Dài 5.420 mm, rộng 1.930 mm, cao 1.775 mm và trục cơ sở dài 3.000 mm, mẫu concept sở hữu một diện mạo mạnh mẽ, đậm tính động lực học. Điểm nhấn ở ngoại thất là những đường viền to bản kết hợp với các đường gân vuốt dọc thân xe, ốp hướng gió bằng nhôm thiết kế liền khối với thân xe, dãy đèn pha LED, đèn hậu LED, bộ la-zăng 3 chấu.
Không chỉ hình thức, cả động cơ của GR-HEV concept cũng khác biệt hẳn so với những dòng xe bán tải thông thường. Thay vì chạy bằng xăng hay dầu như những chiếc xe này, tân binh Mitsubishi được lắp đặt động cơ diesel-hybrid, kết hợp một động cơ diesel “sạch” dung tích 2.5L với một động cơ điện HEV sử dụng các máy phát và pin hiệu suất cao.
Với động cơ này, chiếc xe hứa hẹn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn. Bên cạnh đó, lượng khí thải CO2 của xe dự kiến chỉ khoảng 149 g/km – một con số rất thấp ở xe bán tải.
Mẫu xe 5 chỗ sử dụng hệ thống truyền động 2 cầu kết hợp hệ thống giải cầu ở tốc độ cao (Super Select 4WD) kết hợp với hệ thống điều khiển 4 bánh chủ động toàn thời gian (Super All Wheel Control).
Các trang bị an toàn nổi bật trên xe gồm hệ thống kiểm soát khoảng cách (ACC), hệ thống phanh tự động chống va chạm phía trước (FCM), hệ thống cảnh báo đi chệch làn đường (LDW).
Nhiều khả năng mẫu concept GR-HEV sẽ sớm đưa về thị trường nước ta dưới tên gọi quen thuộc Triton. Là mẫu xe bán tải đình đám một thời của Mitsubishi, mẫu Triton đang bị yếu thế trước sức cạnh tranh mạnh mẽ của các đối thủ như Ford Range, Toyota Hilux, Isuzu D-Max hay Chevrolet Colorado mới trình làng đầu năm nay.
Vì vậy, nếu được bán ở Việt Nam, với thiết kế bắt mắt cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, lính mới bán tải này rõ ràng là một chiến binh lợi hại của Mitsubishi trong cuộc chiến chinh phục khách hàng ở phân khúc xe bán tải – một “sân chơi” nhỏ ở thị trường ôtô Việt Nam nhưng đang ngày càng sôi động và đầy tính cạnh tranh.
Ảnh: Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Copy link
