Từ bấy lâu nay, BMW Series-7 luôn giống một chiếc limosine hơn là sedan thể thao; nhưng kể từ thế hệ thứ sáu, cả hai khía cạnh đặc thù nhất của dòng xe này đã được BMW mài dũa đến mức tinh tế nhất. Series-7 thế hệ mới vận hành hiệu quả hơn hẳn nhờ vào nền tảng mới với kết cấu sợi carbon, đồng thời được nâng tầm sang trọng và hội tụ vô vàn những công nghệ ôtô tân tiến nhất.
Bên dưới ngoại hình hơi có phần bảo thủ của chiếc Series-7 mới lại là một nền tảng mới với những cải tiến đáng kể. BMW gọi đây là kết cấu ‘Carbon Core’ – một sự kết hợp giữa các chất liệu nhựa pha carbon, nhôm và thép cường lực. Sợi carbon hiện diện tại một số vị trí trọng yếu như trụ A, B và C, vành kính chắn gió và ống trục truyền động. Phần chắn bùn trước được làm từ nhựa đúc, cùng với cốp sau và cửa bằng nhôm giúp giảm thiểu trọng lượng xe. BMW cho biết Series-7 giờ đây nhẹ hơn trước kia khoảng gần 90kg, khối lượng khi chưa được đỡ bằng hệ thống treo giảm 15% và được phân bố đều lên các bánh trước lẫn sau.
Các phiên bản Series-7 mà hãng xe Đức vừa công bố hiện chỉ bao gồm 740i với động cơ sáu xi-lanh và 750i với động cơ V8. Cả hai đều có chọn lựa dẫn động cầu sau lẫn biến thể xDrive dẫn động hai cầu. Vắng mặt trong thế hệ mới là bản 760 sử dụng động cơ V12, bản ActiveHybrid 7 và Alpina B7. Và mặc dù BMW chưa tiết lộ điều gì, chúng ta có thể gần như chắc chắn rằng Alpina B7 cũng như chiếc 760 V12 sẽ sớm xuất hiện. Phiên bản máy dầu cũng là một tiềm năng mà hãng chưa đề cập đến.
Động cơ trên 740i và 750i sẽ không có gì khác biệt. Bản sáu máy vẫn có dung tích 3,0L trang bị tăng áp; công suất cực đại đạt mức 320 mã lực và mômen xoắn 448Nm, cho phép chiếc 740i tăng tốc 0-100km/h trong 5,4 giây. Động cơ V8 4,4L tăng áp kép trên 750i có công suất ở mức 445 mã lực, mômen xoắn đạt 650Nm, khả năng tăng tốc 0-100km/h của xe rút ngắn còn 4,3 giây. Như thế hệ trước, Series-7 sử dụng hộp số tự động tám cấp của ZF.
Hệ thống treo tiêu chuẩn của khung gầm mới dùng khí nén cả trước và sau, trang bị van điều tiết chỉnh điện và có thêm chọn lựa thanh giằng chủ động (điều khiển cơ điện thay vì thủy lực như trước). Người lái có thể chỉnh nâng gầm lên 0,8 inch nhưng xe sẽ tự động hạ gầm 0,4 inch khi đạt đến tốc độ cao ở chế độ Sport. Tính năng Intergral Active Steering của BMW cho phép bẻ lái cả bốn bánh giờ đây có thể được trang bị cả trên bản hai cầu và một cầu. Hãng cho biết, tính năng này sẽ giúp cho bản thân dài có thể trở nên linh hoạt như bản thân ngắn. Hệ thống Road Preview mới xuất hiện sẽ dùng camera để quét mặt đường, phát hiện những thay đổi và cân chỉnh hệ thống giảm xóc cho phù hợp.
Nhắc đến những trang bị nội thất, ta phải đề cập ngay đến giao diện iDrive, vẫn giữ nguyên các nút điều khiển nhưng tích hợp thêm màn hình cảm ứng đa điểm. Yên tâm rằng hành khách ngồi sau cũng không hề bị thiệt thòi vì bên dưới bệ đỡ tay là chiếc tablet Touch Command. Với chiếc máy tỉnh bảng này, hành khác có thể chỉnh ghế, hệ thống điều hòa và hệ thống giải trí trung tâm. Ngoài ra, máy tính bảng còn có thể được dùng để lướt web thông qua bộ phát wifi trong xe. Không dừng ở đó, ngay cả trên chìa khóa của xe cũng có một màn hình cảm ứng nhỏ, hiển thị những thông tin như cửa xe đã khóa, cửa sổ đang mở, mức xăng lẫn tầm hoạt động của xe…
Tuy nhiên, để thực sự tạo ra một bước đột phá nhằm thể hiện đúng đẳng cấp tân tiến của mình, chiếc Series-7 đem lại nhiều hơn là màn hình cảm ứng. Tính năng Gesture Control trong xe sử dụng một camera giấu trong gương chiếu hậu sẽ quan sát và ghi nhận năm mệnh lệnh cử chỉ; nếu người lái xoay ngón tay theo vòng kim đồng hồ: âm lượng sẽ tăng; ngược lại, âm lượng sẽ giảm; vuốt tay sang bên phải: từ chối cuộc gọi đến; chỉ tay vào bảng điều khiển: nhận cuộc gọi. Sau cùng, chĩa hai ngón tay vào bảng điều khiển là một cử chỉ có thể lập trình lại như chuyển kênh radio hay hướng dẫn đường về nhà.
Các hệ thống trợ lái khác cũng được nâng cấp thêm. Kiểm soát hành trình giờ đây có thể nhận diện bảng hiệu quy định tốc độ và điều chỉnh cho phù hợp; người lái có thể thiết lập xe chạy ngang vận tốc quy định hoặc nhanh hơn đôi chút. Tính năng Side Collision Protection sẽ giúp hệ thống cảnh báo điểm mù hoạt động hiệu quả hơn: nếu bạn phớt lờ cảnh báo va chạm khi chuyển làn, tay lái sẽ ghì lại. Active Park Distance Control có tính năng tự động dừng để tránh va cham khi đỗ xe. Tất cả những hệ thống hỗ trợ người lái này có thể được bật/tắt dễ dàng bằng một nút bấm, hoặc người lái có thể thiết lập một tùy chỉnh của riêng mình.
Bên cạnh gói Luxury Rear Seating, bao gồm ghế mátxa và thông hơi ở băng sau, cửa sưởi, bệ gác tay trung tâm với máy tính bảng Touch Command; người dùng có thể chọn thêm gói Rear Executive Lounge Seating, với các trang bị như: bảng điều khiển trung tâm và bàn xếp, ghế dựa sâu về phía sau, ghế trước có thể xếp lại, bệ gác chân cho người ngồi sau. Đi kèm theo đó là hệ thống tạo mùi hương.
Bảng điều khiển trung tâm có bộ sạc điện thoại, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins với 16 loa vệ tinh đặt rải rác khắp xe, và dĩ nhiên là không thể thiếu cửa sổ trời panoramic. Cửa sổ này có thể nâng cấp thành Panoramic Sky Lounge LED Roof, phần kính sẽ được chiếu sáng bởi đèn LED để tạo hiệu ứng như một bầu trời đầy sao. Có vẻ như chiếc Series-7 không thiếu bất kỳ thứ tiện nghi gì.
Giá bán công bố tại thị trường Mỹ lần lượt như sau: 740i giá 81.300 USD, 750i xDrive có giá 97.400 USD.
Copy link
