 |
| Volkswagen Group đặt mục tiêu giảm tới 50% số mẫu xe trong danh mục sản phẩm toàn cầu. |
Volkswagen Group đang chuẩn bị một đợt tinh gọn sản phẩm quy mô lớn, với kế hoạch giảm tới một nửa số mẫu xe trên toàn cầu, đồng thời cắt tối đa 75% số cấu hình trang bị và tùy chọn. Mục tiêu là giảm chi phí, hạn chế đầu tư trùng lặp giữa các thương hiệu và đưa năng lực sản xuất về gần nhu cầu thực tế.
Trong kế hoạch tương lai vừa công bố, Volkswagen xác nhận sẽ thu hẹp danh mục sản phẩm, hợp nhất các nền tảng công nghệ và loại bỏ những cấu trúc phát triển song song. Năng lực sản xuất toàn tập đoàn được định hướng về khoảng 9 triệu xe mỗi năm, thấp hơn mức khoảng 10 triệu xe hiện nay và xa mức 12 triệu xe mà hệ thống từng được đầu tư trước đại dịch.
Sức ép không chỉ đến từ chi phí tại Đức. Tập đoàn còn đối mặt thuế nhập khẩu tại Mỹ, quy định khí thải chặt hơn và cạnh tranh từ các hãng Trung Quốc. Trong quý hai năm 2026, lượng xe Volkswagen Group bàn giao toàn cầu giảm 8,6%, còn thị trường Trung Quốc giảm hơn 33%. Audi và Porsche cũng giảm lần lượt 8% và 18%.
Mẫu xe nào có thể bị loại?
Volkswagen chưa công bố danh sách cụ thể. Vì vậy, những tên xe đang được nhắc tới như ID.5 hoặc các dòng có định vị gần nhau mới dừng ở mức dự đoán. Khả năng cao tập đoàn sẽ ưu tiên sản phẩm có quy mô bán hàng lớn, dùng chung nền tảng và tạo lợi nhuận ổn định, thay vì duy trì nhiều mẫu chỉ khác nhau về kiểu thân xe hoặc trang bị.
 |
Cách tiếp cận này cũng có thể lan sang Audi và Porsche. Audi đã xác nhận mẫu xe điện cỡ nhỏ A2 sẽ được giới thiệu vào mùa thu năm 2026. Trong khi đó, thông tin về khả năng gom Taycan và Panamera thành một dòng sản phẩm chung vẫn chưa được Porsche xác nhận.
100.000 việc làm và bốn nhà máy chưa phải quyết định cuối
Các nguồn tin quốc tế cho biết phương án tái cơ cấu mạnh hơn từng đề cập việc giảm tới 100.000 lao động và đóng cửa bốn cơ sở tại Đức. Tuy nhiên, Volkswagen không đưa các nội dung này vào thông báo chính thức. Reuters sau đó cho biết đề xuất sâu hơn đã vấp phải phản đối từ đại diện người lao động trong hội đồng giám sát.
Điều này cho thấy tập đoàn đã thống nhất về hướng đi, nhưng chưa thống nhất hoàn toàn về cách thực hiện. Cắt mẫu xe là phần dễ nhìn thấy, còn thách thức lớn hơn nằm ở việc phân bổ nhà máy, lao động và vốn đầu tư giữa các thương hiệu.
Viên Huy
Copy link
