Gazoo Racing tách khỏi Toyota, tham vọng tái định hình thế giới xe thể thao

Gazoo Racing chính thức được Toyota tách thành thương hiệu độc lập.

Tại triển lãm Tokyo Auto Salon 2026, Toyota xác nhận tách Toyota Gazoo Racing thành thương hiệu độc lập mang tên Gazoo Racing, viết tắt là GR. Cái tên này vốn xuất hiện từ năm 2007, nhưng nay được nâng tầm về vai trò và định vị, không còn là nhánh hiệu năng cao gắn trực tiếp với thương hiệu Toyota phổ thông.

Theo cách sắp xếp mới, Gazoo Racing đứng trên Toyota và Daihatsu ở phân khúc đại chúng, nhưng dưới Lexus và Century. Việc sắp xếp này cho thấy Toyota muốn xây dựng một hệ sinh thái thương hiệu rõ ràng, trong đó GR đảm nhiệm vai trò tập trung vào hiệu năng, thể thao và đua xe.

Việc lược bỏ chữ Toyota khỏi nhận diện thương hiệu là thay đổi mang tính biểu tượng. Mẫu siêu xe GR GT ra mắt gần đây không sử dụng logo Toyota ở cả ngoại thất lẫn nội thất. Đáng chú ý, GR GT cũng không được bán qua hệ thống đại lý Toyota mà phân phối giới hạn tại một số showroom Lexus.

Đây được xem là tín hiệu rõ ràng cho thấy Gazoo Racing đang được trao quyền phát triển sản phẩm độc lập hơn. Những mẫu xe GR trong tương lai có thể chỉ chia sẻ nền tảng kỹ thuật, thay vì mang tính dẫn xuất trực tiếp từ các dòng xe Toyota hiện hành.

Sau GR GT, nhiều cái tên quen thuộc có khả năng quay trở lại dưới thương hiệu GR. MR2 được đồn đoán hồi sinh, Supra thế hệ mới được xác nhận không còn liên quan tới BMW, trong khi GR 86 mới có thể đóng vai trò xe thể thao nhập môn. Ở nhóm hatchback, GR Yaris và GR Corolla tiếp tục là những mẫu xe mang tính biểu tượng cho triết lý hiệu năng giá dễ tiếp cận.

Về kỹ thuật, ngoài động cơ V8 tăng áp kép 4.0L dành riêng cho GR GT, Toyota đang phát triển động cơ 2.0L tăng áp G20E công suất trên 400 mã lực. Đây được xem là nền tảng động cơ chủ lực cho các mẫu GR trong tương lai, với khả năng linh hoạt về bố trí và dẫn động.

Đúng với tên gọi Racing, Gazoo Racing tiếp tục hiện diện ở các giải đua lớn như WRC, Super GT, Dakar Rally hay các chương trình đua xe khách hàng. Song song đó, Toyota cũng cho thấy GR sẽ không đứng ngoài xu hướng điện hóa.

Concept FT Se với hai motor điện và dẫn động bốn bánh được kỳ vọng trở thành xe thể thao thuần điện sau năm 2026. Thậm chí, LFA thế hệ mới được cho là sẽ từ bỏ động cơ đốt trong, cho thấy tham vọng xây dựng hình ảnh xe điện hiệu năng cao, đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu châu Âu như Rolls Royce hay Bentley ở các phân khúc cao cấp.

Việc nâng Gazoo Racing thành thương hiệu độc lập là bước đi hợp lý trong bối cảnh xe thể thao giá phải chăng ngày càng hiếm. Tuy nhiên, thách thức không nhỏ nằm ở việc cân bằng giữa sản lượng thấp, chi phí phát triển cao và kỳ vọng lớn từ người hâm mộ. GR GT là một khởi đầu đáng chú ý, nhưng thành công dài hạn của Gazoo Racing sẽ phụ thuộc vào khả năng biến triết lý đua xe thành những sản phẩm thực sự phù hợp với thị trường toàn cầu.

Viên Huy