Land Rover vừa đưa những yêu cầu về tiêu thụ nhiên liệu lên một tầm cao mới với phiên bản Range Rover SDV6 Hybrid 2015 của mình. Với con số lý thuyết 5,23L/100km, đây sẽ là mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất của Land Rover từ trước tới nay. Dự kiến, mẫu xe này sẽ có thể được đặt trước từ tháng 9-2013 với lịch giao xe vào đầu 2014. Hồi đầu tuần này, Otofun News đã có từng giới thiệu sơ lược về mẫu xe này cùng phiên bản Sport mới. Giờ đây, chúng ta lại có dịp được xem xét kĩ lưỡng hơn những tính năng và đặc điểm trên dòng xe Range Rover Hybrid đầu tiên.
Silk Trail 2013 – thử thách của sức bền
Theo Land Rover, họ sẽ dành hai chiếc xe mới cho một thử nghiệm sức bền hoàn toàn ngược với môi trường sang trọng mà những chiếc Range Rover thường xuất hiện. Như thế, chuyến hành trình 10.000 dặm từ đại bản doanh của Land Rover tại Anh tới quê hương của tập đoàn Tata tại Mumbai (Ấn Độ). Mang tên gọi Silk Trail 2013 Experience, chuyến đi này được nhiều người đánh giá là … không mấy mang chất người Anh – vốn thường được biết đến như những nhà chinh phục đại dương cừ khôi và thường xuyên tới Ấn Độ bằng đường biển. Dù vậy, rõ ràng việc di chuyển bằng đường bộ từ Anh tới Ấn Độ là một quyết định mạnh mẽ của Land Rover nhằm nhấn mạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu và những tính năng Offroad của mẫu Range Rover Hybrid 2015 mới. Với hành trình dự kiến kéo dài 55 ngày (kết thúc vào 15-10-2013), chuyến đi sẽ chứng minh tính tin cậy của các dòng Range Rover – thứ vốn thường xuyên bị đặt nghi vấn trong giai đoạn gần đây.
Range Rover SDV6 Hybrid 2015 có gì hay ?
Phiên bản xe tham gia hành trình "hành xác" được trang bị màu sơn lấy cảm hứng từ thiên nhiên – rất phù hợp với bối cảnh chuyến đi. So với thế hệ hiện tại, Range Rover mới không có nhiều khác biệt về ngoại hình – trừ lưới ca lăng mới và logo cho thấy sự hiện diện của cơ chế Hybrid.
Bên cạnh đó, so với phiên bản thương mại, mẫu xe thử được bổ sung thêm không nhiều phụ kiện Offroad chuyên dụng gồm lốp hỗ trợ đa địa hình và thời tiết, giá nóc, lốp phụ, đèn chiếu sáng kép và một vài chi tiết khác.
Trong đó, thú vị nhất là việc đội thử xe của hãng đã dành hẳn một khoang chứa rất lớn phía sau và toàn bộ giá trên nóc để… ngủ và chứa các kỉ vật sưu tầm được trong suốt hành trình. Đáng chú ý, một số phụ kiện “chính hãng” mới cũng được Land Rover trình diễn lần đầu trên xe thử. Đây cũng là những món dành riêng cho thế hệ Range Rover 2015 ví dụ như tời cho phép gắn trực tiếp lên cản trước – được đánh giá là đẹp hơn rất nhiều so với loại gắn lên khung thép cản lực.
Ở bên trong khoang lái, Range Rover Hybrid 2015 không có nhiều thay đổi ngoại trừ màn hình LCD ECO mới sẽ hiển thị thông tin về tình trạng vận hành của khối động cơ điện. Ngoài ra, dù được bổ sung thêm gói pin 35kWh nhưng không gian bên trong của Range Rover không hề bị thu hẹp. Thậm chí, phiên bản Sport vẫn có đủ chỗ cho thiết kế ghế 5+2. Theo nhà sản xuất, trong chế độ hoàn toàn chạy điện, xe có thể di chuyển với tốc độ tối đa gần 50km/giờ trong vòng 1,6km – tuỳ thuộc vào tải và địa hình. Đây là con số không ấn tượng so với các dòng xe Hybrid hiện nay, tuy nhiên nó lại là hệ quả tất yếu bởi hướng tiếp cận Hybrid trên Range Rover nhắm tới việc lần đầu tiên sử dụng động cơ điện để “trợ lực” và tiết kiệm xăng cho SUV cỡ lớn thay vì chú trọng vào quãng hành trình hay các công nghệ khác như thông thường.
