 |
| Rezvani Dune là mẫu siêu xe địa hình với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 7 chiếc trên thế giới |
Ý tưởng về một chiếc siêu xe có khả năng chinh phục địa hình không phải hoàn toàn mới lạ. Lamborghini từng giới thiệu Huracán Sterrato vào năm 2022, Porsche sau đó ra mắt 911 Dakar, trong khi nhiều hãng độ như Marc Philipp Gemballa cũng đã theo đuổi hướng phát triển tương tự. Trước đó nữa, Italdesign từng giới thiệu concept Parcour vào năm 2013, sử dụng nền tảng của Lamborghini Gallardo kết hợp với khoảng sáng gầm lớn hơn để mở ra một hướng đi khác cho dòng siêu xe.
Giờ đây, hãng độ Rezvani Motors có trụ sở tại California, Mỹ, tiếp tục đẩy ý tưởng này lên một cấp độ mới với mẫu Dune. Thay vì phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới, Rezvani đã cải tiến toàn diện Lamborghini Huracán thành một siêu xe off-road sản xuất giới hạn với thân vỏ sợi carbon, hệ thống treo nâng cao và động cơ V10 được bổ sung bộ siêu nạp.
 |
Về ngoại hình, Rezvani Dune gần như không còn giữ lại nhiều nét nhận diện của chiếc Huracán nguyên bản. Hầu hết các tấm thân xe đều được thay thế bằng chi tiết sợi carbon thiết kế riêng, kết hợp với hốc bánh mở rộng, cản trước hoàn toàn mới, khe hút gió trên nóc xe và các tấm bảo vệ gầm cỡ lớn. Bộ lốp địa hình kích thước lớn càng khiến mẫu xe mang dáng dấp của một chiếc xe đua địa hình Baja hơn là một siêu xe đường phố đến từ Italy.
Video giới thiệu siêu xe địa hình Rezvani Dune
So với Huracán Sterrato, Rezvani Dune cũng được nâng cấp mạnh mẽ hơn về khả năng vận hành trên địa hình xấu. Nếu Sterrato chỉ cao hơn Huracán tiêu chuẩn khoảng 44 mm, Dune sở hữu hệ thống treo thiết kế riêng giúp tăng khoảng sáng gầm thêm 114 mm. Khi kết hợp với bộ lốp địa hình đường kính 31 inch, tổng mức tăng chiều cao gầm đạt khoảng 152 mm so với Huracán tiêu chuẩn. Rezvani cho biết khung gầm cũng đã được gia cố và tinh chỉnh để phù hợp với hệ thống treo mới, bánh xe lớn hơn và công suất cao hơn.
 |
Động cơ vẫn là máy V10 dung tích 5.2 lít đặt sau khoang lái, nhưng không còn ở trạng thái hút khí tự nhiên. Rezvani hợp tác với VF Engineering để phát triển hệ thống siêu nạp, nâng công suất tối đa lên khoảng 800 mã lực (597 kW), cao hơn gần 200 mã lực so với Huracán Sterrato. Trong khi đó, chỉ số mô-men xoắn cực đại vẫn chưa được công bố.
Hệ truyền động bốn bánh toàn thời gian tiếp tục được duy trì, đồng thời được tinh chỉnh để phù hợp với việc vận hành trên nhiều bề mặt khác nhau như cát, sỏi hay đường địa hình. VF Engineering vốn là đơn vị có nhiều kinh nghiệm nâng cấp động cơ Lamborghini với các gói tăng áp và siêu nạp công suất lớn, vì vậy được xem là đối tác phù hợp cho dự án này.
 |
Bên trong khoang lái, Dune vẫn giữ nguyên phần lớn thiết kế của Huracán. Những thay đổi chủ yếu nằm ở logo Rezvani thay thế biểu tượng Lamborghini và một số chi tiết hoàn thiện riêng. Trọng tâm của dự án nằm ở phần thân xe, hệ thống treo và hệ truyền động thay vì thiết kế lại nội thất.
Rezvani gọi Dune là đại diện cho một phân khúc siêu xe hoàn toàn mới. Tuy nhiên, trên thực tế thị trường đã có nhiều mẫu xe theo đuổi triết lý tương tự như Lamborghini Huracán Sterrato, Porsche 911 Dakar hay các sản phẩm từ những hãng độ chuyên biệt. Dù vậy, Dune vẫn nổi bật nhờ cách tiếp cận cực đoan hơn cả về thiết kế lẫn thông số kỹ thuật.
 |
Rezvani sẽ chỉ sản xuất 7 chiếc Dune trên toàn cầu. Khách hàng có thể đặt hàng với khoản tiền đặt cọc hoàn lại 1.500 USD, trong khi giá bán chính thức vẫn chưa được công bố. Mỗi chiếc xe sẽ được hoàn thiện theo yêu cầu riêng của từng khách hàng. Để so sánh, Lamborghini từng sản xuất 1.499 chiếc Huracán Sterrato với giá khởi điểm gần 280.000 USD (7,37 tỷ đồng) trước khi bổ sung các tùy chọn.
Phân khúc siêu xe off-road có thể sẽ còn mở rộng trong tương lai. Tại Lễ hội Tốc độ Goodwood diễn ra hồi đầu tháng 7, ông Federico Foschini, Giám đốc Marketing và Kinh doanh của Lamborghini, cho biết ý tưởng Sterrato vẫn chưa bị hãng từ bỏ. Dù còn quá sớm để xác nhận liệu Temerario có được phát triển thêm một phiên bản off-road hay không, Lamborghini cũng khẳng định họ vẫn quan tâm đến hướng phát triển này.
Duy Thành
Copy link
