Suzuki rút khỏi sản xuất ô tô tại Thái Lan, nhà máy sang tay Ford

Khu tổ hợp sản xuất của Ford Motor tại Rayong, liền kề nhà máy Suzuki, hiện là trung tâm lắp ráp các mẫu Ranger và Everest cho thị trường khu vực.

Sau hơn 10 năm hiện diện trong vai trò nhà sản xuất ô tô tại Thái Lan, Suzuki Motor đã đi đến quyết định rút lui. Hãng xe Nhật đạt thỏa thuận bán nhà máy lắp ráp tại tỉnh Rayong cho Ford Motor, đồng thời chấm dứt toàn bộ hoạt động sản xuất xe du lịch tại quốc gia từng được xem là trung tâm ô tô của khu vực ASEAN.

Theo các nguồn tin trong ngành, thương vụ này đã được hai bên thống nhất về mặt nguyên tắc, dù các điều khoản tài chính không được công bố. Việc chuyển giao quyền sử dụng đất và tài sản dự kiến hoàn tất trong thời gian tới, khép lại một giai đoạn đầu tư nhiều kỳ vọng nhưng không đạt được hiệu quả như mong đợi của Suzuki tại Thái Lan.

Nhà máy Rayong được Suzuki đầu tư từ năm 2012 với tổng vốn khoảng 20 tỷ yên, tương đương hơn 120 triệu USD, công suất thiết kế lên tới 80.000 xe mỗi năm. Trong giai đoạn cao điểm, sản lượng từng tiệm cận 60.000 xe, tập trung vào các mẫu hatchback cỡ nhỏ như Swift, dòng xe từng đóng vai trò chủ lực của Suzuki tại Đông Nam Á.

Tuy nhiên, dữ liệu từ MarkLines cho thấy đến năm 2024, sản lượng tại Rayong chỉ còn khoảng 4.400 xe mỗi năm. Mức suy giảm này khiến chi phí trên mỗi xe tăng cao, làm xói mòn lợi nhuận và khiến nhà máy gần như không còn khả năng vận hành hiệu quả.

Giới phân tích cho rằng nhiều yếu tố cùng lúc đã gây sức ép lên Suzuki. Đồng baht mạnh lên làm giảm lợi thế xuất khẩu, chi phí lao động và logistics tăng, trong khi thị hiếu người tiêu dùng Thái Lan dịch chuyển nhanh sang SUV cỡ nhỏ và xe điện. Các mẫu xe xăng cỡ nhỏ vốn là thế mạnh truyền thống của Suzuki dần mất sức hút trước làn sóng sản phẩm mới từ cả hãng Nhật lẫn Trung Quốc.

Ở chiều ngược lại, Ford được đánh giá là bên hưởng lợi rõ rệt. Hãng xe Mỹ hiện đã vận hành một tổ hợp sản xuất lớn tại Rayong, nơi lắp ráp các dòng bán tải và SUV chiến lược như Ranger và Everest cho thị trường nội địa và xuất khẩu.

Việc tiếp nhận khu đất khoảng 163 ha cùng phần diện tích nhà xưởng của Suzuki giúp Ford có thêm dư địa mở rộng công suất, tối ưu chuỗi cung ứng và linh hoạt hơn trong kế hoạch sản xuất dài hạn. Đại diện Ford khẳng định thương vụ này thể hiện cam kết lâu dài của hãng đối với Thái Lan, đồng thời củng cố vai trò của quốc gia này như trung tâm sản xuất và xuất khẩu chủ lực tại ASEAN.

Thương vụ Suzuki bán nhà máy cho Ford không chỉ là một giao dịch đơn lẻ, mà phản ánh bức tranh lớn hơn của ngành ô tô Đông Nam Á. Trong khi nhiều hãng xe Nhật Bản đang thu hẹp hoặc điều chỉnh chiến lược sản xuất xe xăng truyền thống, các thương hiệu xe điện Trung Quốc lại tăng tốc đầu tư, đặc biệt tại Thái Lan với hàng loạt dự án mới được công bố trong hai năm gần đây.

Việc Suzuki rút khỏi sản xuất tại Thái Lan cho thấy áp lực tái cấu trúc ngày càng rõ nét, khi lợi thế về xe cỡ nhỏ giá phải chăng không còn đủ để duy trì sản lượng trong bối cảnh điện hóa và cạnh tranh đa chiều.

Viên Huy