 |
| Hình ảnh khu vực thi đấu tại PVOIL VGC Vô địch Quốc gia 2025 |
Gymkhana nhìn qua có thể khiến khán giả nghĩ rằng đây đơn giản là cuộc đua xem ai chạy nhanh hơn. Thực tế, khi chiếc xe liên tục phải phanh, đổi hướng, tăng tốc rồi lại giảm tốc trong một không gian hẹp, cách truyền sức mạnh xuống mặt đường có ảnh hưởng rất lớn đến cách tay đua điều khiển xe.
Đó cũng là lý do PVOIL VGC 2026 chia các vận động viên thành hai phân hạng Cầu trước (FWD) và Cầu sau/Hai cầu (RWD/AWD). Tại vòng chung kết diễn ra ngày 22-23/8 ở Quảng trường Hàm Rồng, Thanh Hóa, 25 tay đua sẽ tranh chức vô địch quốc gia, gồm 13 người ở hạng FWD và 12 người ở hạng RWD/AWD. Ban tổ chức cũng thiết kế sa hình phù hợp với đặc tính của từng phân hạng, thay vì đặt toàn bộ các xe vào cùng một bài thi.
FWD: Khi bánh trước vừa phải lái vừa phải truyền lực
 |
Ở một chiếc FWD, hai bánh trước đảm nhiệm đồng thời việc đổi hướng và truyền lực xuống mặt đường. Đây là đặc điểm tạo ra cách lái rất riêng khi chiếc xe bước vào những đoạn cua gắt của Gymkhana.
Khi tay đua đánh lái, lốp trước phải tạo độ bám để đưa xe theo quỹ đạo mong muốn. Nhưng ngay khi người lái đạp ga mạnh, chính hai bánh này lại phải tiếp tục truyền mô-men xoắn xuống mặt đường để tăng tốc. Khi yêu cầu về lực bám vượt quá khả năng của lốp, xe có thể bắt đầu bị thiếu lái, khiến đầu xe có xu hướng đi rộng hơn quỹ đạo mà tay đua mong muốn.
Trong một đường đua tốc độ cao, người lái có thể có nhiều không gian để xử lý tình huống đó. Với Gymkhana, mọi chuyện diễn ra nhanh hơn nhiều. Cọc tiêu nằm sát nhau, các đoạn đổi hướng liên tục và chỉ một lần vào cua không chính xác cũng có thể khiến tay đua mất thời gian hoặc chạm cọc.
Vì vậy, lợi thế của một tay lái FWD không đơn thuần nằm ở việc đạp ga sớm. Người lái cần biết khi nào nên giảm tốc, đưa trọng lượng xe về phía trước để tăng khả năng bám của bánh trước, sau đó mới tăng ga phù hợp để chiếc xe thoát khỏi góc cua nhanh nhất.
Cách lái này đặc biệt quan trọng ở những đoạn mà chiếc xe phải liên tục chuyển từ trái sang phải. Nếu vào cua quá nhanh hoặc sử dụng ga quá mạnh khi bánh trước vẫn đang chịu tải lớn từ việc đổi hướng, chiếc xe có thể không giữ được quỹ đạo tối ưu.
Nói cách khác, với FWD, một phần của cuộc đấu là tìm cách giúp hai bánh trước hoàn thành hai nhiệm vụ cùng lúc mà không bị quá tải.
RWD/AWD: Khi độ bám và khả năng kiểm soát cầu sau tạo khác biệt
 |
Với RWD, nhiệm vụ được phân chia rõ hơn: hai bánh trước chủ yếu đảm nhiệm việc điều hướng, trong khi lực kéo được truyền tới bánh sau. Điều này mở ra một cách xử lý khác cho tay đua khi xe đi qua các góc cua hẹp. Thay vì chỉ tìm cách giữ đầu xe bám đúng quỹ đạo, người lái có thể sử dụng ga để tác động đến độ bám của cầu sau, qua đó thay đổi hướng chuyển động của xe.
Nếu được kiểm soát chính xác, một chút trượt ở cầu sau có thể giúp chiếc xe xoay nhanh hơn qua một góc cua. Nhưng ranh giới giữa một cú xoay xe có chủ đích và một lần mất kiểm soát rất nhỏ. Đạp ga quá mạnh, bánh sau có thể mất độ bám và tạo ra hiện tượng thừa lái. Trong một bài Gymkhana, khi hai bên đường chỉ cách nhau vài cọc tiêu, một cú văng đuôi quá mức có thể khiến xe mất quỹ đạo, chạm cọc hoặc phải mất thêm thời gian để đưa xe trở lại hướng chạy.
AWD lại mang đến một lợi thế khác khi lực kéo có thể được truyền tới cả bốn bánh. Khi thoát khỏi một góc cua và cần tăng tốc, khả năng tận dụng độ bám của nhiều bánh xe có thể giúp chiếc xe đưa sức mạnh xuống mặt đường hiệu quả hơn. Đây là lợi thế đáng kể trên một đường đua mà các đoạn tăng tốc thường ngắn, bởi chiếc xe vừa thoát khỏi một góc cua đã phải chuẩn bị cho thao tác tiếp theo.
