Về cơ bản, ATPC có cơ chế hoạt động khá giống với chức năng Crawl Control được Toyota trang bị trên các xe 4Runner, FJ Cruiser, Prado, Land Cruiser, Lexus GX460 và LX570. Theo đó, ATPC cho phép tài xế đặt trước tốc độ di chuyển của xe và sẽ được kích hoạt ngay khi tài xế nhả chân phanh. Nói một cách khác, chức năng này giống như chế độ cruise control nhưng chỉ hoạt động ở tốc độ dưới 30 km/h cả ở số tiến và số lùi.
Để làm được điều này, ATPC sẽ chủ động tính toán để tác động một lực cần thiết nhằm duy trì lực kéo tối ưu trong các tình huống vượt địa hình khó khăn, vốn cần tới tốc độ chậm và sự ổn định. Như thế, các tay lái off-road sẽ không cần lo lắng tới việc điều chỉnh chân ga ở mức phù hợp và tránh được hiện tượng trượt bánh xe. Tất cả những gì họ cần làm chỉ là đánh lái còn nhiệm vụ duy trì tốc độ sẽ do ATPC đảm nhận. Để vô hiệu hóa ATPC, người lái chỉ cần đặt chân vào bàn đạp phanh. Khách hàng có thể chọn mua ATPC trên Range Rover và Range Rover Sport các phiên bản dùng động cơ TDV6, SCV6 và V8 Supercharged.
Ngoài ra, dòng Range Rover mới còn được bổ sung hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái (HUD), cung cấp cho người lái những dữ liệu quan trọng như tốc độ, số, tốc độ của hệ thống cruise control, chỉ dẫn đường và nhận diện biển báo giao thông. Tính năng này sẽ giúp tăng cường sự tập trung của người lái, cho phép họ theo dõi các thông tin cần thiết mà không phải rời mắt khỏi phía trước. Tất nhiên, chủ nhân xe Range Rover có thể lựa chọn những thông tin nào được hiển thị bởi HUD để tránh rối mắt.
Không chỉ được nâng cấp về mặt công nghệ, khả năng vận hành của Range Rover và Range Rover Sport cũng được cải thiện theo hướng cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Theo đó, động cơ dầu TDV6 3,0 lít sẽ sử dụng cấu trúc tăng áp dùng bạc đạn bi thay cho tăng áp kép, giữ nguyên công suất và mô-men xoắn ở mức 258 mã lực và 600 Nm. Kết hợp với hệ thống hồi lưu khí thải áp suất thấp, hệ thống bơm dầu hai giai đoạn và kim phun nhiên liệu mới, động cơ TDV6 tiết kiệm hơn trước 8,5% đối với Range Rover và 5,7% đối với Range Rover Sport. Cụ thể, hai mẫu xe này chỉ ngốn 6,9 lít/100 km và đạt tốc độ 100 km/h sau 7,9 giây.
Một loại động cơ dầu khác là SDV6 3,0 lít trên Range Rover Sport vẫn áp dụng công nghệ tăng áp song song-tuần tự nhưng được điều chỉnh để tăng 14 mã lực và 100 Nm, đạt công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Động cơ này cũng được bổ sung các công nghệ tiết kiệm dầu giống như TDV6, giúp đạt mức tiêu thụ 7 lít/100 km. Mặt khác, thời gian tăng tốc được rút xuống còn 7,2 giây và tốc độ tối đa 210 km/h.
Cuối cùng, động cơ xăng siêu nạp SCV6 3,0 lít cho công suất và mô-men xoắn giữ nguyên là 335 mã lực và 450 Nm. Tuy nhiên, khả năng tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện 1,9% xuống còn 9,3 lít/100 km với Range Rover và 9,5 lít/100 km với Range Rover Sport. Tốc độ tối đa của cả hai xe đều là 210 km/h. Riêng Range Rover tăng tốc 0 – 100 km/h trong vòng 7,4 giây còn bản Sport là 7,2 giây.
Bên cạnh đó, hãng SUV hạng sang của Anh Quốc còn bổ sung thêm một tùy chọn cửa sổ trời panorama cho cả hai mẫu Range Rover. Đặc biệt, khách hàng chọn mua bản Sport còn có thêm các tùy chọn màu sắc trắng (Yulong White) và xanh lá cây (Kaikoura Stone).
Copy link
