![]() |
Mercedes-Benz có kế hoạch lắp ráp GLC thuần điện tại Thái Lan, đồng thời tăng sử dụng linh kiện và pin sản xuất trong nước. Mẫu SUV này dự kiến được giới thiệu chính thức tại Thailand International Motor Expo vào cuối năm 2026, trước khi những chiếc xe đầu tiên được bàn giao trong khoảng quý I đến quý II/2027.
Theo thông tin từ thị trường Thái Lan, phiên bản được đưa vào sản xuất là GLC 300 4MATIC electric. Mức giá khởi điểm được kỳ vọng dưới 3,7 triệu baht, tương đương khoảng 2,88 tỷ đồng theo tỷ giá tham khảo, nhưng Mercedes-Benz chưa công bố giá chính thức. Trang giới thiệu của hãng tại Thái Lan cũng đang ghi rõ xe chưa mở bán.
GLC điện được phát triển trên nền tảng dành riêng cho xe điện cỡ trung của Mercedes-Benz. Đây là mẫu xe khác với GLC động cơ đốt trong đang bán trên thị trường, dù cùng sử dụng tên GLC. Việc đưa một SUV điện mang tên gọi quen thuộc vào sản xuất tại Thái Lan có thể giúp hãng tiếp cận khách hàng đã biết dòng xe này, thay vì phải giới thiệu một dòng sản phẩm hoàn toàn mới.
Theo bảng thông số do Mercedes-Benz công bố, GLC 300 4MATIC electric sử dụng hai mô tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh. Xe đạt công suất cực đại 310 kW, tương đương khoảng 421 mã lực, mô men xoắn 800 Nm và tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 4,7 giây. Đây là thông số của bản GLC 300, dù bản GLC 400 cao hơn cũng có mô men xoắn 800 Nm.
![]() |
Pin của GLC 300 có dung lượng sử dụng 85 kWh, thấp hơn mức 94 kWh trên GLC 400. Phạm vi hoạt động tối đa được hãng công bố là 616 km theo chu trình WLTP; con số thực tế sẽ thay đổi theo tốc độ, điều kiện đường sá và cách sử dụng điều hòa. Hai phiên bản ngoại thất Avantgarde và AMG Line có thể cho kết quả khác nhau do trang bị và kích thước bánh xe.
Nhờ kiến trúc điện 800V, GLC 300 hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 320 kW. Mercedes-Benz công bố thời gian sạc từ 10% lên 80% là khoảng 22 phút trong điều kiện phù hợp. Khả năng đạt thời gian này khi sử dụng thực tế còn phụ thuộc trạm sạc, nhiệt độ pin và mức pin lúc bắt đầu sạc.
Kế hoạch lắp ráp GLC điện cho thấy Mercedes-Benz tiếp tục đặt Thái Lan vào chuỗi sản xuất xe điện tại khu vực. Việc dùng pin và linh kiện nội địa có thể giúp hãng đáp ứng định hướng phát triển công nghiệp của nước sở tại. Với người mua, điều cần chờ ở lễ ra mắt cuối năm vẫn là giá cuối cùng, cấu hình trang bị và kế hoạch giao xe. Hiện chưa có thông báo chính thức về việc GLC điện lắp ráp tại Thái Lan sẽ được phân phối ở Việt Nam.
Viên Huy





