 |
| Phạm Hoàng Đức (bên phải), nhà vô địch Hạng Cầu trước (FWD) tại Giải Đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup hai mùa 2024 và 2025 |
Sau hai mùa giải liên tiếp thống trị Hạng Cầu trước (FWD) tại Giải Đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup (PVOIL VGC 2024 và PVOIL VGC 2025), tay đua Phạm Hoàng Đức đã trở thành cái tên quen thuộc với cộng đồng gymkhana Việt Nam. Dù vậy, tay đua gốc Thanh Hóa cho hay không dám khẳng định mình sẽ đạt thành tích tương tự nếu chuyển sang Hạng Cầu sau - Hai cầu (RWD/AWD).
Tại PVOIL VGC 2024 và 2025, Phạm Hoàng Đức đều giành chức vô địch Hạng Cầu trước (FWD). Thành công đó đến từ nhiều năm gắn bó với các mẫu xe dẫn động cầu trước, loại xe đã đồng hành cùng anh từ những ngày đầu đến với Gymkhana.
"Mình bắt đầu môn Gymkhana với Hạng Cầu trước cũng khá lâu rồi, nên cái gì quen thì mình chơi tiếp", Đức chia sẻ.
Sự gắn bó ấy không chỉ giúp anh hiểu rõ chiếc xe, mà còn hình thành phong cách lái riêng. Theo Đức, mỗi hệ dẫn động đều đòi hỏi cách tiếp cận hoàn toàn khác nhau. Từ điểm phanh, thời điểm đánh lái cho đến cách xây dựng racing line đều phải thay đổi.
"Với mình, mỗi hạng sẽ có điểm hay riêng. Toàn bộ các tính toán racing line mỗi hạng sẽ khác nhau hoàn toàn, từ điểm phanh đến điểm đánh lái."
 |
| Phạm Hoàng Đức dùng Volkswagen Golf R AWD thi ở Hạng Cầu sau/Hai cầu. |
Dù được biết đến như một chuyên gia xe cầu trước, Đức đã bắt đầu thử sức với những hệ dẫn động khác. Tại PVOIL VGC Miền Nam 2026, anh lần đầu đăng ký thi đấu với chiếc Volkswagen Golf R AWD ở Hạng Cầu sau/Hai cầu.
Sau trải nghiệm đáng nhớ, Hoàng Đức hiểu về bản thân mình hơn. Anh đưa ra câu trả lời khá bất ngờ khi được hỏi về cơ hội cạnh tranh nếu chuyển sang Hạng Cầu sau/Hai cầu.
"Nếu năm nay mình thi Hạng Cầu sau/Hai cầu thì mình cũng chưa rõ có thể ở vị trí nào, vì toàn bộ 100% thời gian trước giờ tập và chơi đều là xe cầu trước. Hạng này toàn là đại cao thủ."
Sự thận trọng đó phần nào phản ánh đặc thù của Gymkhana. Đây là môn thể thao khá dễ tiếp cận, nhưng để thành công thì cần nhiều công sức. Và để đạt thành tích tốt toàn diện ở những chiếc xe có hệ dẫn động khác nhau, lại là thử thách vô cùng khó khăn.
 |
| Phạm Hoàng Đức gặt hái thành công với Hạng Cầu trước (FWD) tại Giải Đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup |
Theo Đức, xe cầu trước sở hữu nhiều ưu điểm giúp người mới dễ tiếp cận. Đây là lý do các giải gymkhana phong trào tại Việt Nam thường có số lượng xe FWD áp đảo.
"Thực ra theo mình thì xe cầu trước có lợi thế tốt hơn, chi phí vận hành rẻ, xe dễ tìm, dễ độ."
Ở chiều ngược lại, xe cầu sau lại hấp dẫn những tay lái yêu thích các pha xử lý kỹ thuật. Khả năng xoay đuôi xe linh hoạt giúp thực hiện các bài thi 180 độ hay 360 độ hiệu quả hơn. Tuy nhiên, để khai thác được ưu điểm đó, người lái phải có kỹ năng kiểm soát chân ga tốt nhằm tránh hiện tượng văng đuôi.
Tay đua nhiều thành tích cho biết, nếu xe cầu trước nổi bật ở sự ổn định và dễ kiểm soát, thì xe cầu sau lại mang đến cảm giác lái giàu tính trình diễn hơn với những pha drift đẹp mắt và khả năng xoay chuyển linh hoạt trong không gian hẹp.
Với những người mới bước vào bộ môn gymkhana, Đức cho rằng không có lựa chọn dòng xe nào là tuyệt đối đúng.
"Nếu bạn thích có những pha drift đẹp mắt, âm thanh khói lửa nhiều thì cầu sau là lựa chọn hợp lý hơn. Đối với cầu trước thì chi phí vận hành và bước vào tập sẽ thấp hơn, dễ tiếp cận hơn cho mọi người".
Phương Huyền
Copy link
