Honda MSX 2017: Thêm món mới, vững đam mê!

Những "chú khỉ con" danh tiếng

MSX là cái tên viết tắt cho cụm từ Monkey Sport với chữ X để chỉ phong cách X game của mẫu xe đặc biệt này. Lịch sử của chiếc xe "con khỉ" bắt đầu từ cuối những năm 60 của thế kỉ trước. Khi chiếc Mokey Bike đầu tiên ra đời, mẫu xe ngay lập tức đã làm sửng sốt giới trẻ tại châu Âu và Bắc Mỹ. Một chiếc xe bánh nhỏ như xe ga, trọng lượng nhẹ và động cơ chỉ 50cc - khác biệt hoàn toàn với những chiếc mô tô người ta thường thấy trên đường.

Dù mục đích ban đầu của đội ngũ sáng chế là tạo ra một chiếc xe có thể cất gọn trong cốp ô tô nhưng “chú khỉ con” nhỏ bé, cực kì linh hoạt và phóng khoáng trong trải nghiệm cầm lái này đã khiến giới trẻ mê tít và mau chóng tràn ngập thị trường Bắc Mỹ. Monkey Bike dường như sinh ra dành cho những cậu bé tuổi teen rong ruổi trên những khu phố kín hình graffiti, trên những vỉa hè rồi mê mải với trò trượt ván và stunt bike...

Cùng với sự phát triển của các trò chơi đường phố, chiếc xe MSX đã đồng hành với văn hóa hip hop, nét vẽ graffiti, X-game, và trở thành trào lưu trên toàn thế giới. Có thể nói, MSX là chiếc xe được dân chơi độ đẽo nhiều nhất trong tất các cả dòng xe mô tô dân dụng trên thế giới.

Không chỉ bó hẹp trong lòng nước Mỹ, ngay ở các quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia, phong trào chơi xe MSX cũng phát triển rộng khắp. Cùng với đó, chuỗi các cửa hàng cung cấp phụ tùng, đồ chơi với mục đích biến những chiếc xe nhỏ bé trở nên đầy cá tính và bắt mắt cũng mở rộng không ngừng.

Bên cạnh đó, những cuộc thi stunt với MSX liên tục được tổ chức song hành với các trò X game khác trên đất nước chùa tháp khiến MSX dần trở thành biểu tượng văn hóa độc đáo của xe 2 bánh.

Cung với trò stunt, MSX còn là chiếc xe được độ cực kì đa dạng

Không nằm ngoài trào lưu chung của khu vực, MSX đã du nhập vào Việt Nam thông qua các kênh nhập khẩu không chính thức với giá bán khá cao (trên 80 triệu đồng). Đến năm 2015, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu chiếc xe đình đám này tới khách hàng hàng Việt Nam thông qua các HEAD của mình với giá chỉ 50 triệu đồng. Từ đó, cộng đồng chơi xe MSX tại Việt Nam cũng đã phát triển mạnh hơn trước thông qua các cuộc thi stunt và độ xe.

Trong một bài đánh giá cách đây hai năm, OTOFUN News đã có dịp trải nghiệm chiếc MSX 125cc đời 2015 và chiếc xe "nhỏ mà có võ này" đã để lại những ấn tượng thực sự sâu sắc. Năm nay, trong triển lãm Mô tô xe máy Việt Nam 2017, Honda Việt Nam một lần nữa giới thiệu tới khách hàng Việt Nam phiên bản 2017 của chiếc xe MSX. Sự trở lại lần này của MSX cũng là lời khẳng định của Honda Việt Nam đối với xu hướng chơi xe thể thao đầy tiềm năng tại thị trường nội địa.

Sự trở lại đầy ấn tượng

Có thể nói, MSX 2017 được coi là một trong những mẫu xe sở hữu thiết kế mang tính đột phá nhất của Honda. Chiếc xe gây ấn tượng mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi những thay đổi trong thiết kế, dù phần thân khung xe và động cơ không mang nhiều nét khác biệt so với phiên bản 2015.

Phiên bản mới vẫn dựa trên nền tảng thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt nhưng nay được trau chuốt lại từng đường nét nhằm làm nổi bật hơn tính hiện đại, đồng thời vẫn giữ trọn phong cách của một “chiến binh đường phố”.

