 |
BMW đang đưa dự án iX5 Hydrogen sang giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, tập trung hoàn thiện công nghệ pin nhiên liệu hydro và quy trình lắp ráp quy mô lớn. Nếu đúng kế hoạch, mẫu SUV này sẽ gia nhập danh mục sản phẩm G65 từ năm 2028.
Trọng tâm của chương trình phát triển là hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba, được BMW hợp tác nghiên cứu cùng Toyota. Công nghệ này sẽ được sản xuất tại nhà máy động cơ BMW ở Steyr, Áo.
Các nguyên mẫu iX5 Hydrogen hiện được thử nghiệm trong nhiều điều kiện thời tiết và môi trường vận hành khác nhau. BMW cần đánh giá khả năng làm việc ổn định của cụm pin nhiên liệu, mô tơ điện, pin điện áp cao và hệ thống quản lý năng lượng trước khi đưa xe lên dây chuyền thương mại.
Khác với xe thuần điện phải phụ thuộc vào thời gian sạc, xe pin nhiên liệu sử dụng hydro để tạo ra điện cung cấp cho mô tơ. Quá trình này chỉ phát thải hơi nước tại xe, đồng thời giúp rút ngắn đáng kể thời gian bổ sung nhiên liệu.
 |
Một trong những điểm đáng chú ý trên iX5 Hydrogen là hệ thống lưu trữ BMW Hydrogen Flat Storage. Cụm này gồm bảy bình hydro chịu áp suất 700 bar, chế tạo từ vật liệu composite gia cường sợi carbon.
Các bình được bố trí song song trong một khung kim loại nhằm tận dụng khoảng trống dưới sàn và hạn chế ảnh hưởng tới không gian cabin. Hệ thống có thể chứa ít nhất 7 kg hydro và mất khoảng 5 phút để nạp đầy.
Với lượng nhiên liệu trên, BMW đặt mục tiêu cho iX5 Hydrogen đạt phạm vi hoạt động tối đa khoảng 750 km. Tuy nhiên, thông số chính thức vẫn có thể thay đổi tùy theo cấu hình sản xuất và điều kiện thử nghiệm cuối cùng.
Mẫu SUV này cũng được kỳ vọng tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trong khoảng 5 giây. Nếu đạt được mục tiêu, iX5 Hydrogen sẽ có khả năng vận hành gần với các mẫu SUV điện hiệu suất cao, thay vì chỉ đóng vai trò phương tiện thử nghiệm công nghệ.
|
|
Hệ thống điện áp cao của xe được điều phối bởi bộ điều khiển Energy Master, đặt phía trên cụm bình hydro. Đây là lần đầu BMW tự đảm nhiệm toàn bộ quá trình phát triển và sản xuất linh kiện này. Energy Master dự kiến được chế tạo tại nhà máy Landshut, Đức.
Việc BMW chuẩn bị sản xuất hàng loạt cho thấy hãng vẫn xem pin nhiên liệu hydro là một hướng phát triển song song với xe điện dùng pin. Công nghệ này có lợi thế về phạm vi hoạt động và thời gian nạp nhiên liệu, phù hợp với người thường xuyên di chuyển đường dài.
Linh Lê
Copy link
