Là một phần không thể thiếu của thế hệ xe hơi hiện đại, các hệ thống thông tin giải trí phức tạp ra đời kéo theo sự xuất hiện của những trào lưu thiết kế mới. Những tính năng ít được dùng đều được gộp vào màn hình cảm hứng, chuột điều khiển hoặc kích hoạt bằng giọng nói, trong khi những tính năng gần gũi với tài xế sẽ được chuyển sang nút gạt vô-lăng. Điều này khiến cho số lượng nút bấm và núm xoay trên các mẫu xe hạng sang đã giảm đáng kể trong một vài năm qua.
Với thế hệ TT 2016, Audi đã nâng cấp hệ thống Multi-Media Interface (MMI) vốn đã rất tiên tiến của mình lên một tầm cao mới. Thay vì bố trí màn hình thông tin giải trí ở chính giữa bảng điều khiển như trước, bộ phận này giờ đây được tích hợp ngay trước mắt người lái.
Với tên gọi “buồng lái ảo” (virtual cockpit), lần đầu tiên một hệ thống thông tin giải trí có thể thay thế hoàn toàn cụm đồng hồ truyền thống. Theo đó, tất cả các mẫu TT 2016 sẽ được trang bị màn hình kích thước 12,3 inch thay vì đồng hồ tốc độ và vòng tua thông thường. Dù không có chức năng cảm ứng bởi sẽ khá bất tiện nếu lái xe phải với ra đằng sau vô-lăng, màn hình siêu rộng này vẫn có độ phân giải sắc nét 1440 x 540 pixel, màu sắc sống động và độ tương phản cao. Chủ nhân của chiếc TT có thể lựa chọn một trong hai kiểu giao diện chính. Riêng chiếc TTS sẽ có thêm một kiểu giao diện thứ ba, với đồng hồ vòng tua được đặt chính giữa đi kèm với đồng hồ tốc độ dạng kỹ thuật số.
Thậm chí, cụm màn hình truyền thống hiển thị thông tin chung cho hệ thống điều hòa cũng bị loại bỏ. Thay vào đó, xe được trang bị cửa gió lớn có thể xoay và bấm để điều khiển các chức năng. Thông tin về nhiệt độ, chế độ điều hòa và tốc độ quạt được hiển thị trên màn hình nhỏ chính giữa cửa gió.
Mượt mà, dễ dàng cập nhật
Hệ thống MMI sử dụng công nghệ xử lý mới nhất hiện nay của NVIDIA và hướng tới một trải nghiệm mượt mà trong quá trình phát triển. Không thể phủ nhận rằng Audi đã đạt được mục tiêu của họ. Bằng chứng là không hề có hiện tượng màn hình phản ánh vòng tua máy chậm hơn người lái đạp chân ga.
Triết lý mà Audi dành cho MMI tỏ ra khá thực dụng. Bạn có thể điều khiển hệ thống trên thông qua một núm xoay ở console trung tâm giống như những chiếc Audi khác, hoặc kích hoạt các chức năng bằng giọng nói. Hơn nữa, touchpad cảm ứng của MMI còn được tích hợp tính năng gợi ý chữ cái khi tìm kiếm, cho phép người dùng lựa chọn danh bạ và địa điểm trên bản đồ một cách nhanh chóng. Nút gạt phía tay trái vô-lăng sẽ giúp bạn điều khiển menu chính, còn nút gạt bên tay phải dùng để điều khiển menu phụ khi cần thiết. Thậm chí đối với gói tùy chọn Navigation Plus đầy đủ tính năng nhất, MMI cũng chỉ có 6 phím bấm vật lý.
Các phóng viên báo chí đã dành thời gian trải nghiệm hệ thống mới trên TT 2016 và đều có chung cảm nhận rất tích cực. MMI mới hoạt động rất nhanh nhạy và luôn ở trong tầm mắt của người lái. Nút gạt trên vô lăng khiến việc sử dụng MMI trở nên dễ dàng hơn so với nút xoay thông thường trên các mẫu Audi khác. Tất nhiên, Audi vẫn cung cấp nút xoay này bên cạnh tính năng touchpad cảm ứng MMI Touch.
Vấn đề sử dụng cho hành khách
Hiện đại và tiện dụng là vậy nhưng MMI cũng không tránh khỏi một số vấn đề về khả năng sử dụng. Khi thực hiện tính năng dẫn đường, màn hình dài và hẹp của MMI khiến cho việc xem bản đồ có thể trở nên khó khăn. Không những vậy, hành khách ở hàng ghế trước khó có thể tham gia vào việc sử dụng hệ thống nếu như họ muốn chọn nhạc hoặc chỉ dẫn bản đồ cho người lái. Khi thiết kế hệ thống này, Audi đã hướng mọi thứ về phía người lái theo một cách khá cực đoan, và đó không phải là tin vui đối với tất cả mọi người.
Chắc chắn rằng TT không phải là chiếc xe duy nhất sẽ sở hữu “buồng lái ảo”. Lãnh đạo Audi đã úp mở rằng công nghệ này sẽ tiếp tục xuất hiện trên thế hệ tiếp theo của siêu xe R8 vào năm sau. Đặc biệt, Audi sẽ thiết kế giao diện cho MMI tùy thuộc vào “tính cách” của từng mẫu xe. Điều đó có nghĩa rằng các dòng xe thể thao sẽ sở hữu giao diện năng động, trong khi giao diện của những chiếc sedan cỡ lớn sẽ trầm lắng hơn.
Hiện đại đan xen truyền thống
Audi cho biết khi được áp dụng trên các mẫu sedan và crossover, “buồng lái ảo” sẽ không xuất hiện một cách đơn độc như trên TT hay R8 mới. Khi đó, hầu hết các tính năng hiện tại sẽ vẫn được tích hợp song sẽ xuất hiện thông qua một màn hình nhỏ hơn đặt ở trung tâm cụm đồng hồ. Hãy tưởng tượng một cụm đồng hồ có khả năng tùy chỉnh rất cao để đi kèm màn hình trung tâm, giống như hệ thống CUE của Cadillac.
Mặc dù vẫn còn một số vấn đề tồn tại, “buồng lái ảo” của Audi TT 2016 được thiết kế khá hợp lý một khi người dùng đã làm quen với các menu và tính năng chia đôi màn hình.
Cuối cùng, không thể phủ nhận MMI đã mang đến một khuynh hướng thiết kế nội thất mới. Các nhà thiết kế giờ có thể tạo ra bảng táp-lô bớt rối rắm hơn. Với tất cả mọi tính năng nằm ngay trong bàn tay và phía trước mắt người lái, đây chính là tương lai cho việc dung hòa giữa công nghệ và khả năng tập trung khi lái xe.
Theo Motor Authority
Copy link
