Bề dày lịch sử của Mercedes-Benz gắn liền với những chiếc xe đẹp quyến rũ mà phần lớn trong số đó đều là những chiếc coupe. Siêu phẩm đầu tiên phải kể tới chiếc 500K vào những năm 1930, sau đó là chiếc 220S của thập niên 1950. Đây là những chiếc xe đặt nền móng cho sự ra đời của chiếc 280 SE vào năm những năm 1960 và sau đó là dòng 500SEC/560SEC của thời kỳ 1980. Gần đây hơn, người hâm mộ Mercedes-Benz và giới nhà giàu được đón nhận dòng CL-Class – thực chất là một phiên bản coupe của chiếc sedan S-Class với đầy đủ những tính năng tiện nghi, công nghệ và khả năng vận hành của người anh em.
Những chiếc xe kể trên đều thuộc dòng “xe cá nhân sang trọng” (personal luxury car) vốn là tinh hoa của ngành công nghiệp ô tô vào khoảng giữa thế kỷ trước. Từ giữa thập kỷ 1950 tới những năm 1980, những chiếc xe cá nhân sang trọng trở thành một món đồ không thể thiếu để thể hiện độ chịu chơi và của cải khổng lồ của giới thượng lưu. Trào lưu sở hữu những chiếc coupe siêu sang đạt đỉnh vào những năm 1970 trước khi bị dòng xe GT lấn át.
Đặc điểm của những chiếc xe cá nhân sang trọng là kiểu dáng coupe với kích thước thân xe lớn, ngoại hình bắt mắt với nắp ca-pô dài và phần cốp ngắn. Đi kèm với đó là chiều dài cơ sở ngắn hơn một chiếc sedan và động cơ V8 mạnh mẽ. Dù có thể sở hữu ngoại hình và hệ truyền động của một chiếc xe thể thao song tính xa hoa và mức độ sang trọng mới là giá trị cốt lõi của dòng xe này. Không giống như xe GT, thế mạnh của dòng xe cá nhân sang trọng không nằm ở khả năng tăng tốc ấn tượng hay cảm xúc phía sau vô lăng. Tự làm tài xế cho chính mình trên một chiếc xe quý phái, thu hút mọi ánh nhìn nhưng không phô trương một cách quá đáng,đó mới là những gì khiến cho giới nhà giàu của thế kỷ 20 phải phát điên về thể loại xe này.
Chiếc S-Class Coupe mà Mercedes-Benz giới thiệu tại triển lãm VMS năm nay đánh dấu cho sự trở lại của dòng xe cá nhân sang trọng. Dù mang một cái tên khác nhưng thực chất đây là hậu duệ của dòng CL-Class và vẫn dựa trên nền tảng chiếc sedan S-Class. Giống như những đàn anh đi trước, S-Class Coupe cũng sở hữu chiều dài cơ sở ngắn hơn so với S-Class và động cơ V8 khỏe khoắn nhưng không tập trung vào cảm giác lái. Tất nhiên, xét về khía cạnh này thì S-Class Coupe cũng đã vượt trội hơn những chiếc xe của thế kỷ trước rất nhiều.
Công bằng mà nói, không thể phủ nhận rằng CL-Class trước đây cũng mang trong mình dòng máu của một chiếc xe cá nhân sang trọng. Tuy nhiên, có một điều chia cách CL-Class với những chiếc xe đàn anh, đó là diện mạo có phần quá trầm lắng của nó. Đây cũng là nguyên nhân khiến cho doanh số của CL-Class trở nên ảm đạm. Cho dù có giá bán thấp hơn rất nhiều, số lượng CL-Class được bán ra có lẽ chỉ ngang bằng với siêu xe SLS lừng danh một thời.
Ngắm nhìn S-Class Coupe mới tại VMS, ngay lập tức bạn có thể nhận ra rằng Mercedes-Benz đã không lặp lại sai lầm cũ. Tất nhiên, đây vẫn là một chiếc xe đẳng cấp và tinh tế nhưng sở hữu dung nhan cuốn hút hơn rất nhiều. Nét quyến rũ đó được nâng tầm bởi chiếc xe đã trở nên dài hơn, thấp hơn, rộng hơn và từng ấy là đủ để nói rằng S-Class Coupe có thiết kế đẹp mắt hơn CL-Class. Thậm chí, cũng rất khó để nhầm giữa S-Class Coupe với phiên bản sedan nhất là khi nhìn từ phía sau.
Được thiết kế với triết lý “Sự thuần khiết gợi cảm” (Sensual Purity), có thể nói không ngoa rằng S-Class Coupe là một trong những chiếc xe đẹp nhất mà Mercedes-Benz từng chế tạo. Chiếc xe có đầy đủ tinh túy của một chiếc xe cá nhân sang trọng trước đây, cộng thêm những đường nét quyến rũ của một cỗ xe hiện đại. Đặc biệt, xe có 94 tinh thể pha lê Swarovski được gắn trên cụm đèn LED phía trước. Trong số, 17 tinh thể được dùng cho đèn sáng ban ngày, trong khi 30 tinh thể khác dùng cho đèn xi nhan mỗi bên. Số tinh thể còn lại xuất hiện trên bảng điều khiển trung tâm trong nội thất.
