 |
| Michelin Primacy 5 được mở rộng sang nhóm SUV và CUV với dải kích cỡ từ 16 đến 22 inch. |
Michelin vừa công bố mở rộng dòng lốp Michelin Primacy 5 sang phân khúc SUV và CUV. Sản phẩm mới áp dụng cho cả xe dùng động cơ đốt trong và xe điện, trong bối cảnh nhu cầu sử dụng xe gầm cao tiếp tục tăng tại nhiều thị trường.
Theo Michelin, Primacy 5 được bổ sung 40 kích cỡ mới cho SUV và CUV, trải từ 16 đến 22 inch. Sau lần mở rộng này, dòng lốp Primacy 5 có tổng cộng 81 kích cỡ, phù hợp với nhiều nhóm xe du lịch, từ xe phổ thông đến xe cao cấp.
Việc bổ sung phiên bản dành cho SUV và CUV phản ánh sự thay đổi trong nhu cầu sử dụng lốp. Xe gầm cao thường có trọng lượng lớn hơn xe du lịch cỡ nhỏ, thân xe cao hơn và được dùng trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Vì vậy, lốp dành cho nhóm xe này cần đáp ứng đồng thời các yêu cầu về độ ổn định, khả năng chịu tải, độ êm và độ bám trên mặt đường ướt.
Michelin Primacy 5 phiên bản SUV và CUV được trang bị thành lốp gia cường. Thiết kế này nhằm cải thiện độ ổn định khi xe di chuyển qua mặt đường gồ ghề hoặc khi chở đủ tải. Đây là yếu tố thực tế với các mẫu SUV gia đình, vốn thường được sử dụng cho cả đô thị, đường dài và những cung đường có chất lượng mặt đường không đồng đều.
 |
Ở khía cạnh tiện nghi, Michelin cho biết Primacy 5 sử dụng công nghệ Silent Rib Gen 3 để giảm tiếng ồn truyền vào khoang lái. Với xe điện, yếu tố này càng dễ nhận thấy hơn do tiếng động cơ không còn là âm thanh chủ đạo. Khi đó, tiếng lốp và tiếng mặt đường có thể ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác yên tĩnh trong cabin.
Về an toàn, Michelin công bố Primacy 5 có khoảng cách phanh trên đường ướt ngắn hơn 16% trong cả điều kiện lốp mới và khi lốp đã mòn, dựa trên thử nghiệm độc lập với xe SUV. Các công nghệ EverGrip, EverTread và Functional Elastomers 3.0 được sử dụng để duy trì độ bám trong quá trình lốp hao mòn. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế vẫn phụ thuộc vào áp suất lốp, tải trọng, điều kiện mặt đường và cách lái của người dùng.
Tuổi thọ gai lốp cũng là một phần được Michelin nhấn mạnh. Công nghệ MaxTouch giúp tối ưu diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, đồng thời phân bổ lực khi xe tăng tốc, phanh hoặc vào cua. Với người dùng SUV và CUV, điều này có ý nghĩa vì chi phí thay lốp thường cao hơn so với xe du lịch cỡ nhỏ, nhất là ở các kích cỡ lớn.
Với xe điện, Michelin cho biết hợp chất gai lốp mới giúp giảm lực cản lăn tới 10%. Mức giảm này có thể hỗ trợ hiệu quả năng lượng và góp phần tăng quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc, tùy điều kiện sử dụng thực tế.
Trương Long
Copy link
