 |
| Geely giới thiệu hệ thống sạc siêu nhanh Geely Smart Charging với công suất tối đa tới 2.250 kW |
Trong tuần trước, cuộc đua sạc nhanh tại Trung Quốc dường như đã bước sang một cấp độ mới khi Geely chính thức giới thiệu Geely Smart Charging, hệ thống sạc ứng dụng trí tuệ nhân tạo với công suất cực đại lên tới 2.250 kW. Hãng cho biết công nghệ này có thể rút ngắn thời gian sạc xuống chỉ vài phút, thậm chí vượt qua thông số mà BYD công bố với hệ thống Flash Charging 1.500 kW.
Cụ thể hơn, công nghệ mới kết hợp trạm sạc Geely Smart Charging thế hệ thứ 5 với mô hình quản lý năng lượng bằng AI mang tên Xingrui PowerMind, được Geely cùng công ty AI Trung Quốc StepFun phát triển. Geely cho biết hệ thống có khả năng phối hợp giữa xe, pin, trạm sạc, nền tảng đám mây, lưới điện và hệ thống lưu trữ năng lượng để quản lý quá trình sạc theo thời gian thực.
Trạm sạc có công suất cực đại lên tới 2.250 kW, tương đương 2,25 MW. Trong các thử nghiệm thực tế, Geely cho biết Lynk & Co 10 và Zeekr 001 có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 4 phút 30 giây, trong khi thời gian sạc từ 10% lên 97% là 8 phút 40 giây.
 |
Những con số này nhỉnh hơn tuyên bố của BYD đối với hệ thống Flash Charging, vốn có thể cung cấp công suất tối đa 1.500 kW thông qua một đầu sạc. BYD cho biết các mẫu xe tương thích với pin Blade Battery thế hệ thứ hai có thể sạc từ 10% lên 70% trong 5 phút và từ 10% lên 97% trong 9 phút.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mức 2.250 kW là công suất cực đại của trạm sạc, không phải công suất mà xe có thể tiếp nhận liên tục. Geely chưa công bố đường cong sạc chi tiết cho thấy công suất thực tế mà Lynk & Co 10 hoặc Zeekr 001 nhận được trong suốt quá trình sạc. Vì vậy, con số 2,25 MW không nên được hiểu là hai mẫu xe này luôn duy trì mức công suất sạc 2.250 kW.
AI kiểm soát nhiệt độ trước khi vấn đề xảy ra
Việc đưa công suất cực lớn vào bộ pin trong thời gian ngắn tạo ra những thách thức đáng kể về quản lý nhiệt. Geely cho biết hệ thống AI của hãng giải quyết vấn đề này bằng cách dự đoán nhiệt độ pin trước tối đa 30 giây và điều chỉnh công suất sạc trước khi nhiệt độ tăng quá cao.
 |
Hệ thống được thiết kế để duy trì nhiệt độ trung bình của pin dưới 55°C trong quá trình sạc, đồng thời giới hạn nhiệt độ cực đại dưới 65°C. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng gồm 5 điểm cũng được sử dụng cho pin lưu trữ năng lượng của trạm, thiết bị sạc, cáp sạc, cổng sạc trên xe và bộ pin.
Bên cạnh giải pháp sạc siêu nhanh, Geely còn giới thiệu pin Ultra Short Blade thế hệ mới. Hãng xe Trung Quốc cho biết những cải tiến trong quy trình hàn laser giúp giảm 10% lượng nhiệt sinh ra trong quá trình sạc, đồng thời nâng tốc độ sạc cực đại của pin lên mức 6C.
 |
Công nghệ pin này được bổ sung bởi Shendun Golden Battery, loại pin được sử dụng trong các thử nghiệm sạc trên Lynk & Co 10 và Zeekr 001, với khả năng hỗ trợ tốc độ sạc lên tới 12C.
Ngoài quản lý nhiệt, Geely cho biết hệ thống sạc còn sử dụng công nghệ phục hồi xung lithium-ion nhằm hạn chế một phần quá trình suy giảm hiệu suất thường liên quan đến việc sạc nhanh liên tục. Theo hãng, công nghệ này có thể tăng tuổi thọ chu kỳ của pin lên tới 20%, dù đây vẫn là tuyên bố từ nhà sản xuất và chưa được kiểm chứng độc lập.
Với Geely Smart Charging, hãng xe Trung Quốc đã đưa công suất cực đại được công bố cho hệ thống sạc siêu nhanh lên mức 2,25 MW. Quan trọng hơn, thời gian sạc từ 10% lên 97% trong 8 phút 40 giây mà Geely công bố cho thấy tốc độ sạc xe điện đang ngày càng tiến gần sự tiện lợi của việc tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong, ít nhất trong những điều kiện thử nghiệm do nhà sản xuất đưa ra.
 Sedan điện hiệu suất cao Geely Galaxy TT chính thức ra mắt với “giá khởi điểm mềm” |
 SUV địa hình đầu tiên của Geely nhận 43.900 đơn đặt trước chỉ sau một giờ |
Duy Thành
Copy link
