Mercedes-Benz GLC 2016 vừa được ra mắt vào giữa tháng 6 vừa qua, với lời tuyên bố từ hãng mẹ rằng phiên bản mới thực sự là một cuộc cách mạng so với thế hệ GLK cũ. Không những vậy, GLC sẽ còn đóng vai trò định hướng phong cách cho các mẫu SUV khác của Mercedes sắp tới kì nâng cấp, trong đó có GL-Class (sẽ được đổi tên thành GLS-Class). Theo đó, một số nét mới đáng chú ý trên GLC bao gồm hệ thống an toàn tiên tiến hơn, hệ thống treo khí nén và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian được cải tiến, khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 19%.
Bên cạnh đó, khả năng off-road của GLC cũng là một trong những điểm nâng cấp được Mercedes đặc biệt quan tâm và có khả năng gây ngạc nhiên lớn. Thậm chí theo Tiến sĩ Uwe Erntsberger – trưởng nhóm sản phẩm S/E/C của Mercedes-Benz – GLC sẽ là “một kì quan về chinh phục địa hình”, một lời khẳng định hết sức táo bạo dành cho một chiếc crossover hạng sang cỡ nhỏ.
Lời khẳng định trên của Erntsberger chắc chắn sẽ khiến nhiều người cảm thấy “sững sờ”, bởi dù sao những gì mà người ta kỳ vọng về GLK trước đây và GLC ngày nay là một chiếc xe cỡ nhỏ sang trọng phù hợp với hình ảnh đô thị hiện đại. Tuy nhiên, chúng ta có thể thấy rằng phát ngôn của Erntsberger không hẳn là không có lý sau khi xem đoạn video off-road dưới đây của GLC:
Trong đoạn video này, đa số các tính năng off-road của GLC đều được thể hiện trên dạng địa hình được đánh giá là tương đối khó – và thực tế sẽ chẳng có mấy vị chủ nhân nào của GLC phải đưa chiếc xe cưng của mình vào những tình huống tương tự.
GLC 2016 sở hữu gói tùy chọn Off-Road Engineering nhằm bổ trợ cho hệ thống DYNAMIC SELECT. Sự kết hợp của hai hệ thống này cho phép người lái lựa chọn giữa 5 chế độ vận hành off-road khác nhau. Trong đó, chế độ “Slippery” sẽ giúp chiếc xe vượt qua các tình huống trơn trượt, bùn lầy một cách an toàn. Chế độ “Off-road” dành cho các địa hình khó hơn một chút như đường đá dăm hoặc đồi cát. Trong khi đó, “Incline” cho phép tài xế leo hoặc đổ các con dốc dài hoặc có độ dốc lớn.
Đặc biệt, chế độ “Rocking Assist” sẽ kết hợp với hệ thống treo khí nén AIR BODY CONTROL để nâng khoảng sáng gầm xe lên thêm 50 mm, và hoạt động cùng với tính năng hạn chế trượt. Đây được cho là “vũ khí” lợi hại nhất của GLC trước những tình huống leo trèo khó nhằn. Cuối cùng, chế độ “Trailer” sẽ hỗ trợ người lái kéo rơ-moóc kể cả khi off-road hoặc đi qua những đoạn đường trơn trượt.
Gói tùy chọn Off-Road Engineering cũng sẽ bổ sung tấm bảo vệ gầm Gemtex cho GLC khiến người lái yên tâm hơn khi off-road cùng chiếc xe. Tính năng Downhill Speed Regulation điều khiển phanh và vi sai để GLC có thể xuống dốc lên tới 70 độ tại tốc độ chậm và ổn định. Toàn bộ các thông tin liên quan tới tính năng DYNAMIC SELECT đều được hiển thị lên màn hình trung tâm, như độ dốc, độ nghiêng, góc lái, v.v.
Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC phân bổ 45% lực kéo lên bánh trước và 55% lên bánh sau. Theo Mercedes, bộ ly hợp đa đĩa trong vi sai trung tâm sẽ giúp GLC vận hành ổn định tại trong trường hợp lực bám giữa lốp với mặt đường xuống quá thấp như tuyết hoặc băng. Lực khóa 50 Nm giữa cầu trước và cầu sau cũng hứa hẹn sẽ tăng cường lực kéo và tính ổn định của xe. Ngoài ra, góc tới và góc thoát lần lượt 31 độ và 25 độ, góc vượt đỉnh dốc 19,7 độ, khả năng lội nước 300 mm đều là những thông số off-road rất đáng nể của GLC.
Khi có mặt tại các showroom, GLC sẽ được trang bị hàng loạt tùy chọn về động cơ dầu, xăng cho tới hybrid với mốc công suất trải dài từ 170 cho tới 327 mã lực. Đáng chú ý, phiên bản hybrid GLC 350e 4MATIC mạnh mẽ nhất nhưng chỉ tiêu thụ 2,6 lít/100 km. Ngoài ra, sự hiện diện của hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC cũng là một nét mới rất đáng quan tâm của GLC so với các đối thủ.
Copy link
