"Mercedes-Benz GLC sẽ là chiếc xe off-road siêu hạng!"

Hôm qua (17/06) thực sự là một thời khắc quan trọng với những fan hâm mộ đang chờ ngóng thế hệ GLK tiếp theo. Cuối cùng, Mercedes-Benz đã công bố thế hệ GLC (tên gọi mới) thay thế cho GLK trước đây trong một sự kiện được quan khách đánh giá là ... mang tính thời trang nhiều hơn xe cộ.

"GLC không phải là bản facelift, nó là thế hệ thứ hai hoàn toàn mới của GLK trước kia!".

Với tầm quan trọng của một chiếc xe chiến lược, không có gì lạ khi GLC được đích thân CEO Dieter Zetsche mang tới cho công chúng. Ngay trên sân khấu, Mercedes-Benz cùng lúc trưng bày hai phiên bản xe mới, một với ngoại hình tiêu chuẩn và một với bodykit AMG Sport.

Điều thú vị là trong khi phiên bản AMG khá sạch sẽ, chiếc GLC “nguyên bản” lại vương nhiều bùn đất như vừa trải qua một hành trình off-road – rất có thể là dụng ý của hãng xe Đức. Bản thân GLK trước đây cũng là mẫu xe có khả năng offroad khá ấn tượng – vượt trên nhiều hình dung của mọi người. Tuy nhiên, theo Tiến sĩ Uwe Erntsberger - trường nhóm sản phẩm S/E/C của Mercedes-Benz, GLC mới sẽ thực sự là một "kì quan" về chinh phục địa hình nằm thể hiện "gen của G-Class. Như thế, đây là điều gây nhiều bất ngờ và trái với những điểm mới mà mọi người thường chú ý tới như ngoại hình đẹp mắt hay tiện nghi đơn thuần. Ngay trong bảng số liệu kĩ thuật, việc GLC có khoảng sáng gầm tăng hơn 23mm so với GLK cùng góc thoát trước sau tương ứng 31 độ và 25 độ đã phần nào nói lên điều này. Nhìn ở góc độ chiến lược, đây thực sự là một bước tiến hợp lý bởi lẽ hiện tại, Mercedes-Benz đã có GLA ở phân khúc thấp và GLE ở tầm cao hơn - cả hai đều thiên về nhu cầu sử dụng đô thị. Dù vậy, sự cân bằng giữa hai nhu cầu vẫn được hãng xe Đức cân nhắc kĩ. "Hiển nhiên, GLC không được thiết kế để vượt mặt cả G-Class về khả năng Offroad hay đánh bại Mercedes-AMG CLS trên đường đua Nurburgring. Nó giữ một vị trí riêng cân bằng giữa hai thái cực này và đem lại hiệu quả rất tốt cả trên đường phẳng lẫn off-road" - ông Erntsberger trả lời báo giới Đức trong sự kiện ra mắt.

Không phải tự nhiên mà một chiếc GLC đầy bùn đất
được mang lên sân khấu ra mắt ở vị trí trang trọng nhất!

Dù sở hữu thiết kế khác biệt với GLK nhiều hơn là GLE so với ML, ngoại hình GLC vẫn không quá gây bất ngờ bởi lẽ nó duy trì những đường nét cơ bản của mẫu tiền nhiệm pha trộn với ngôn ngữ thiết kế mới của Mercedes-Benz trong thời gian gần đây – một sự kết hợp không quá khó để suy đoán ra với những người yêu xe. Những nét đặc thù dễ nhận thấy như phần mũi gần giống với C-Class và S-Class trong khi đèn hậu dường như được "mượn" từ S-Class Coupe và AMG GT.

Khung gầm mới, thân vỏ kết hợp nhôm-thép siêu cứng, vỏ hộp số magnesium, hộp cầu nhỏ gọn...
cho phép GLC nhẹ hơn GLK trước kia tới 80kg.

Dù vậy, khó có thể phủ nhận ngoại hình GLC mới ít nhiều mất đi sự cá tính vốn có. GLK trước đây với các đường vuông vức tạo ra một thiết kế riêng đậm đặc thù. Trong khi đó, GLC giống một chiếc C-Class nâng gầm mà thôi. Dù cho với Mercedes-Benz, việc đưa mọi mẫu xe về thiết kế chủ đạo do S-Class dẫn dắt là điều dễ hiểu. Việc chuyển từ "vuông" sang "tròn" kết hợp với những tinh chỉnh nhỏ như hệ thống giăng viền đèn pha, két nước, đuôi gió cao kéo dài, ốp gầm mới... cũng cho phép cải thiện đáng kể hiệu quả khí động học của xe với chỉ số cản gió cải thiện từ 0.34 Cd trên GLK cũ sang 0.31 Cd trên GLC mới.

Bên trong nội thất, câu chuyện lại tiếp tục lặp lại. Dù vật liệu được chọn sử dụng đều là loại cao cấp nhưng thiết kế chung không khác biệt với C-Class hiện nay – điều đã hé lộ từ những bức ảnh chụp trộm xe thử nghiệm trước đây. Khách hàng sẽ có khá nhiều các tuỳ chọn cũng như công nghệ mới nhất của Mercedes-Benz như màn hình 7 inch hoặc 8,4 inch trên táp lô, loa Burmester, đầu đĩa Audio 20 USB tích hợp Frontbass, nhiều lựa chọn vật liệu bề mặt từ da Nappa cho tới nỉ - kết hợp với nhôm, gỗ và một số món khác. Đáng chú ý, khác với C-Class, GLC gần như không thiếu công nghệ hỗ trợ nào của Mercedes-Benz - kể cả camera 360 độ quanh xe. Nói cách khác, người dùng có thể tuỳ chọn mọi thứ họ muốn từ các dòng C, E, S hiện tại. Thậm chí, chiếc SUV mới còn sở hữu cơ cấu hiển thị kính lái (HUD) lần đầu tiên với khả năng hiện thông tin tốc độ, giới hạn tốc độ đường đi, chỉ dẫn đường và thông báo từ hệ thống DISTRONIC.

