 |
| Một chiếc xe plug-in hybrid sẽ có thể phát huy tối đa khả năng nếu được cắm sạc đầy đủ |
Xe điện plug-in hybrid (PHEV), hay còn gọi xe hybrid sạc ngoài, được nhiều người coi như một giải pháp trung gian hợp lý giữa xe động cơ đốt trong truyền thống (ICE) và xe điện (EV) thuần túy. Nhờ sự kết hợp công nghệ tân tiến và khả năng giảm phát thải môi trường phù hợp tiêu chí nhiều nơi, PHEV thực sự đang là một lựa chọn hấp dẫn đối với những người chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang phương tiện chạy điện vì còn e ngại nhiều lý do khác nhau.
Về cơ bản, PHEV được trang bị bộ pin điện áp cao dung lượng lớn hơn và mô-tơ điện mạnh mẽ hơn so với xe hybrid truyền thống, nhờ đó mang lại hiệu suất nhiên liệu tốt hơn và thường cung cấp phạm vi chạy điện thuần từ 48 đến 80 km, đủ cho nhu cầu đi lại hàng ngày của đa số người. Tuy nhiên, vì xe vẫn có động cơ xăng dưới nắp capo nên một số chủ xe sử dụng chúng như xe hybrid truyền thống (hoặc như một chiếc ICE), và làm giảm hiệu quả vốn có. Trên thực tế, một vài nghiên cứu đã chỉ ra rằng nhiều PHEV hiếm khi được cắm sạc, từ đó làm mất đi lợi ích chính của loại xe này ngay từ đầu.
Để tận dụng tối đa lợi ích của PHEV, người lái nên xem chúng như hai chiếc xe trong một. Nó vừa là một chiếc xe điện và vừa là một chiếc xe chạy xăng, với mỗi loại có đặc điểm vận hành riêng. Dựa trên hàng nghìn km trải nghiệm tận tay, chuyên gia của InsideEVs đưa ra một vài lời khuyên hữu ích khi sử dụng xe PHEV như dưới đây.
Luôn sạc pin đầy
Cắm sạc thường xuyên là yếu tố then chốt để tối ưu hiệu quả với mọi chiếc xe PHEV. Khi pin cạn, động cơ xăng phải đảm nhận toàn bộ tải, và có thể khiến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng cao hơn nhiều so với con số công bố của nhà sản xuất. Nói cách khác, một chiếc PHEV không bao giờ được cắm sạc thậm chí sẽ có khả năng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn cả một chiếc hybrid thông thường.
Sạc pin đều đặn 100% kết hợp một bình xăng đầy có thể cải thiện hiệu suất nhiên liệu ít nhất 25% so với việc vận hành khi pin cạn. Trong trường hợp của chuyên gia InsideEVs, anh ta đã ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu cải thiện từ khoảng 7,84 lít/100 km (pin cạn) xuống còn 5,88 lít/100 km (pin đầy) trên cùng một tuyến đường. Ngoài ra, với những chuyến đi ngắn hàng ngày, việc chạy xe PHEV chủ yếu bằng điện sẽ còn giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu.
Chọn chế độ lái phù hợp tình huống
Các mẫu PHEV hiện đại thường có nhiều chế độ lái, như chế độ chạy hoàn toàn bằng điện, chế độ hybrid và chế độ ưu tiên động cơ xăng. Mỗi mẫu xe sẽ có số lượng chế độ lái khác biệt, tùy theo công nghệ và kỹ thuật của nhà sản xuất. Do đó, việc hiểu rõ thời điểm sử dụng và lợi ích của từng chế độ lái trên một chiếc PHEV sẽ ảnh hưởng lớn đến hiệu quả vận hành.
 |
| Nắm rõ các chế độ lái trên xe PHEV sẽ giúp người lái vận hành tốt hơn, tiết kiệm hơn |
Ví dụ, trên chiếc Volvo V90 T8 của InsideEVs, chế độ “Pure” chạy điện hoàn toàn cho phép xe tự động chạy đều khi thả chân ga ở tốc độ trên 40 km/h, một kỹ thuật lái mà các chuyên gia tại Porsche đánh giá là cực kỳ tiết kiệm đối với EV. Trong trường hợp cụ thể hơn, cách lái này tỏ ra đặc biệt hữu ích trên các đoạn đường dài có độ dốc nhẹ, vì giúp giảm tiêu hao năng lượng đáng kể từ pin.
Bên cạnh đó, hệ thống phanh tái tạo cũng mang lại nhiều lợi ích trên PHEV. Hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để giảm tốc độ xe và phục hồi một phần năng lượng cho pin. Nó hoạt động khi sử dụng chế độ lái hybrid mặc định, nhưng cũng sẽ được kích hoạt khi người lái đạp phanh. Nhiều mẫu xe PHEV ngày nay còn có chế độ “B mode”, cho phép tái tạo năng lượng nhiều hơn mà không cần đạp phanh, đặc biệt hữu ích khi xuống dốc hoặc trong điều kiện giao thông đông đúc.
Bằng cách điều chỉnh chế độ lái theo địa hình một cách linh hoạt, chuyên gia của InsideEVs đã có kết quả vượt xa ước tính của nhà sản xuất, thậm chí có một lần đạt 114 km chạy điện trên mẫu xe được công bố chỉ có phạm vi thuần điện 87 km theo tiêu chuẩn WLTP, ngay cả khi chở đủ hành khách và hành lý. Vì vậy, nếu bạn đang sở hữu một chiếc PHEV, hãy tự mình thử nghiệm các chế độ lái nhằm nắm được cách phát huy tối đa tiềm năng bộ pin cao áp của xe.
Bảo dưỡng cả hệ thống điện và động cơ đốt trong
Mặc dù EV thường yêu cầu bảo dưỡng ít hơn so với xe ICE, nhưng PHEV vẫn phụ thuộc vào các bộ phận động cơ xăng và những hệ thống liên quan nên sẽ cần được chăm sóc như một chiếc xe truyền thống. Việc thay dầu định kỳ là điều thiết yếu, ngay cả khi động cơ ít hoạt động, với hầu hết nhà sản xuất khuyến nghị người dùng thay dầu hàng năm bất kể quãng đường.
 |
| Xe PHEV vẫn cần được bảo dưỡng không khác một chiếc xe động cơ đốt trong |
Bảo dưỡng hộp số và bộ vi sai cũng là công việc không nên bỏ qua. Trong khi một số hãng xe tuyên bố hộp số của họ là “đóng kín trọn đời” (thường có nghĩa là không cần thay dầu khi vẫn còn hạn bảo hành), nhiều kỹ thuật viên khuyên nên thay dầu hộp số mỗi 64.000 đến 96.000 km để đảm bảo độ bền lâu dài. Các công việc bảo dưỡng định kỳ như thay lọc gió, lọc điều hòa, cần gạt nước mưa và đảo lốp vẫn cần được thực hiện.
Nhìn chung, PHEV có thể mang lại hiệu quả nhiên liệu cao và giảm chi phí vận hành đáng kể khi được sử dụng đúng cách. Điểm mấu chốt nằm ở việc cắm sạc thường xuyên, lựa chọn chế độ lái hợp lý và bảo dưỡng định kỳ. Bằng cách này, người lái có thể tận dụng tối đa cả hai hệ thống điện và xăng, tạo cầu nối giữa xe động cơ truyền thống và xe điện hoàn toàn.
Duy Thành
Copy link
