Mitsubishi Pajero 2027 lột xác thiết kế, vận hành mạnh mẽ, lần đầu có hybrid

Mitsubishi Pajero 2027 lột xác thiết kế, vận hành mạnh mẽ, lần đầu có hybrid

Tháng 9 tới đây Pajero thế hệ mới sẽ chính thức ra mắt tại Nhật. Hãng đang gấp rút đẩy mạnh chiến dịch hé lộ Pajero mới. Những hình ảnh mới đây cho thấy Pajero mới sẽ có sự thay đổi đáng kể cả về thiết kế, nền tảng lẫn hệ truyền động.

Xe được định vị theo hướng SUV địa hình với kiểu dáng lớn và vuông vức hơn, đồng thời quay trở lại kết cấu khung gầm rời. Hai thế hệ gần nhất của Pajero sử dụng kết cấu monocoque với khung gia cường tích hợp.

Nền tảng mới được cho là phát triển dựa trên khung gầm của Mitsubishi Triton thế hệ thứ sáu nhưng sẽ tinh chỉnh để phù hợp với xe SUV. Điển hình là hệ thống treo sau đa liên kết chứ không phải lá nhíp như bán tải Triton.

Pajero thế hệ mới cũng được cho là sẽ chuyển sang sản xuất tại Thái Lan cùng Triton, thay vì Nhật Bản như các thế hệ trước.

Ở thời điểm ra mắt, Pajero 2027 được kỳ vọng sử dụng phiên bản của động cơ diesel 2.4L 4 xi-lanh tăng áp kép đang có mặt trên Triton.

Trên Triton, động cơ này sản sinh công suất 150 kW, tương đương khoảng 204 mã lực, và mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Khi đưa lên Pajero, hệ truyền động có thể được hiệu chỉnh để đạt mô-men xoắn cao hơn.

Thay vì hộp số tự động 6 cấp của Triton, Pajero mới có khả năng sử dụng hộp số tự động 8 cấp, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh Super Select II.

Nếu giữ mức công suất tương đương Triton, động cơ bi-turbo mới vẫn vượt Pajero Sport trước đây với 133 kW/430 Nm và Pajero thế hệ thứ tư sử dụng động cơ diesel 3.2L đạt 141 kW/441 Nm. Khả năng kéo cũng được kỳ vọng vượt mức 3.100 kg của Pajero Sport và 3.000 kg của Pajero thế hệ trước.

Bên cạnh động cơ diesel, điểm đáng chú ý hơn cả là Mitsubishi đã xác nhận Pajero mới sẽ có hệ truyền động hybrid, đánh dấu lần đầu tiên tên tuổi SUV lâu đời này được điện hóa.

Kế hoạch trên diễn ra trong bối cảnh Mitsubishi đầu tư thêm khoảng 16 tỷ baht vào các cơ sở tại Thái Lan đến năm 2030. Khoản đầu tư được cho là phục vụ phát triển và sản xuất các phương tiện điện hóa, bao gồm Pajero và một số dòng bán tải.

Tuy nhiên, cấu hình cụ thể của Pajero điện hóa vẫn chưa được xác nhận. Xe có thể sử dụng hybrid thông thường (HEV) hoặc plug-in hybrid (PHEV), trong khi một phiên bản thuần điện cũng không bị loại trừ trong dài hạn.

Trước đó, Mitsubishi từng xác nhận đang nghiên cứu cả hệ truyền động hybrid và thuần điện dành cho Triton. Do Pajero mới được cho là chia sẻ nền tảng với mẫu bán tải này, quá trình điện hóa của hai dòng xe nhiều khả năng sẽ có liên hệ chặt chẽ.

Pajero mới được kỳ vọng có bước tiến đáng kể về công nghệ, an toàn và tiện nghi so với cả Pajero thế hệ trước lẫn Pajero Sport. Một chi tiết đáng chú ý được nhắc tới là sự trở lại của cụm “Multi Meter”, vốn là đặc trưng trên những thế hệ Pajero trước đây. Tuy nhiên, thay vì ba đồng hồ analog truyền thống, trang bị này có thể được tái hiện dưới dạng kỹ thuật số trên thế hệ mới.

Mitsubishi Pajero thế hệ mới được dự báo sẽ đắt hơn đáng kể so với Pajero Sport trước đây do những nâng cấp về nền tảng, công nghệ và trang bị. Tuy nhiên, Pajero 2027 được kỳ vọng sẽ không bị đẩy quá xa lên phân khúc cao cấp nếu Mitsubishi muốn duy trì khả năng cạnh tranh với các đối thủ SUV 7 chỗ khung gầm rời.

Khi gia nhập thị trường, Pajero sẽ phải cạnh tranh với nhiều SUV khung gầm rời như Ford Everest, Toyota Land Cruiser Prado hay Isuzu MU-X.

Phương Huyền