 |
| Hà Nội sẽ triển khai thí điểm cấm xe ôm chạy xăng vào vùng phát thải thấp |
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến đối với dự thảo Quyết định quy định hoạt động của xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ dùng để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn. Nội dung đáng chú ý trong dự thảo là đề xuất siết hoạt động của xe ôm chạy xăng, đặc biệt tại các vùng phát thải thấp mà thành phố dự kiến triển khai thí điểm trong thời gian tới.
Theo dự thảo, xe mô tô, xe gắn máy sử dụng động cơ xăng hoạt động thông qua các nền tảng kết nối vận tải như ứng dụng gọi xe công nghệ sẽ không được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội. Đây được xem là một trong những bước đi nhằm kiểm soát khí thải và giảm áp lực ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm thành phố.
 Bắt khẩn cấp đôi nam nữ đánh tài xế xe ôm công nghệ |
 Hà Nội và TP. HCM sẽ kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy từ ngày 1/7/2027 |
 Hà Nội cho phép xe bán tải hoạt động 24/24h từ 30/4 |
Trong khi đó, xe ôm truyền thống sử dụng xe chạy xăng nhưng không hoạt động thông qua ứng dụng công nghệ sẽ bị hạn chế lưu thông theo khung giờ hoặc thời điểm nhất định. Ngoài thời gian cấm, các phương tiện này vẫn có thể hoạt động nếu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình do Chính phủ hoặc thành phố quy định.
Theo đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, Hà Nội dự kiến triển khai giai đoạn thí điểm đầu tiên từ ngày 1/7 đến 31/12. Khu vực áp dụng nằm tại phường Hoàn Kiếm với phạm vi gồm 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tổng diện tích khu vực khoảng 0,5 km² với dân số vào khoảng 20.000 người.
 |
| Khu vực vành đai 1 của Hà Nội |
Dự thảo cũng đưa ra nhiều quy định liên quan đến hoạt động vận tải bằng xe hai bánh và xe thô sơ. Trong đó, xe đạp công cộng được phép hoạt động 24/24 theo phương án tổ chức giao thông của thành phố nhằm tăng khả năng kết nối với xe buýt và đường sắt đô thị, đặc biệt ở các chặng di chuyển ngắn trong khu vực nội đô.
Đối với xe xích lô du lịch, phương tiện chỉ được phép hoạt động trên các tuyến phố và điểm dừng đỗ do thành phố quy định. Hà Nội cho biết quy định này nhằm tăng cường quản lý loại hình vận tải phục vụ du lịch, đồng thời đảm bảo trật tự giao thông và mỹ quan đô thị.
Ngoài việc kiểm soát phương tiện, thành phố cũng yêu cầu các đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối vận tải chỉ hỗ trợ tài xế đáp ứng đầy đủ điều kiện kinh doanh theo quy định pháp luật. Các nền tảng này cũng không được phân chuyến cho xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đi vào vùng phát thải thấp.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp ứng dụng vận tải sẽ phải phối hợp với cơ quan chức năng trong việc xử lý vi phạm. Tài khoản tài xế có thể bị khóa tạm thời nếu vi phạm quy định về an toàn giao thông hoặc dừng đỗ sai quy định theo thông báo của lực lượng chức năng hoặc chính quyền địa phương.
Theo thống kê của cơ quan quản lý, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe mô tô, xe gắn máy cùng hơn 11.000 xe điện hai bánh. Riêng số lượng xe ôm công nghệ đang hoạt động trên địa bàn đã vượt 126.500 xe, chưa kể nhiều trường hợp hoạt động tự phát chưa được thống kê đầy đủ.
Dự thảo dự kiến sẽ tiếp tục được hoàn thiện sau quá trình lấy ý kiến người dân và các tổ chức liên quan trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét ban hành vào tháng 6/2026.
Duy Thành
Copy link