Tuy nhiên, AWD không phải là "đường tắt" đến chiến thắng. Khả năng bám đường khi tăng tốc chỉ giải quyết một phần bài toán, trong khi chiếc xe vẫn phải phanh, đổi hướng và đi qua hàng loạt góc cua trong thời gian ngắn. Một chiếc AWD có thể truyền lực xuống mặt đường tốt hơn khi thoát cua, nhưng nếu người lái vào cua quá chậm, chọn quỹ đạo không tối ưu hoặc mất thời gian ở những pha đổi hướng, lợi thế đó cũng nhanh chóng bị xóa bỏ.
Khi công suất không phải yếu tố quyết định
 |
Điểm thú vị của PVOIL VGC nằm ở chỗ một chiếc xe mạnh hơn chưa chắc là chiếc xe nhanh hơn. Gymkhana yêu cầu vận động viên ghi nhớ sa hình, lựa chọn quỹ đạo, kiểm soát xe và thực hiện chính xác từng thao tác. Thành tích được tính bằng thời gian hoàn thành bài thi cùng các hình thức phạt nếu mắc lỗi. Vì vậy, một cú vào cua quá nhanh, một lần chạm cọc hoặc một quỹ đạo không tối ưu đều có thể khiến lợi thế về sức mạnh động cơ biến mất.
Điều này càng rõ khi nhìn vào hai phân hạng tại chung kết PVOIL VGC 2026. Tất cả 13 tay đua FWD và 12 tay đua RWD/AWD sẽ không chỉ mang những chiếc xe có hệ dẫn động khác nhau đến Thanh Hóa, mà còn phải thích nghi với những sa hình được xây dựng theo đặc tính của từng nhóm xe.
Với khán giả, sự khác biệt này cũng tạo ra một cách thú vị để theo dõi Gymkhana. Ở một chiếc FWD, có thể chú ý đến cách tay đua giữ đầu xe và kiểm soát độ bám của bánh trước khi tăng tốc. Với RWD, hãy nhìn vào cách chiếc xe xoay qua cua và cách người lái kiểm soát cầu sau. Còn với AWD, khả năng thoát cua và đưa sức mạnh xuống mặt đường là một trong những điểm đáng quan sát.
Cùng một mục tiêu, hai cách để nhanh
 |
Sự khác biệt giữa hai hạng FWD và RWD/AWD vì thế không chỉ nằm ở việc bánh nào nhận sức mạnh từ động cơ. Nó thay đổi cách chiếc xe phản ứng với ga, phanh và vô-lăng, từ đó buộc tay đua phải lựa chọn những kỹ thuật khác nhau để hoàn thành cùng một nhiệm vụ: đi qua sa hình trong thời gian ngắn nhất mà không mắc lỗi.
Với FWD, người lái phải đặc biệt chú ý đến khả năng bám của cầu trước khi vừa điều hướng vừa tăng tốc. Với RWD, kiểm soát lực kéo ở cầu sau trở thành một phần quan trọng của bài toán. AWD có thể đem lại lợi thế về lực kéo, nhưng vẫn cần một tay lái đủ chính xác để biến lợi thế đó thành thời gian trên đồng hồ.
Đến PVOIL VGC Vô địch Quốc gia 2026, 25 vận động viên sẽ cùng hướng tới hai chiếc cúp vô địch quốc gia, nhưng con đường để chạm tới chúng không hoàn toàn giống nhau. Khi những chiếc xe bắt đầu lao qua các cọc tiêu tại Quảng trường Hàm Rồng, sự khác biệt giữa FWD và RWD/AWD sẽ không còn nằm trên bảng phân hạng mà sẽ hiện rõ trong từng cú phanh, lần đổi hướng và pha thoát cua của mỗi tay đua.
Giải đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 Giải đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 (PVOIL VGC 2026) là giải đua xe thể thức Gymkhana quy mô toàn quốc, được tổ chức tại 3 miền Bắc - Trung - Nam với các địa điểm cụ thể như sau: - Giải đua Ô tô Gymkhana Vô địch Miền Nam PVOIL Cup 2026: 19/4, The Global City, TP.HCM - Giải đua Ô tô Gymkhana Vô địch Miền Bắc PVOIL Cup 2026: Ngày 27-28/6, Quảng trường 30/10, tỉnh Quảng Ninh - Giải đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026: Ngày 22-23/8, Quảng trường Hàm Rồng, tỉnh Thanh Hoá Giải có sự đồng hành của Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL). Sau các giải Vô địch Miền Nam và Vô địch Miền Bắc, bên cạnh những tay đua vô địch, Ban Tổ chức đã lựa chọn các vận động viên đủ điều kiện tham gia thi đấu ở Chung kết toàn quốc. Các kênh thông tin chính thức về PVOIL VGC 2026 Trang thông tin điện tử Lên Xe: https://lenxe.vn/ Diễn đàn OTOFUN: www.otofun.net Group chính thức dành cho các VĐV: https://www.facebook.com/groups/gymkhana Fanpage Cộng đồng: https://www.facebook.com/Otofun.Community Group chính thức của Cộng đồng: https://www.facebook.com/groups/otofun2021 Trang chủ OTV Media: https://otvmedia.vn |
Duy Thành
Copy link
