 |
| Những hình ảnh được Trần Hoàng Tuấn chia sẻ lên một nhóm cộng đồng Suzuki Jimny trên Facebook |
Trước thềm Giải đua Xe Ô tô Địa hình Việt Nam Vô Địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 (PVOIL VOC 2026), tay đua Trần Hoàng Tuấn có tranh thủ chia sẻ cấu hình nâng cấp gầm Suzuki Jimny cùng những kinh nghiệm thực tế dành cho người mới chơi xe địa hình.
Trong bài đăng trên một nhóm cộng đồng Suzuki Jimny, anh Tuấn cho biết đã tranh thủ chụp lại hình ảnh gầm xe trong quá trình chuẩn bị cho giải đấu. Theo anh, với nhu cầu đi địa hình nhẹ và di chuyển đường trường, chủ xe có thể bắt đầu bằng năm hạng mục cơ bản, kết hợp bộ lốp AT, thay vì đầu tư quá nhiều phụ kiện ngay từ đầu.
Năm hạng mục nâng cấp cơ bản
 |
Đầu tiên là bộ phuộc OME kết hợp bốn lò xo, giúp nâng chiều cao xe khoảng 40 mm. Tuy nhiên, việc nâng gầm cũng làm thay đổi hình học hệ thống treo, đòi hỏi chủ xe chú ý đến các chi tiết liên quan.
Hạng mục thứ hai là thanh giằng gầm OME, được Tuấn lựa chọn nhằm hạn chế nguy cơ cây láp trước bị cạ sau khi nâng gầm. Tiếp đó là bốn cao su chỉnh góc caster bánh trước, giúp đưa góc đặt bánh xe về gần thông số nguyên bản hơn, qua đó cải thiện cảm giác lái và khả năng tự trả lái.
 |
Hai hạng mục còn lại gồm pát nâng dây dầu phanh sau và pát nâng thanh giằng sau. Pát nâng dây dầu giúp hạn chế tình trạng dây bị kéo căng khi hệ thống treo hoạt động ở hành trình lớn. Với pát nâng thanh giằng sau, anh Tuấn lưu ý cấu hình sử dụng phụ thuộc vào loại thanh giằng đang lắp trên xe. Chiếc Jimny của anh hiện giờ đang sử dụng bộ WL nên không dùng thanh giằng sau nguyên bản.
Theo kinh nghiệm của tay đua này, năm hạng mục trên kết hợp với lốp AT là cấu hình phù hợp để bắt đầu với nhu cầu off-road vừa phải. Việc lựa chọn cụ thể vẫn cần căn cứ vào cấu hình xe và mục đích sử dụng.
Các trang bị bổ sung trên xe
 |
Ngoài những nâng cấp cơ bản, chiếc Suzuki Jimny của Tuấn còn có bộ Watts Link phía sau nhằm kiểm soát chuyển động ngang của cầu sau, thanh giằng trước Jaos và giảm chấn lái Bilstein. Anh cho biết mình đã chọn giảm chấn lái Bilstein vì muốn vô lăng có cảm giác đầm hơn khi chạy ở tốc độ cao. So với bộ Jaos từng sử dụng, trang bị hiện tại cho cảm giác nặng tay hơn.
Xe còn được lắp rotuyn ngắn Showa Garage để điều chỉnh tải trọng ban đầu của thanh cân bằng phía trước theo cấu hình lắp đặt. Đây là hạng mục bổ sung, không bắt buộc với mọi xe.
Một trang bị khác là bộ giáp gầm gồm bốn tấm dày 5 mm, có tổng khối lượng khoảng 20 kg. Bộ giáp giúp bảo vệ các chi tiết bên dưới xe khi va chạm với đá hoặc chướng ngại vật, nhưng cũng làm tăng khối lượng xe. Theo Tuấn, người không thường xuyên đi địa hình khó hoặc thi đấu chưa nhất thiết phải đầu tư hạng mục này.
Kinh nghiệm từ những chuyến off-road
 |
Những chia sẻ của vận động viên Trần Hoàng Tuấn được đúc kết từ trải nghiệm thực tế tại nhiều địa điểm như cây thông cô đơn, thác Bò Hòm, Mũi Dinh và giải Victory. Anh cho rằng hệ thống gầm Suzuki Jimny có cấu tạo tương đối đơn giản, người chơi không cần quá e ngại khi tìm hiểu nâng cấp. Điều quan trọng là xác định đúng nhu cầu, lựa chọn các hạng mục cần thiết và tránh phát sinh chi phí cho những trang bị chưa thực sự phù hợp.
Các cấu hình được Tuấn đề cập phản ánh kinh nghiệm cá nhân, không phải danh sách bắt buộc cho mọi chiếc Jimny. Khi nâng gầm, chủ xe vẫn cần kiểm tra hành trình hệ thống treo, dây phanh, cây láp và góc đặt bánh xe; việc lắp đặt nên được thực hiện bởi đơn vị có chuyên môn để bảo đảm an toàn.
Trước PVOIL VOC 2026, những chia sẻ này mang đến góc nhìn thực tế về quá trình chuẩn bị xe địa hình, đặc biệt hữu ích với những người mới bắt đầu bộ môn off-road.
|
Duy Thành
Copy link
