Đi xe Đức tốn hơn xe Nhật tí ti, tội gì không đi

Theo OFer Nguyễn Đăng Nguyên, đi xe Đức tốn hơn xe Nhật không đáng kể nếu biết bảo dưỡng đúng cách.

Ai bảo đi Mercedes-Benz tốn tiền gấp 3, 4 lần xe Nhật, đồ rẻ như thế này mà cứ cãi bằng được là đắt.

Đi Mercedes-Benz mà hơn xe Nhật có tí thế này thì tội gì không đi?

Đây nhé, đồ gầm của Mercedes-Benz C đây, đi thường là 100 đến hơn 100 nghìn km mới phải thay nhé! Giờ Nguyên so với đồ Mazda, Honda hay Huyndai, Kia. Mấy hãng này bình dân nên hay dùng gầm trước McPherson chỉ có một càng A to thôi. Với Mazda 3 trong hãng thì báo 3.850 triệu/càng, ở ngoài thì giá gần như bằng hãng luôn.

Còn với Mercedes-Benz C, vì dùng gầm multilink cao cấp, nhờ vậy lái êm và chặt, chính xác hơn, mỗi bên sẽ có hai cái càng, một cái cong, một cái thẳng. Một càng này của Mercedes-Benz C bên mình là 3,5 triệu/cái.

Về giảm xóc, đồ hãng Mazda là 4,8 triệu/cái, Honda 5,5 triệu đến 5,8 triệu/cái (tuỳ thuộc vào đó là hàng cho City, Jazz hay Civic, nếu là Accord còn đắt hơn nữa). Với Mercedes-Benz C-Class, bên mình giảm xóc trước là 6,8 triệu và sau là 6,5 triệu/cái chính hãng.

Ngoài ra, xe hơi nào chạy theo năm tháng cũng sẽ hỏng cao su chân máy chân số, dẫn tới cảm nhận được độ rung của động cơ hộp số rất rõ khi ngồi trong xe. Lúc này là phải thay định kỳ. Xe Nhật, Hàn có máy nằm ngang, dùng chân máy treo, rơi vào khoảng 4 triệu/bộ hàng xịn. Mercedes-Benz C giá 6,5 triệu/bộ vì máy nằm dọc, dùng chân máy đứng.

Lốc lạnh của xe Nhật như Honda Civic trong hãng là khoảng 18 triệu, củ đề Honda CR-V trong hãng là khoảng 28 triệu. Lốc lạnh Denso Nhật mình lắp cho Mercedes-Benz C thì chỉ có 12 triệu cả công lắp. Củ đề Mercedes-Benz C chỉ có 7 triệu.

Giàn lạnh của Mercedes-Benz C chỉ có 3,8 đến 4 triệu. Trong khi giàn lạnh của xe Nhật, Hàn mà vào hãng thì cũng 5 đến 6 triệu.

Xe Đức chỉ đắt hơn ở đồ công nghệ như đèn pha, và hơn xe Nhật ở vài cái cảm biến vì xe Nhật không có mấy cảm biến này. Xe đời hiện tại thì không nói. Trước đây xe Nhật chạy mà xì nước làm mát là xe không báo, vì không có cảm biến báo thiếu nước mát, nên nhiều người đi không biết, đến lúc máy nóng quá bó máy, chết hẳn thì mới biết là do hết nước làm mát. Lúc này thì phải mang máy đi đại tu mất rồi. Còn xe Đức nước mát thiếu 20-30% thôi là báo ngay rồi.

Hay như áp nhiên liệu từ bơm xăng lên động cơ bị yếu, xe Đức báo lỗi và giảm 50% công lực, hiển thị cảnh báo lên màn hình cho người lái biết, để còn đi mà kiểm tra thay thế. Xe Nhật thì không, khi nào chết luôn thì thôi, kéo xe vào gara.

Xe Đức đề cao tính an toàn, vì nó sinh ra để phục vụ người có nhận thức đề cao tính mạng và bản thân mình hơn tiền bạc. Những thứ tiện ích, chất lượng, công nghệ nó được thiết kế ra là để phục vụ một cách chi tiết hơn, cẩn thận hơn, và sướng hơn cho người dùng. Nếu bạn cứ chỉ biết đi, không thay thế chi tiết định kỳ đúng theo tiêu chuẩn, thì đừng bảo xe Đức hay hỏng vặt.

Hỏng vặt là do đến kỳ bạn không thay, không biết để mà thay. Đây là thói quen do đi xe Nhật, vì xe không bao giờ báo nên hỏng từ đời nào rồi nhưng thấy xe còn lăn bánh được là nghĩ xe có hỏng gì đâu, nên cũng không có thói quen đi kiểm tra định kỳ hay thay thế gì cả. Thật ra là đồ kém lắm rồi.

Nhiều bác gặp mình cứ bảo "Xe anh đi bền lắm, 7-8 năm nay chưa phải thay gì vẫn chạy tốt". Nhưng đến khi mình ngồi lên xe thì gầm lỏng toẹt, giảm xóc và càng hỏng hết rồi, đi long xòng xọc như cái xe ngựa. Điều hoà yếu, máy gào vì vòng bi hỏng nhưng không thay, ga lên rào rào, máy tăng tốc yếu vì lọc nhiên liệu và bơm không thay, gió điều hoà thì hôi, do lọc gió cũng chưa thay bao giờ. Nhưng xe cứ lên là nổ máy chạy ngay, thế là anh bảo xe anh bền, không phải thay gì hết.

Tiêu chuẩn đi xe của đại đa số người mình biết đều như thế, nên mọi người sang xe Đức bị nhắc thay định kỳ nhờ hệ thống cảm biến thì mọi người thấy khó chịu. "Sao nó cứ hiện cảnh báo suốt nhỉ?". Nó nhắc cho mình đấy, vì tiêu chuẩn nó là phải như thế.

Hi vọng mọi người sẽ nâng cao về kiến thức sử dụng xe, hiểu hơn về cấu tạo xe để bản thân hưởng thụ đúng những chiếc xe tốt.

*Mời các cụ các mợ chia sẻ thêm cảm nhận, đánh giá của cá nhân. Các bài viết xin gửi về địa chỉ huyenntp@otv.vn.

Ảnh Facebook nhân vật

Nguyễn Đăng Nguyên