 |
| Xe nhập khẩu tiếp tục gia tăng tại Việt Nam trong tháng 2/2026, chiếm gần một nửa tổng lượng ô tô nguyên chiếc được đưa về nước. |
Sau giai đoạn mua sắm cao điểm cuối năm, thị trường ô tô Việt Nam bước vào nhịp chững quen thuộc ngay sau Tết Nguyên đán. Theo số liệu từ VAMA, các thành viên hiệp hội giao tổng cộng 19.278 xe trong tháng 2/2026, giảm 48% so với tháng trước. Mức giảm này phản ánh khá rõ yếu tố mùa vụ, khi số ngày bán hàng thực tế bị rút ngắn và tâm lý người mua thường chậm lại sau kỳ nghỉ dài.
Tuy vậy, diễn biến ở mảng nhập khẩu lại đi theo chiều ngược lại. Thống kê sơ bộ cho thấy trong tháng 2/2026, Việt Nam nhập 16.216 ô tô nguyên chiếc với tổng kim ngạch gần 359 triệu USD, tăng 7,8% về lượng so với tháng trước, dù giá trị nhập khẩu giảm 6,8%. Điều này cho thấy cơ cấu xe nhập đang nghiêng nhiều hơn về nhóm sản phẩm phổ thông, giá mềm, thay vì các mẫu có giá trị cao. Tính bình quân, mỗi xe nhập về trong tháng 2 có giá khoảng 22.130 USD.
Một điểm đáng chú ý là Indonesia đã vươn lên thành nguồn cung ô tô lớn nhất cho Việt Nam trong tháng 2. Có 7.682 xe được nhập từ quốc gia này, chiếm khoảng 48% tổng lượng ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam. Tuy nhiên, tổng kim ngạch chỉ đạt khoảng 107,3 triệu USD, thấp hơn mức của xe nhập từ Trung Quốc. Chênh lệch này phần nào cho thấy xe từ Indonesia chủ yếu nằm ở nhóm phổ thông, tập trung vào các mẫu MPV, SUV cỡ nhỏ và xe đô thị vốn có giá dễ tiếp cận hơn.
 |
Trong khi đó, Trung Quốc xếp sau về số lượng với 3.391 xe nhưng lại dẫn cao hơn về giá trị nhập khẩu, đạt khoảng 122,7 triệu USD. Nguồn xe từ thị trường này không chỉ gồm xe du lịch mà còn có cả xe tải và xe thương mại, kéo mặt bằng giá trị trung bình lên cao. Thái Lan giữ vị trí tiếp theo với 4.508 xe, kim ngạch gần 98 triệu USD, tiếp tục là nguồn cung quan trọng cho nhiều dòng bán tải, SUV 7 chỗ và một số mẫu sedan tại Việt Nam.
Xét rộng hơn, hai tháng đầu năm 2026, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã nhập 31.372 ô tô nguyên chiếc, tổng trị giá gần 746 triệu USD, tăng 27% về lượng và tăng 39,3% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Con số này cho thấy các hãng vẫn đặt kỳ vọng lớn vào sức phục hồi của thị trường trong các quý tới, đặc biệt khi nhiều mẫu xe mới đang được lên kế hoạch tung ra. Nói cách khác, nhập khẩu tăng không đồng nghĩa sức mua đang bùng nổ ngay lập tức, mà còn phản ánh bước chuẩn bị hàng hóa cho giai đoạn cạnh tranh sắp tới.
Diễn biến sau Tết cũng hé lộ một xu hướng đáng chú ý của thị trường ô tô Việt Nam: người mua ngày càng quen thuộc hơn với xe nhập khẩu, nhất là các mẫu xe từ Đông Nam Á có giá bán sát nhu cầu số đông. Khi nguồn cung từ Indonesia và Thái Lan tiếp tục ổn định, áp lực cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước sẽ còn lớn hơn, không chỉ ở giá bán mà cả ở tốc độ làm mới sản phẩm.
Linh Lê
Copy link
