 |
| Toyota Corolla Cross phiên bản phân phối tại châu Phi trong chương trình thử nghiệm của Global NCAP. |
Chương trình thử nghiệm của Global NCAP trong khuôn khổ chiến dịch Safer Cars For Africa vừa công bố kết quả đối với Toyota Corolla Cross sản xuất và phân phối tại châu Phi. Mẫu xe đạt 2 sao ở hạng mục bảo vệ người lớn và 3 sao ở hạng mục bảo vệ trẻ em.
Theo báo cáo, trong bài thử va chạm trực diện, cấu trúc khoang hành khách được đánh giá ổn định. Các chỉ số bảo vệ đầu và cổ của người lái ở mức chấp nhận được. Tuy nhiên, khu vực hốc chân cho thấy dấu hiệu biến dạng, ảnh hưởng đến đánh giá tổng thể về độ an toàn.
Điểm mấu chốt nằm ở trang bị túi khí. Phiên bản thử nghiệm không có túi khí rèm bảo vệ đầu. Trong bài thử va chạm bên, khả năng bảo vệ vùng bụng và hông ở mức đủ, song bảo vệ ngực chỉ đạt mức giới hạn. Do thiếu túi khí rèm, xe không đủ điều kiện tham gia bài thử va chạm cột bên, vốn được xem là phép thử quan trọng để đánh giá nguy cơ chấn thương đầu khi va chạm ngang. Việc không thực hiện được bài thử này khiến tổng điểm bảo vệ người lớn bị kéo xuống đáng kể.
Ở hạng mục trẻ em, mô hình thử nghiệm cho thấy đầu của trẻ 3 tuổi có nguy cơ phơi nhiễm trong một số tình huống. Ngoài ra, xe không được trang bị tính năng ngắt túi khí hành khách phía trước, yếu tố quan trọng khi lắp ghế trẻ em quay ngược.
 |
Automobile Association South Africa bày tỏ lo ngại về kết quả này, cho rằng người tiêu dùng tại châu Phi cần được tiếp cận mức an toàn tương đương các thị trường phát triển. Quan điểm này cũng phản ánh xu hướng chung khi yếu tố an toàn ngày càng được xem là tiêu chí cốt lõi thay vì chỉ là trang bị tùy chọn.
Thực tế, Corolla Cross tại nhiều thị trường châu Á hay châu Âu thường được trang bị 6 đến 7 túi khí cùng các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao. Sự khác biệt về cấu hình giữa các khu vực cho thấy chiến lược phân tầng trang bị vẫn đang được áp dụng nhằm tối ưu chi phí và giá bán.
Kết quả 2 sao của Corolla Cross bản châu Phi không đồng nghĩa mẫu xe này thiếu an toàn tuyệt đối, nhưng đặt ra câu hỏi về mức trang bị tối thiểu nên có đối với một sản phẩm mang tính toàn cầu.
Trương Long
Copy link