Sự thay đổi mang tính cách mạng trong ngôn ngữ thiết kế của phiên bản mới được cho là điểm nhấn quan trọng nhất của chiếc xe so với bản tiền nhiệm. Hệ thống đèn LED cho cả đèn pha lẫn đèn hậu đã làm cho chiếc xe mang đầy chất hiện đại của một chiến binh rô bốt Transfomer.

Thiết kế đèn pha LED hai tầng hiện đại thay thế cho đèn Halogen đã khiến phần đầu xe nay trở nên vuông vức, hầm hố hơn, góp phần làm hình ảnh “chiến binh” của MSX 125cc được thể hiện rõ nét. Không chỉ đóng vai trò quan trọng trong tổng thể thiết kế, đèn pha LED mới trên MSX 2017 còn đem lại công năng tốt hơn nhờ cường độ chiếu sáng cao, chống chịu tốt các tác động thời tiết cũng như va chạm bên ngoài.

Yên xe được thiết kế 2 tầng, đẩy lên cao về phía sau tạo cho mẫu xe diện mạo giống như của những mẫu xe mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, kiểu yên xe này lại gây bất lợi cho những người có khổ hình cao lớn do không thể ngồi lùi lại phía sau khi điều khiển xe.

Bình xăng của MSX phiên bản mới vẫn được Honda khéo léo phân chia khá nhiều diện tích nhưng có phần nhô cao và sắc cạnh hơn, cho cảm giác giống với một chiếc xe thể thao phân khối lớn. Dung tích bình xăng là 5,7 lít, tăng thêm 0,2 lít so với dung tích bình xăng cũ.

Trên phiên bản mới, vị trí ống xả được đặt thấp hơn, hướng xả tránh không trực diện vào mặt người đi sau, đặc biệt khi dừng xe tại các giao lộ, trên những con phố đông đúc.

Bên cạnh những thay đổi vừa kể trên, phiên bản mới MSX 125cc vẫn giữ bộ lốp rộng bản, vành nhôm đúc 12 inch với thiết kế 5 chấu hình chữ Y, đặc trưng nổi bật của các dòng xe thể thao Honda.

Ngoài bộ đèn pha LED hầm hố, điểm gây chú ý khác trên MSX 125 chính là cặp giảm xóc trước. Mẫu xe được trang bị giảm xóc trước hành trình ngược 31 mm. Ưu điểm của giảm xóc hành trình ngược là làm giảm trọng lượng hệ thống khung treo giúp xe vận hành êm ái hơn, tốc độ dập tắt dao động nhanh hơn.

Phần ống vỏ giảm xóc được mạ vàng ấn tượng, cho cảm giác giống với những cặp giảm xóc cao cấp trên các bản xe đua phân khối lớn. Giảm xóc sau của MSX 125 là lò xo trụ đơn (monoshock) như trên các xe thể thao thường thấy. Kiểu giảm xóc này giúp xe cân bằng tốt hơn so với kiểu giảm xóc trụ đôi.

Giảm xóc trước hành trình ngược up-side-down.

Giảm xóc sau dạng monoshock

Trên phiên bản MSX 125 mới, chiếc chìa khóa truyền thống được thay thế thành dạng khóa có thể gấp gọn và bật ra bằng một nút bấm rất sành điệu và tiện lợi. Đây có lẽ là chiếc xe đầu tiên được trang bị kiểu chìa này của Honda.

Các nhà thiết kế chiếc MSX 2017 đã cố gắng thu nhỏ một cách hợp lý mọi chi tiết trên xe để tạo ra một phiên bản mới tuy nhỏ gọn nhưng cực kỳ cân đối và tinh xảo. Mọi đường nét trong thiết kế đều gợi lên phong cách "nghịch ngợm" đầy cá tính. Điểm chưa hợp lí duy nhất còn tồn tại chính là cụm đèn xi nhan trước sau giống với phiên bản trước, vốn được đánh giá là rất dễ gãy khi lưu thông trong điều kiện chật hẹp.

Quả thực, MSX sinh ra khộng phải là mẫu xe dành cho việc di chuyển hay chuyên chở thông thường. Kiểu dáng nake bike với tay lái rộng và vị trí ngồi thẳng đứng sát bình xăng giúp cho chiếc xe có khả năng điểu khiển cực kì dễ dàng và linh hoạt ngay cả với người mới cầm lái lần đầu.

