 |
UBND TP Hà Nội đang chuẩn bị trình HĐND Thành phố xem xét thông qua Nghị quyết quy định về chính sách phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý và điều hành hệ thống giao thông vận tải, đồng thời hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm. Mục tiêu là góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc, ô nhiễm môi trường và từng bước hướng tới mô hình giao thông xanh, lấy vận tải hành khách công cộng làm trụ cột trong giai đoạn 2026 - 2030.
Đáng chú ý, dự thảo đề xuất giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân đi vào trung tâm thành phố, đi kèm chính sách áp dụng “phí giảm ùn tắc giao thông” đối với các phương tiện lưu thông vào những khu vực có nguy cơ ùn ứ cao.
 Sáu nhóm giải pháp giảm ùn tắc giao thông Hà Nội |
 Giảm ùn tắc giao thông bằng biện pháp “vòng xoay” |
 Hà Nội: Đồng bộ nhiều giải pháp giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường |
Theo lộ trình dự kiến, chính sách sẽ được triển khai trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/1/2028; mở rộng ra khu vực Vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và tiếp tục áp dụng trong Vành đai 3 kể từ ngày 1/1/2032.
Dự thảo Nghị quyết cũng đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng có trợ giá. Trong đó, các nhóm đối tượng như người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, hộ nghèo, học sinh, sinh viên và công nhân tại các khu công nghiệp trên địa bàn thành phố sẽ được miễn phí khi sử dụng các loại hình vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn.
Bên cạnh đó, từ ngày 1/1/2027, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ thực hiện việc cấp, cấp lại và thu hồi phù hiệu đối với các phương tiện kinh doanh vận tải mang biển kiểm soát đăng ký tại Hà Nội.
Từ ngày 1/1/ 2028, doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa phải có số lượng phương tiện tối thiểu từ 10 xe trở lên. Các đơn vị kinh doanh vận tải, ứng dụng công nghệ hỗ trợ kết nối phải chia sẻ dữ liệu hành trình, doanh thu và thông tin lái xe theo thời gian thực qua chuẩn API.
Ngoài ra, đối với các phương tiện kinh doanh vận tải mang biển số ngoài Hà Nội đã được cấp phù hiệu hợp lệ trước thời điểm Nghị quyết có hiệu lực, các xe này vẫn được tiếp tục hoạt động đến hết thời hạn phù hiệu hiện tại. Sau khi phù hiệu hết hiệu lực, sẽ không thực hiện gia hạn hoặc cấp mới.
Dự thảo nghị quyết cũng đưa ra nhiều cơ chế khuyến khích và hỗ trợ hoạt động thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) trong lĩnh vực giao thông thông minh. Các mô hình được đề xuất thí điểm bao gồm xe tự hành và phương tiện tự động như shuttle tự hành, xe buýt tự hành, robot giao hàng, xe vệ sinh tự động hay phương tiện logistics tự hành. Song song với đó là các giải pháp giao thông liên hoàn đa phương thức MaaS cùng hệ sinh thái trạm sạc và năng lượng giao thông như sạc siêu nhanh, đổi pin, smart charging, V2G và charging hub.
Linh Đan
Copy link
