chuyên nghiệp có livestream ghi hình trong suốt giải đấu.

Ông Ngô Việt Dũng - Trưởng Ban Điều hành PVOIL VOC 2026

Câu hỏi: Làm sao đảm bảo an toàn cho những người mới khi tham gia đường trải nghiệm?

Ông Ngô Việt Dũng: Đường trải nghiệm phụ thuộc cảm xúc người lái. Người chưa bao giờ đi ô tô lên dốc cao khác với người thường điều khiển ở độ nghiêng lớn. Có khi xe nghiêng 20 độ nhìn bên ngoài thấy bình thường nhưng bên trong xe đã rất sợ. Vì thế với khán giả, những người đăng ký trải nghiệm sẽ có những cảm xúc chân thực nhưng vẫn nằm trong phạm vi an toàn.

Ông Nguyễn Đại Hoàng: Đường trải nghiệm Ford và Toyota, thông thường hãng sẽ mời media báo chí đầu tiên. Người thử nghiệm trong lĩnh vực báo chí thì sẽ có đường thách thức hơn, với người chưa có kinh nghiệm lái thử thì instructor sẽ hỗ trợ và đường trải nghiệm cũng dễ hơn.

Câu hỏi: Việc thay đổi tên giải có khiến công tác tổ chức giải thay đổi nhiều không?

Ông Ngô Việt Dũng: Đầu tiên về thủ tục phải xin phép với Bộ Văn hoá Thể thao đăng ký nằm trong lịch thi đấu giải quốc gia hằng năm, cơ quan quản lý phải xem xét lịch sử, năng lực tổ chức giải. Chúng tôi đã có nhiều năm triển khai giải đua ô tô địa hình, lực lượng trọng tài phải trải qua quá trình đào tạo bởi Liên đoàn Ô tô thể thao Việt Nam. Hiện chúng tôi đã tổ chức 3 lớp tập huấn trọng tài để nâng cấp, chuẩn hoá hơn công tác chấm điểm, điều hành. Đièu kiện đều ở mức quốc gia để đổi tên thành giải vô địch quốc gia.

Xe thi đấu thì không khác biệt gì vì luôn bám theo luật thi đấu mà Liên đoàn Ô tô thể thao Việt Nam ban hành.

Câu hỏi: BTC hỗ trợ khán giả từ xa tới Làng Văn hoá như thế nào để theo dõi giải?

Ông Nguyễn Đại Hoàng: 7 năm trước chúng tôi tổ chức chuyến đi hai chiều từ Big C lên Làng, rồi quay về. Nhưng 5-6 năm nay đã có xe bus 107 đi từ Kim Mã lên Làng, tần suất nửa tiếng một chuyến, từ 6h sáng đến 21h tối. Từ ngày có xe bus chúng tôi không phải tổ chức chuyến đi hai chiều nữa. Rất mong các anh chị truyền thông báo chí có thể truyền thông thông tin này đến khán giả yêu mến PVOIL VOC 2026.

Phương Huyền