 |
| Hệ thống phanh Brembo Sensify mới thay đổi hoàn toàn cách hoạt động của chân phanh, và phù hợp cho xu thế xe điện hơn |
Sự chuyển dịch sang các mẫu xe điện định nghĩa bằng phần mềm đang làm thay đổi nhiều hệ thống truyền thống trên ô tô, bao gồm cả công nghệ phanh. Một trong những điểm đáng chú ý trên Mercedes-Benz GLC EV là khả năng phanh tái sinh có thể đảm nhiệm phần lớn quá trình giảm tốc trong điều kiện vận hành thông thường, qua đó giảm đáng kể vai trò của phanh ma sát truyền thống.
Tiếp nối xu hướng này, nhà sản xuất hệ thống phanh Ý Brembo đã giới thiệu Sensify, một kiến trúc phanh cơ điện mới loại bỏ cả dầu phanh lẫn kết nối vật lý truyền thống giữa bàn đạp phanh và cùm phanh.
Trong hơn một thế kỷ qua, phần lớn hệ thống phanh ô tô hoạt động theo nguyên lý thủy lực. Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu sẽ được truyền qua các đường ống để kích hoạt cùm phanh, ép má phanh vào đĩa phanh nhằm làm chậm xe.
 Phanh xe Hàn Quốc Sangsin Hi-Q - Lựa chọn hàng đầu cho mọi dòng xe tại Việt Nam |
 Xuống dốc nên dùng số hay dùng phanh? |
 Tìm hiểu cơ cấu phanh: Điều quyết định khả năng sống còn khi đi đường đèo dốc |
Công nghệ Sensify mới của Brembo lại hoạt động theo hướng khác. Thay vì sử dụng áp suất thủy lực, hệ thống dùng tín hiệu điện tử cùng các bộ truyền động để tạo lực phanh riêng biệt cho từng bánh xe. Nói cách khác, bàn đạp phanh giờ đây đóng vai trò như một thiết bị gửi tín hiệu đến máy tính điều khiển, cho biết người lái muốn giảm tốc ở mức nào, còn phần mềm sẽ quyết định cách phân bổ lực phanh.
Theo Brembo, ý tưởng này “được phát triển như một kiến trúc không dùng chất lỏng, phân bổ khả năng xử lý thông minh xuống từng bánh xe, loại bỏ các mạch thủy lực và tập trung hóa cơ cấu kích hoạt”. Hãng cho biết thêm rằng hệ thống “cho phép điều tiết lực phanh chính xác và liên tục, hỗ trợ khả năng vận hành ổn định và kiểm soát tốt trong các điều kiện phức tạp, biến đổi liên tục”.
 |
Việc mỗi bánh xe có thể được điều khiển độc lập cũng mở ra khả năng phản ứng chính xác hơn so với hệ thống thủy lực truyền thống, đặc biệt khi kết hợp với các công nghệ hỗ trợ lái và cân bằng điện tử hiện đại.
Ý tưởng này có thể khiến nhiều người cảm thấy lạ lẫm, bởi phần lớn tài xế đã quen với cảm giác kết nối cơ học trực tiếp giữa bàn đạp và hệ thống phanh. Tuy nhiên, Brembo cho biết công nghệ mới được phát triển nhằm tăng tính ổn định và sự yên tâm cho người lái, đồng thời khẳng định hệ thống giúp nâng cao cảm giác an tâm.
Hãng cũng cho biết “Sensify được thiết kế để hỗ trợ nhiều kiến trúc xe tiên tiến, từ các hệ thống hỗ trợ lái thế hệ mới cho tới các ứng dụng tự lái hoàn toàn”. Brembo xác nhận hệ thống đã bắt đầu được sản xuất cho một nhà sản xuất ô tô toàn cầu hàng đầu, dù chưa công bố danh tính cụ thể.
Nhiều chuyên gia trong ngành nhận định những hệ thống như vậy đặc biệt phù hợp với xe điện, nơi phanh tái sinh đã đảm nhiệm phần lớn nhiệm vụ giảm tốc. Tuy các mẫu EV hiện đại đã cải thiện đáng kể khả năng phối hợp giữa phanh tái sinh và phanh ma sát, nhưng người lái đôi khi vẫn có thể cảm nhận sự chuyển tiếp khi má phanh bắt đầu ép vào đĩa phanh ở giai đoạn đạp sâu hơn.
Một hệ thống phanh điều khiển điện tử hoàn toàn có thể giúp giảm cảm giác chuyển đổi này bằng cách phối hợp mượt mà hơn giữa phanh tái sinh và phanh ma sát. Ngoài ra, công nghệ mới cũng có thể kéo dài tuổi thọ má phanh và đĩa phanh, đặc biệt trên xe điện vốn đã ít gây hao mòn hơn nhờ phụ thuộc nhiều vào phanh tái sinh.
Duy Thành
Copy link
