Tìm hiểu về khối động cơ 4 xi-lanh tăng áp của xe đua Porsche 919 Hybrid

Hãy cùng tìm hiểu khối động cơ của mẫu xe đua đã đăng quang: Porsche 919 Hybrid.

Mới đây, lần đầu tiên Porsche giới thiệu các bức ảnh về ‘trái tim’ của Porsche 919 Hybrid, mẫu xe giành chiến thắng trong giải đua Le Mans. Trở lại với sân chơi này vào năm 2014, Porsche đã tham gia giải vô địch đường trường FIA World Endurance Championship (WEC) bằng một khối động cơ vô cùng sáng tạo: động cơ bốn xi-lanh tăng áp kết hợp với hệ truyền động trục sau, hệ thống thu hồi năng lượng khí xả, công nghệ ắc-quy lithium-ion lưu trữ năng lượng mới nhất v.v.. – Porsche đã đặt ra các tiêu chuẩn mới trong giải vô địch thế giới đòi hỏi những yêu cầu cao nhất về kỹ thuật này. Năm 2015 mới chỉ là năm thứ hai tham gia thi đấu, song đội đua đã giành được nhiều thành công: về đích ở vị trí nhất nhì chung cuộc tại đường đua 24h of Le Mans và các danh hiệu Vô địch thế giới dành cho cả Porsche và các tay đua. Động cơ của mẫu Porsche 919 Hybrid sẽ được trưng bày tại các sự kiện đua xe, các buổi triển lãm và dĩ nhiên cả trong Viện Bảo Tàng Porsche tại Stuttgart-Zuffenhausen.

Chiếc 919 Hybrid số 17 với các tay đua Timo Bernhard, Brendon Hartley, Mark Webber

Đây là động cơ đốt trong có hiệu suất cao nhất mà Porsche từng chế tạo. Nó đặc biệt nổi bật với một thiết kế nhỏ gọn, đồng thời cũng trở thành mẫu khai sáng xu hướng: động cơ tua-bin bốn xy-lanh mới lấy ý tưởng công nghệ từ mẫu Porsche 718 Boxster. Ví dụ có thể thấy điều đó ở khoảng trống giữa các xi-lanh, hành trình pit-tông ngắn và khả năng phun nhiên liệu trực tiếp tập trung. Giám đốc kỹ thuật phụ trách dòng xe 919, ông Alexander Hitzinger phát biểu: “Ngay từ khi bắt đầu, chúng tôi đã có một ý tưởng tuy táo bạo nhưng đúng đắn. Đến giờ thì ý tưởng ấy đã gặt hái thành quả.” Cũng như với mọi mẫu xe của Porsche, 919 Hybrid được phát triển ở Trung tâm nghiên cứu & phát triển của Porsche tại Weissach.

Tuy có rất nhiều điểm giống nhau, song động cơ bốn xi-lanh của 919 không phải loại thẳng hàng như động cơ tua-bin thế hệ mới của mẫu 718 Boxster. Nó khác ở chỗ có một góc 90 độ hình chữ V. Porsche đã dành được chiến thắng chung cuộc lần thứ 17 tại đường đua 24 Giờ Le Mans vào năm ngoái nhờ cỗ máy nhỏ nhưng có công suất hơn 500 mã lực này. Tuy nhiên, do quy định năm 2016 yêu cầu giảm năng lượng từ nhiên liệu sử dụng trên mỗi vòng đua nên lưu lượng nhiên liệu của tất cả nguyên mẫu phải được cắt giảm. Động cơ xe đua của Porsche bị mất 8% hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu vì việc này, và hệ quả là công suất giờ đây chỉ đạt con số chưa tới 500 mã lực. Dù vậy, khi kết hợp với năng lượng điện từ hai hệ thống thu hồi (năng lượng phanh từ trục trước và năng lượng khí xả) dùng để phục vụ động cơ điện tử trên trục trước, hệ thống của mẫu Porsche 919 Hybrid hiện có tổng công suất đạt 900 mã lực.

Các quy định đối với phân khúc cao nhất của giải WEC (nguyên mẫu Le Mans hạng 1, viết tắt là LMP1) yêu cầu nhà sản xuất phải sử dụng hệ thống truyền lực hybrid. Quy định cũng đặt ra một mối liên kết trực tiếp giữa hiệu năng thể thao của các nguyên mẫu với hiệu suất năng lượng của chúng. Nói một cách đơn giản, điều này có nghĩa là một lượng lớn năng lượng từ các hệ thống thu hồi có thể được sử dụng. Tuy nhiên, kéo theo đó là lượng nhiên liệu cho phép trên mỗi vòng đua phải được giảm một cách tương ứng. WEC đặc biệt cho phép kỹ sư được tự do đưa ra các ý tưởng hệ thống truyền lực hybrid có thể sử dụng. Họ có thể lựa chọn giữa động cơ chạy diesel và chạy xăng, động cơ nạp khí tự nhiên hoặc nạp tua-bin, các dung tích khác nhau và một hoặc hai hệ thống thu hồi năng lượng. Cách thiết lập này tập trung vào những ý tưởng đổi mới có thể có một tác động lớn tới dòng xe thể thao thương mại trong tương lai – thực tế thì đây là lý do chính khiến Porsche quyết định quay trở lại thế giới của môn đua xe thể thao hàng đầu.

Các tay đua đã chiến thắng tại Le Mans 2015: Nick Tandy, Earl Bamber, Nico Huelkenberg (trái sang phải)

Giải đua 2016 FIA World Endurance Championship (WEC) khởi động với chặng đua Vòng loại ở Paul Ricard, miền Nam nước Pháp. Điểm nổi bật của mùa giải năm nay nằm ở đường đua Le Mans, theo như mới công bố, sẽ có thêm hai chiếc xe nữa tham gia, nghĩa là giờ đây sẽ có 60 chiếc xe đua cạnh tranh trên đường đua dài 13,629 km danh tiếng này. Cả lịch thi đấu cũng được mở rộng: Trong năm 2016, giải WEC sẽ bắt đầu trên đường đua Công Thức Một mới ở Thành phố Mexico. Do đó, lịch thi đấu sẽ tăng lên thành chín cuộc đua ở chín quốc gia. Trừ Le Mans ra còn các cuộc đua khác vẫn diễn ra trong vòng sáu giờ và số lượng xe đua vẫn là 32 chiếc được chia thành bốn hạng.

Otofun News