Như một điều hiển nhiên, nhưng trang bị công nghệ đặc thù Mercedes-Benz đều có mặt. Trong đó, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Crosswind Assist, Active Highbeam Assist tích hợp ATTENTION ASSIST có mặt đầy đủ trong vai trò trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, đèn pha LED Intelligent Light System (có cơ cấu Adaptive Highbeam Assist Plus), Driver Assistance Package, DISTRONIC PLUS kết hợp với Steering Assist, PRE-SAFE® Brake tích hợp nhận diện người đi bộ, BAS PLUS tíc hợp Cross-Traffic Assist, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist và PRE-SAFE® PLUS.... đều nằm trong danh sách tuỳ chọn thêm. Trong đó, PRE-SAFE PLUS được bổ sung thêm khả năng nhận biết nguy cơ va chạm sau để ứng phó tự động (như tự nháy đèn khẩn cập, kích hoạt các tính năng an toàn cho hành khách, tự động phanh xe về vị trí tĩnh sau khi bị va chạm...).

Mercedes-Benz GLC sở hữu hệ thống công nghệ hỗ trợ dày đặc với
đủ những thứ có trên C, E và S-Class.

So với GLK trước đây, những ưu thế của GLC là rất dễ thấy như trục cơ sở dài thêm 118mm đem lại khoang lái rộng rãi hơn cho cả hai hàng ghế. Riêng hàng ghế thứ hai (trước đây vốn bị chê là chật chội) giờ đã được mở rộng thêm 5,58cm - bên cạnh cửa ra vào cũng tăng bề ngang thêm 34mm. Bản thân khoang hành lý của GLC cũng rộng hơn so với trước kia (tăng thêm từ 80-100 lít - tương đương khoảng 25% về thể tích). Số liệu từ hãng xe Đức cho thấy khoang hành lý tối đa của GLC có thể đạt tới ngưỡng dài 1.320mm x rộng 1.100mm với cơ cấu HANDS-FREE ACCESS cho phép mở tự động bằng thao tác quét chân dưới đuôi xe.

Ban đầu, GLC sẽ có năm phiên bản với GLC300 xếp ở vị trí đầu
nhưng sự hiện diện của GLC400 và GLC450 AMG trong thời gian tới là điều có thể đoán trước.

Theo đại diện của hãng xe Đức, GLC sẽ có năm phiên bản trong giai đoạn đầu ra mắt thị trường. Tuy nhiên, tuỳ thuộc vào từng khu vực mà khách hàng sẽ nhận được một vài trong số này. Điển hình như tại Mỹ, Mercedes-Benz sẽ bán ra GLC300 và phiên bản 4MATIC của mẫu này. Cả hai xe đều sử dụng động cơ bốn xy lanh tăng áp dung tích 2.0L cho công suất 241 mã lực (tại tua máy 5.500 vòng/phút) và mô men xoắn cực đại 369Nm (tại tua máy từ 1.300 đến 4.000 vòng/phút) kết hợp với hộp số 9G-TRONIC (9 cấp).

Khách hàng có thể chọn thay thế giảm xóc gốc của xe bằng loại giảm xóc khí thích ứng
với cơ chế điều chỉnh chủ động qua Dynamic Select nếu muốn (duy nhất trong phân khúc).

Trong khi đó, tại châu Âu, khách hàng sẽ nhận được GLC 220d 4MATIC với động cơ dầu tăng áp 4 xy lanh 2.1L cho 170 mã lực và 400Nm. Cao cấp hơn là phiên bản GLC250d 4MATIC với cùng động cơ nhưng cho công suất 204 mã lực và mô men xoắn 500Nm. Nếu muốn máy xăng, lựa chọn duy nhất có mặt là GLC 250 4MATIC với động cơ bốn xy lanh 2.0L cho 211 mã lực và 350Nm.

Cuối cùng, như một trào lưu tất yếu, GLC mới cũng có phiên bản “xanh” GLC 350e 4MATIC. Chiếc Hybrid cắm-sạc này sở hữu động cơ xăn 211 mã lực như GLC 250 nhưng tích hợp thêm cả mô tơ điện 116 mã lực. Theo Mercedes-Benz, công suất tổng của xe sẽ ở khoảng mức 327 mã lực trong khi nhiên liệu tiêu thụ chỉ 2,6 lít / 100km mà thôi.

GLC mới được bổ sung thêm chế độ chạy ECO nhằm cải thiện nhiên liệu tiêu thụ,
song song với Inpidual cho phép người lái tự làm chủ mọi hệ thống điều chỉnh của xe.

Dự kiến, GLC hoàn toàn mới sẽ bắt đầu được bán ra từ nửa sau 2015 tại các thị trường chủ lực với niên hiệu 2016 và giá khởi điểm từ 44.500 Euro (giữa tháng 9 tại châu Âu). Tại Mỹ, xe được lên lịch vào tháng 11 với mức giá được giám đốc tiếp thị và kinh doanh Matthias Luhrs hé lộ trong sự kiện sẽ ở ngưỡng "tương đương với GLK hiện tại". Đối thủ của nó vẫn sẽ là Audi Q5 và BMW X3. Nếu theo lịch trình thông thường cùng với những dự đoán của Otofun News, chiếc xe này sẽ có mặt ở Việt Nam vào khoảng gần giữa năm 2016 với tiên phong là các dòng "250".