Rolls Royce Project Nightingale bước vào thử nghiệm toàn cầu trước khi giao xe năm 2028

Rolls Royce đã đưa các nguyên mẫu Project Nightingale vào giai đoạn thử nghiệm thực tế tại nhiều khu vực trên thế giới. Chương trình nhằm kiểm chứng độ bền, khả năng vận hành và mức độ hoàn thiện của mẫu xe điện Coachbuild trước khi bàn giao cho khách hàng từ năm 2028.

Project Nightingale được giới thiệu vào tháng 4/2026 với số lượng giới hạn 100 chiếc. Đây là sản phẩm đầu tiên thuộc Coachbuild Collection, chương trình cho phép khách hàng tham gia sâu vào quá trình lựa chọn vật liệu, màu sắc và chi tiết hoàn thiện của từng xe.

Theo Rolls Royce, các kỹ sư sẽ dành tổng thời lượng cộng dồn tương đương 350 tuần cho chương trình kiểm thử. Con số này không có nghĩa xe sẽ được thử liên tục trong gần 7 năm, mà là tổng thời gian làm việc của nhiều nhóm kỹ thuật tham gia dự án.

Các nguyên mẫu sẽ di chuyển qua khu vực Địa Trung Hải, vòng Bắc Cực và sa mạc tại bán đảo Arab. Xe cũng phải hoạt động ở độ cao lên tới 2.750 m, trong điều kiện nhiệt độ và bề mặt đường thay đổi.

Giai đoạn thử nghiệm trên đường bắt đầu tại Nam Âu, khu vực gắn với lịch sử phát triển xe của Rolls Royce. Tên gọi Nightingale bắt nguồn từ Le Rossignol, nghĩa là chim sơn ca trong tiếng Pháp. Đây từng là tên ngôi nhà do Henry Royce xây dựng cho nhóm thiết kế và kỹ sư tại vùng Riviera của Pháp.

Trước khi lăn bánh ngoài thực tế, Project Nightingale đã trải qua hơn 1.430 giờ phân tích khí động học bằng mô phỏng kỹ thuật số và hầm gió. Xe tiếp tục được đưa tới đường thử khép kín để vận hành ở tốc độ lên tới 250 km/h, qua đó đánh giá độ ổn định khí động học và tiếng ồn gió trong cabin.

Một trong những hạng mục được chú ý là hệ thống hướng gió điều khiển điện, phát triển riêng cho Project Nightingale. Bộ phận này có nhiệm vụ hạn chế luồng khí từ phía sau dội ngược vào khoang hành khách khi xe mở mui.

Các kỹ sư sẽ thử nghiệm hệ thống ở nhiều tốc độ để giảm tình trạng quẩn gió, đồng thời duy trì hiệu quả sưởi trong thời tiết lạnh. Đây là yêu cầu đáng chú ý đối với một mẫu xe mui trần thuần điện, bởi cabin yên tĩnh khiến tiếng gió và rung động dễ nhận thấy hơn.

Phần mui mềm sử dụng vật liệu kết hợp giữa sợi cashmere, vải và composite giảm âm. Cơ cấu này phải trải qua 10 bài kiểm tra liên quan đến độ bền vật liệu, khả năng đóng mở và vận hành trong nhiệt độ lên tới 80°C.

Chi tiết Piano Boot, khoang hành lý mở ngang bằng cơ cấu cần vươn, cũng phải hoàn thành khoảng 15.000 chu kỳ đóng mở. Đây là lần đầu Rolls Royce áp dụng thiết kế này trên một mẫu xe thương mại.

Linh Lê