 |
Gần 10 tháng trước, anh Ngô Văn Trường (30 tuổi) bán chiếc Kia Soluto đã gắn bó hơn 3 năm để chuyển sang VinFast VF 5. Quyết định này ban đầu xuất phát từ bài toán chi phí, nhưng sau 50.000 km, điều khiến anh hài lòng không chỉ là số tiền tiết kiệm mà còn là cảm giác vận hành và phản hồi của hành khách.
Anh Trường hiện là đối tác của Xanh SM, chạy xe dịch vụ hằng ngày và thỉnh thoảng dùng xe phục vụ gia đình. Trung bình mỗi tháng, chiếc VF 5 đi khoảng 5.000 km nên chênh lệch về nhiên liệu và bảo dưỡng thể hiện khá rõ.
Chiếc Soluto sau hơn 3 năm bắt đầu hay hỏng vặt
Trước VF 5, anh Trường sử dụng Kia Soluto để chạy Grab. Theo lời chủ xe, chiếc sedan này vận hành khá ổn trong thời gian đầu. Tuy nhiên, sau hơn 3 năm chạy dịch vụ với quãng đường lớn, xe bắt đầu phát sinh nhiều lỗi vặt.
 |
“Lúc mới mua, xe chạy bình thường và không phải sửa nhiều. Nhưng khi đã chạy lâu, xe bắt đầu xuất hiện đủ bệnh. Ngoài tiền xăng, tôi còn phải thay dầu động cơ, các loại lọc và sửa chữa thêm nhiều hạng mục”, anh Trường kể.
Khoản tiền khiến anh Trường cân nhắc nhiều nhất khi ấy là nhiên liệu. Mỗi ngày, chiếc Soluto tiêu tốn khoảng 300.000 đến 400.000 đồng tiền xăng, tương đương khoảng 9 đến 12 triệu đồng mỗi tháng tùy số ngày chạy và tình trạng giao thông.
 |
Theo anh, xe dịch vụ phải dừng, chờ và bật điều hòa nhiều. Nhận xét xe hay hỏng vặt cũng chỉ phản ánh chiếc Soluto của anh sau thời gian khai thác cường độ cao, không đại diện cho mọi xe cùng mẫu.
Dùng khoản tiền xăng cũ để trả góp VF 5
Khi đổi xe, anh Trường bán Soluto, dùng số tiền thu được làm vốn và vay ngân hàng phần còn thiếu để mua VF 5. Hiện mỗi tháng anh trả khoảng 5 triệu đồng tiền gốc cùng hơn 1 triệu đồng tiền lãi.
Trong khi đó, chiếc VF 5 của anh đang được hưởng chính sách sạc miễn phí tại trạm công cộng. Nhờ vậy, khoản 9 đến 12 triệu đồng từng dành cho xăng không còn xuất hiện trong chi phí vận hành hằng tháng.
 |
“Tôi lấy chính tiền xăng trước đây để trả ngân hàng. Mỗi tháng đóng cả gốc lẫn lãi hơn 6 triệu đồng thì vẫn còn dư khoảng 3 đến gần 6 triệu đồng. Xe mới vẫn tạo ra thu nhập mà áp lực chi phí hằng ngày giảm đi”, anh Trường chia sẻ.
Tính trong gần 10 tháng, chênh lệch riêng về năng lượng vào khoảng 90 đến 120 triệu đồng. Con số này chỉ áp dụng khi xe còn đủ điều kiện sạc miễn phí, chưa tính bảo hiểm, khấu hao, lốp, phí đường bộ và thời gian chờ sạc. Anh Trường cho biết công việc hiện tại mang lại khoảng 30 triệu đồng mỗi tháng, dù xe vẫn được dùng cho gia đình.
Ba lần bảo dưỡng hết khoảng 2,6 triệu đồng
Chi phí bảo dưỡng là điểm khác biệt tiếp theo mà anh Trường nhận thấy. VF 5 của anh được đưa vào xưởng theo mốc 15.000 km. Hai lần bảo dưỡng đầu, chủ xe nhớ số tiền vào khoảng 700.000 đồng mỗi lần. Đến mốc 45.000 km, xe thay thêm lọc gió nên chi phí khoảng 1,2 triệu đồng.
Sau ba lần bảo dưỡng, tổng số tiền anh ước tính đã chi là 2,6 triệu đồng. Con số được tính theo lời kể và cần hóa đơn dịch vụ để xác nhận từng hạng mục. “Sang xe điện, danh sách bảo dưỡng ngắn hơn nên tôi thấy đỡ mất thời gian và ít lo phát sinh hơn”, anh nói.
 |
Xe điện không cần thay dầu động cơ, bugi hoặc lọc nhiên liệu; nhưng lốp, phanh, hệ thống treo, điều hòa và các chi tiết gầm vẫn hao mòn. VinFast từng ước tính chi phí bảo dưỡng VF 5 thấp hơn khoảng 40% so với ô tô xăng, song mức thực tế phụ thuộc điều kiện sử dụng.
Điều anh Trường ấn tượng không chỉ là tiết kiệm
Sau thời gian sử dụng, anh Trường cảm nhận VF 5 đầm hơn chiếc xe cũ, vận hành êm và phản ứng nhanh khi đạp ga. Đây là ưu điểm anh nhận thấy rõ nhất khi phải di chuyển liên tục trong đô thị.
Một số khách quen từng đi trên chiếc Soluto cũng nhận xét khoang VF 5 yên tĩnh hơn, không có tiếng động cơ và mùi xăng dầu. Theo anh, sự thoải mái của hành khách là yếu tố quan trọng với người chạy dịch vụ.
 |
“Xe đi êm, mượt và tăng tốc không có độ trễ. Nếu được lựa chọn lại, tôi vẫn mua xe điện. Khi có thêm vốn và tiếp tục làm vận tải, tôi còn muốn mua thêm một chiếc”, anh nói.
Về pin, anh Trường chưa ghi chép phạm vi di chuyển lúc mới mua và ở thời điểm 50.000 km nên chưa đủ dữ liệu để kết luận mức suy giảm. Yếu tố này cần được theo dõi khi xe đạt mốc 3 đến 5 năm.
Nếu giữ mức chạy 5.000 km mỗi tháng, sau 3 năm chiếc VF 5 có thể đi 180.000 km. So với tiền xăng cũ, chênh lệch lý thuyết đạt 324 đến 432 triệu đồng nếu được sạc miễn phí toàn bộ thời gian. Thực tế, chính sách sạc có thời hạn nên phép tính dài hạn phải cộng chi phí điện sau ưu đãi.
Trải nghiệm của anh Trường cho thấy xe điện có lợi thế tài chính rõ hơn với người chạy quãng đường lớn, có trạm sạc thuận tiện và tận dụng được ưu đãi. Với người dùng gia đình đi ít, khoản tiết kiệm sẽ thấp hơn. Sau gần 10 tháng, anh vẫn cho rằng chuyển từ Soluto sang VF 5 là lựa chọn phù hợp với công việc.
 |
 |
 |
 |
 |
Viên Huy
Copy link
