 |
| Ferrari Luce là mẫu xe thuần điện đầu tiên của Ferrari, sử dụng bốn động cơ điện và có công suất 1.035 mã lực. |
Ferrari đã chính thức giới thiệu Luce, mẫu xe thuần điện đầu tiên trong lịch sử thương hiệu. Đây được xem là một trong những bước chuyển quan trọng nhất của hãng xe Italy, bởi Ferrari không chỉ đưa ra thị trường một mẫu xe mới, mà còn thử nghiệm cách giữ lại giá trị cảm xúc trong một sản phẩm không còn động cơ đốt trong truyền thống.
Theo Car and Driver, Ferrari Luce được định vị là mẫu xe điện hiệu năng cao, sử dụng bốn động cơ điện, công suất 1.035 mã lực và có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong khoảng 2,5 giây. Xe dùng bộ pin 122 kWh, kiến trúc điện áp cao, đi cùng phạm vi hoạt động ước tính khoảng hơn 500 km tùy chu trình đo.
Khác với hình ảnh siêu xe hai cửa quen thuộc, Luce có cấu trúc thân xe bốn cửa, năm chỗ ngồi và khoang hành lý rộng hơn. Thiết kế tổng thể pha trộn giữa sedan, hatchback và shooting brake, với phần cabin kính lớn, đường mui kéo dài về phía sau và cửa khoang hành lý liền kính hậu. Cách tạo hình này khiến Luce khác biệt rõ rệt so với nhiều mẫu Ferrari trước đây.
|
|
Ngoại thất của xe đi theo hướng tối giản, tập trung vào bề mặt thân xe sạch, ít đường gân phức tạp. Phần đầu xe có các chi tiết khí động học riêng biệt, trong khi thân xe sử dụng bộ mâm lớn và các khe thoát gió ở khu vực hốc bánh nhằm giảm nhiễu động không khí. Thiết kế này có thể không dễ được số đông người hâm mộ Ferrari truyền thống chấp nhận ngay, nhưng lại cho thấy hãng muốn tạo một ngôn ngữ riêng cho xe điện, thay vì chỉ chuyển đổi công nghệ trên một dáng xe cũ.
Nội thất là một trong những điểm đáng chú ý nhất của Ferrari Luce. Khoang cabin được phát triển với sự tham gia của LoveFrom, công ty do Jony Ive và Marc Newson sáng lập. Thay vì loại bỏ toàn bộ nút bấm như nhiều mẫu xe điện hiện nay, Ferrari vẫn duy trì các chi tiết cơ học nhằm tạo cảm giác tương tác trực tiếp cho người lái. Màn hình OLED trung tâm được kết hợp cùng công tắc vật lý, núm xoay và các bề mặt vật liệu cao cấp.
Cụm hiển thị phía trước có khả năng di chuyển đồng bộ theo góc đánh lái, giúp thông tin luôn nằm trong tầm nhìn của tài xế. Đây là chi tiết nhỏ nhưng quan trọng, bởi với một mẫu xe hiệu năng cao, Ferrari cần đảm bảo người lái không bị phụ thuộc quá nhiều vào màn hình trung tâm khi vận hành ở tốc độ cao. Vô lăng được thiết kế gọn, tích hợp các phím điều khiển quen thuộc, trong khi một số thao tác quan trọng vẫn dùng điều khiển vật lý.
|
|
Luce cũng cho thấy Ferrari muốn mẫu xe điện đầu tiên của mình có tính sử dụng thường ngày cao hơn. Hàng ghế sau được bố trí rộng rãi hơn so với hình dung quen thuộc về một chiếc Ferrari, có cụm điều khiển riêng, ghế massage và hệ thống âm thanh 21 loa công suất 3.000W. Chìa khóa bằng kính Gorilla Glass tích hợp công nghệ E Ink cũng là một chi tiết tạo điểm nhấn, đi cùng hiệu ứng ánh sáng trong cabin khi kích hoạt xe.
Về vận hành, thách thức của Ferrari không chỉ là tạo ra một chiếc xe điện nhanh. Điều khó hơn là làm sao để Luce vẫn có cảm xúc cơ khí, yếu tố vốn gắn liền với thương hiệu này. Ferrari sử dụng hệ thống ghi nhận rung động thực tế từ các bộ phận quay ở cầu sau, sau đó xử lý và khuếch đại thành âm thanh vận hành. Cách làm này khác với việc giả lập âm thanh đơn thuần bằng loa ngoài, đồng thời giúp người lái cảm nhận rõ hơn trạng thái của xe.
Sự xuất hiện của Luce cũng gây ra những phản ứng trái chiều. The Guardian cho biết cổ phiếu Ferrari giảm sau màn ra mắt, một phần do thiết kế của xe tạo tranh luận và khác biệt đáng kể so với hình ảnh Ferrari truyền thống. Tuy vậy, chính sự khác biệt này cũng cho thấy Ferrari đang chủ động mở rộng tệp khách hàng, đặc biệt là nhóm người mua xe điện hạng sang muốn có một sản phẩm vừa hiệu năng cao, vừa sử dụng được trong nhiều tình huống hơn.
Ferrari Luce dự kiến được bán tại châu Âu với giá khoảng 550.000 Euro, tương đương gần 16 tỷ đồng trước các loại thuế và chi phí tại từng thị trường. Với mức giá này, Luce không hướng đến số đông, mà nhắm vào nhóm khách hàng muốn sở hữu cột mốc đầu tiên trong lịch sử điện hóa của Ferrari.
|
|
Linh Lê
Copy link