Thực tế, hiệu quả từ sự hiện diện của động cơ điện có thể thấy rất rõ ở mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,23L/100km của xe. Đây là mức rất tốt và hầu như là không tưởng với các dòng xe SUV hạng nặng trước đây. Trong khi đó, cả sức kéo và công suất động cơ của xe đều được cải thiện. Việc kết hợp linh hoạt động cơ điện đặt trước hộp số XF 8 cấp trong hệ truyền động cũng là đặc tính rất quan trọng với dân chơi offroad. Lý do là bởi thiết kế này sẽ cho phép duy trì khả năng linh hoạt trong việc thay đổi mô men xoắn của cả hệ thống tuỳ nhu cầu tới bốn bánh xe. Theo số liệu do Land Rover công bố, Range Rover SDV6 Hybrid 2015 có công suất tổng 335 mã lực với mô men xoắn 516 lb-ft (riêng động cơ điện đã bổ sung thêm 228 lb-ft). Tốc độ tối đa của xe có thể chạm mốc 217km/giờ.
Thông số kĩ thuật chi tiết Range Rover SDV6 Hybrid 2015 có thể tổng hợp lại như sau:
| Động cơ | V6 3.0L phun nhiên liệu trực tiếp, DOHC, kết hợp hệ thống Hybrid với pin 35kWh |
| Nhiên liệu sử dụng | Dầu Diesel |
| Hộp số | Tự động 8 cấp |
| Cơ cấu truyền động | Động cơ đặt trước, dẫn động bốn bánh |
| Công suất tổng | 335 mã lực |
| Mô men xoắn | 516 lb-ft. |
| Tăng tốc 0-96km/giờ | 7,5 giây. |
| Tốc độ tối đa | 217 km/ giờ |
Khả năng cạnh tranh thị trường
Hiện tại, giá bán lẻ của xe mới chưa được Land Rover công bố. Tuy nhiên cả phiên bản Range Rover SDV6 và biến thể Sport sẽ bắt đầu có thể được đặt hàng từ 10-09-2013. Trên thị trường, mẫu xe mới này sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Cayenne S Diesel. Dù đã ra mắt được một thời gian, doanh số của dòng xe này vẫn không có dấu hiệu suy giảm – một phần nhờ số lượng tuỳ chọn lớn cho phép mỗi chủ sở hữu thoải mái tạo dấu ấn riêng của mình. Dù vậy, so với Range Rover mới, Cayenne có khoang chứa hành lý và hàng ghế sau chật chội hơn rất nhiều.
Bên cạnh đó, khả năng off-road của Range Rover mới cũng là thế mạnh đáng quan tâm – đặc biệt là khi kết hợp với hệ thống Hybrid. Mô hình này được nhiều ý kiến phân tích đánh giá sẽ là điển hình cho thế hệ SUV cỡ lớn trong tương lai gần – kể cả đối với các dòng xe với động cơ xăng mà thị trường Mỹ vốn ưa chuộng. Bản thân thị trường Mỹ cũng vốn không mặn mà với động cơ dầu diesel và phần lớn các dòng xe nhóm này đều gặp rắc rối trong việc tiếp cận thị trường. Như thế, những người mê xe có thể sẽ sớm chứng kiến sự ra đời của Range Rover Hybrid với máy xăng trong tương lai gần bởi Mỹ là thị trường xe hơi đặc biệt quan trọng với bất cứ chiến lược xe của nhà sản xuất nào. Ngoài ra, ở khía cạnh kĩ thuật, việc ứng dụng pin, mô tơ điện và các công nghệ liên quan như phanh hồi điện lên động cơ xăng cũng không phải điều quá khó khăn – đặc biệt là khi Range Rover phiên bản Mỹ hiện tại cũng đang sử dụng chung hộp số tự động ZF với mẫu xe Hybrid mới. Dù vậy, hiện tại Land Rover chưa công bố bất cứ thông tin nào về thời điểm “đính hôn” giữa động cơ xăng và cơ chế Hybrid mới của hãng cũng như khả năng đưa mẫu SDV6 Hybrid ra các thị trường ngoài Anh.
(Tổng hợp)
Copy link