Trọng lượng nhẹ + kích thước nhỏ + động cơ hiệu quả cao = sức mạnh bất ngờ

Đó chính là công thức thành công của Honda MSX 2017 khi các stuner đánh giá về mẫu xe này.

Sở hữu khối động cơ 4 thì 125cc (máy ngang) cho công suất 9,3 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô men cực đại 10,6Nm tại 5.500 vòng/phút, động cơ phun xăng và hộp số 4 cấp... Những con số hầu như không mấy ấn tượng đối với một chiếc xe máy côn tay thể thao khi mà "người anh em" gần nhất là Honda Winner cũng đã có công suất tới gần 16 mã lực và sử dụng hộp số thể thao 6 cấp.

Tuy nhiên, theo một biker lâu năm thì đối với MSX, hãng xe Honda đã hoàn toàn có lí khi thiết kế chiếc xe sử dụng động cơ và hốp số như hiện nay. Đối với MSX - một chiếc xe thiên về chơi và biểu diễn nhiều hơn là chạy tốc độ hay đi đường trường thì kiểu động cơ nằm ngang 125cc là rất hợp lí.

Đây là dòng động cơ xe có trọng lượng nhẹ, hoạt động cực kì bền bỉ và tin cậy, đã được Honda sử dụng trên rất nhiều các dòng xe dân dụng. Cùng với đó là hộp số 4 tốc độ cũng được đánh giá rất cao về độ tin cậy cũng như sự mượt mà khi vận hành - điều mà các stuner quan tâm hơn hắn so với các loại hộp số nhiều cấp nặng nề và dễ trục trặc. 4 cấp số có lẽ là quá đủ cho việc vận hành trong phố cũng như biểu diễn stunt.

Kết quả là, với trọng lượng xe nhẹ (104 kg), kích thước xe nhỏ (khoảng cách trục bánh 112 cm), động cơ và hộp số mượt mà, MSX 125 đã cho người cầm lái một trải nghiệm khá bất ngờ về cảm giác điều khiển cũng như sức mạnh mà chiếc xe đem lại.

Nói không ngoa, MSX 125 dường như không có đối thủ khi di chuyển trong đô thị, đặc biệt là trên các con phố nhỏ hẹp. Cảm giác kiểm soát hoàn toàn một phương tiện 2 bánh đầy thú vị có lẽ chính là điều tạo nên sự hấp dẫn to lớn đối với dòng xe đặc biệt này.

MSX 125 dành cho ai?

Để đánh giá chiếc xe MSX 125, người ta sẽ không bàn nhiều đến những tính năng kĩ thuật hay công nghệ hiện đại như thường làm với các dòng xe thể thao khác. MSX là chiếc xe được sinh ra để làm thỏa mãn những biker cá tính, phong cách, đầy năng lượng và luôn sẵn sàng bùng nổ.

MSX là chiếc xe đầy chất "ngỗ nghịch" và phá cách, từ kiểu dáng thiết kế cho tới khả năng vận hành. Cầm lái, nổ máy và cảm nhận sự tự do, đó là tất cả những gì mà người lái muốn trải nghiệm trọn vẹn với chiếc xe "khỉ con" này.

Chắc chắn rằng, khi đưa chiếc xe này tới tay người tiêu dùng Việt, Honda Việt Nam đã có những dự tính đầy đủ về khả năng tiếp cận thị trường cũng như doanh số của dòng xe được đánh giá là khá xa lạ với hầu hết người tiêu dùng.

Lựa chọn một dòng xe có đối tượng khách hàng khá hẹp quả thực là một quyết định khá "lạ" đối với một hãng xe "đại chúng" như Honda. Bởi MSX 125 không phải là một chiếc xe dành cho số đông, đây là một chiếc xe đặc biệt dành cho những người trẻ đầy cá tính, khao khát kiếm tìm sự phá cách và tự do trong cuộc sống.

Cuộc sống là như vậy, những trải nghiệm “đơn thuần” luôn làm cho con người ta cảm thấy nhàm chán, một chiếc xe “đơn thuần” dễ làm cho chúng ta lãng quên. Chỉ những cảm xúc khác biệt về một chiếc xe khác biệt mới để lại những trải nghiệm khó quên. MSX là một chiếc xe như vậy.

Phạm Minh