Mercedes-Benz cho biết những tinh thể Swarovski này sẽ khiến ánh sáng phát ra trở nên trong trẻo hơn. Hãy khoan đặt câu hỏi "Chỉ là đèn thôi mà, có cần thiết phải thế không?", bởi như Gorden Wagener, thiết kế trưởng của Mercedes đã nói: "Đây là chiếc xe bạn không thực sự cần, nhưng lại thực sự rất muốn có".
Tư duy ấy tiếp tục hiện diện bên trong nội thất. Tuy nhiên, có lẽ không cần nói quá nhiều về cabin của S-Class Coupe, bởi nội thất của xe gần như được bê nguyên từ chiếc S-Class sedan vào. Điều đó cũng có nghĩa rằng những tính năng sang trọng trên chiếc sedan cũng có mặt. Hãng xe sang nước Đức tự tin sử dụng những chất liệu da và gỗ hảo hạng nhất để dùng cho S-Class Coupe. Hàng ghế trước với chức năng massage đem đến cho người lái và hành khách cảm giác thoải mái mà không một chiếc xe nào khác sánh được nhờ hàng tá chức năng điều chỉnh, nhưng đồng thời cũng hỗ trợ rất tốt mỗi khi vào cua. Ngoài ra, dù là một chiếc coupe nhưng hàng ghế sau của xe rất rộng rãi. Dĩ nhiên, khoảng để chân cho người ngồi sau vẫn chưa thể sánh được so với bản sedan do chiều dài xe ngắn hơn 24 cm.
Bên cạnh đó, hành khách cũng sẽ được tận hưởng hàng loạt các công nghệ có mặt bên trong xe. Đầu tiên phải kể tới hai màn hình kích thước 12,3 inch trên bảng táp lô, một dùng cho các chức năng giải trí và điều khiển các tính năng bên trong xe, chiếc còn lại thay thế cho đồng hồ tốc độ và vòng tua truyền thống. Cửa sổ trời siêu rộng là trang bị tiêu chuẩn, ngoài ra khách hàng có thể đặt thêm tùy chọn Magic Sky Control điều chỉnh độ trong suốt của kính chỉ thông qua một nút bấm. Hệ thống âm thanh vòm Burmester 24 loa cho công suất lên tới 1.520 W. Do khuôn khổ của bài viết mà danh sách đầy đủ các tính năng nội thất của S-Class Coupe không thể liệt kê hết, đơn giản là bởi nó quá dài! Đó là còn chưa kể tới những tính năng bảo vệ hành khách nhiều không kém, vốn là một thế mạnh của thương hiệu Mercedes-Benz. Những gì mới nhất, hiện đại nhất, tinh vi nhất – tất cả đều có trên S-Class Coupe.
Phiên bản mà Mercedes-Benz Việt Nam mang về thị trường trong nước là S500 4MATIC Coupe với động cơ V8 4,7 lít twin-turbo cho công suất 455 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC Plus và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC, cỗ máy này cho phép chiếc xe nặng hơn 2 tấn tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong vòng 4,6 giây.
Con số trên không thực sự miêu tả chính xác nhất khả năng vận hành của S-Class Coupe, bởi mượt mà và êm dịu mới là cảm nhận rõ rệt nhất đằng sau vô lăng của S500 4MATIC Coupe. Dù chạy ở tốc độ nào thì cabin của xe vẫn rất tĩnh lặng và gần như không có chút tạp âm nào lọt được vào. Nếu là một fan ưa tốc độ, bạn hoàn toàn có thể kích hoạt chế độ đặc biệt cho hệ thống xả để khiến âm thanh của xe trở nên dữ dằn hơn, đúng chất của một động cơ V8. Hệ thống treo có hai chế độ Thể thao và Êm ái, cho phép người lái lựa chọn khả năng vận hành tốt nhất tùy theo từng điều kiện. Dù vậy, sự khác biệt giữa hai chế độ này là không nhiều và thiên về hướng êm dịu hơn là năng động. Với động cơ V8 và kích thước lớn của xe, chủ nhân của S500 Coupe cần cẩn trọng khi điều khiển chiếc xe này. May mắn là hệ thống phanh và 4MATIC thực hiện rất tốt nhiệm vụ giảm tốc và bám đường của mình, gần như không gây ra sự phàn nàn nào. Nhìn chung, đây là một chiếc xe thích hợp với những cung đường rộng và những khúc cua vừa phải, một phần bởi hệ thống lái nhẹ nhưng phản hồi chậm, đúng với tôn chỉ sang trọng hơn là thể thao của chiếc xe.
S500 4MATIC Coupe sẽ được Mercedes-Benz bán với giá 7,19 tỷ đồng tại Việt Nam. Đây là biểu tượng của triết lý "Tốt nhất hoặc không gì cả", cả về tính thẩm mỹ, công nghệ lẫn chất lượng. Quả thực, Mercedes-Benz đã không quá tự tin khi đặt dòng S-Class Coupe bên cạnh những đối thủ như Bentley Continental GT hay Aston Martin DB9. Dường như mọi thứ tốt nhất trong lịch sử 128 năm của hãng ô tô đầu tiên trên thế giới đều hiện diện trên chiếc xe này.
Một số hình ảnh khác của Mercedes-Benz S500 4MATIC Coupe tại triển lãm VMS 2014:
Copy link
