Vì sao Ford chấp nhận kỷ lục triệu hồi trong năm 2025

Ford lập kỷ lục triệu hồi ôtô tại Mỹ trong năm 2025.

Theo Carscoops, Ford đã phá vỡ kỷ lục triệu hồi ôtô tại Mỹ trong năm 2025 với 153 đợt triệu hồi, ảnh hưởng tới gần 13 triệu xe. Con số này vượt xa mốc 77 đợt triệu hồi của General Motors từng ghi nhận vào năm 2014. Đáng chú ý, dữ liệu của NHTSA mới chỉ được thống kê đến ngày 23/12, đồng nghĩa số đợt triệu hồi của Ford vẫn có thể tăng thêm.

Nhìn vào bề nổi, số liệu trên khiến Ford trở thành tâm điểm chỉ trích về chất lượng sản phẩm. Tuy nhiên, hãng xe có trụ sở tại Dearborn, bang Michigan, đã lên tiếng giải thích rằng đây là kết quả của sự thay đổi trong cách tiếp cận vấn đề an toàn, chứ không phải do xe Ford đột ngột kém tin cậy hơn.

Theo Ford, trong năm 2025 hãng đã chủ động tăng gấp đôi quy mô đội ngũ giám sát an toàn, mở rộng phạm vi thử nghiệm, tăng cường rà soát phần mềm và đẩy nhanh quá trình xác định khiếm khuyết. Mục tiêu là phát hiện lỗi ngay khi còn ở giai đoạn sớm, trước khi các sự cố này dẫn tới cháy xe, tai nạn, kiện tụng hoặc lan truyền thành những đoạn video tiêu cực trên mạng xã hội.

Chia sẻ với The Detroit News, ông Kumar Galhotra, Giám đốc điều hành của Ford, nhấn mạnh rằng hãng muốn khách hàng hiểu rõ tinh thần trách nhiệm đối với sản phẩm. Theo ông, chất lượng ban đầu của xe Ford trong năm 2025 đã cải thiện đáng kể, và nếu vẫn xuất hiện vấn đề, hãng sẽ hành động nhanh hơn thay vì trì hoãn.

Một yếu tố then chốt trong làn sóng triệu hồi của Ford nằm ở phần mềm. Trong tổng số 153 lệnh triệu hồi, có khoảng 40 trường hợp thực chất là các bản cập nhật phần mềm lần thứ hai. Ford thừa nhận rằng hãng không có đủ cơ sở để xác nhận các bản vá trước đó đã được cài đặt đúng cách trên toàn bộ xe, buộc họ phải phát hành các chiến dịch triệu hồi bổ sung để đảm bảo an toàn.

Cách tiếp cận này khiến số liệu triệu hồi của Ford trở nên kém đẹp về mặt thống kê, nhưng lại mang ý nghĩa khác khi nhìn từ góc độ dài hạn. Theo Carscoops, chiến lược của Ford đang bắt đầu cho thấy hiệu quả khi chi phí bảo hành của hãng ghi nhận xu hướng giảm. Đây thường là tín hiệu cho thấy xe ít phát sinh hỏng hóc hơn và số lần sửa chữa sau bán hàng giảm xuống.

Ông Kumar Galhotra cho biết việc giảm chi phí bảo hành có mối liên hệ trực tiếp với cải thiện chất lượng ban đầu, tối ưu quy trình sửa chữa và hạn chế số lượt quay lại xưởng của các xe đã bán ra thị trường. Lãnh đạo Ford cũng khẳng định các mẫu xe sản xuất trong năm 2025 đang đạt mức chất lượng ban đầu tốt nhất trong lịch sử thương hiệu.

Những cải thiện này phần nào được các tổ chức độc lập ghi nhận. Lần đầu tiên sau nhiều năm, Consumer Reports xếp Ford vào nhóm nửa trên bảng xếp hạng độ tin cậy. Trong khi đó, bảng đánh giá của J.D. Power cũng cho thấy Ford có bước tiến tích cực, dù hãng vẫn chưa vượt qua mức trung bình của toàn ngành xe Mỹ.

Trương Long