Hai mẫu xe 911 Targa 4 GTS và Cayenne Turbo S mới vừa được ra mắt toàn cầu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2015 ở Detroit. Đây là lần đầu tiên 911 Targa 4 GTS kết hợp với mẫu Targa cổ điển. Động cơ mạnh mẽ hơn với 430 mã lực (316 kW) và gói Sport Chrono tiêu chuẩn cho hiệu suất năng động hơn.
911 Targa 4 GTS mới: mạnh mẽ, năng động với thiết kế sắc sảo
Để đánh dấu kỷ niệm lần thứ 50 của dòng xe 911 Targa, Porsche lần đầu tiên mang đến phiên bản GTS mạnh mẽ và năng động vượt trội cho dòng xe nổi tiếng này. Khái niệm targa trong phiên bản 911 Targa 4 GTS mang lại cảm giác lái an toàn tối ưu với hệ dẫn động bốn bánh toàn phần và một thanh chống lật; đồng thời đem đến không gian ngoài trời thoải mái nhờ hệ thống xếp mui targa tự động hoàn toàn. Góp phần làm tăng hiệu suất năng động cho mẫu xe này là động cơ GTS 430 mã lực (316 kW) cùng với gói Sport Chrono tiêu chuẩn, hệ thống treo chủ động của Porsche PASM, bộ mâm xe 20-inch và hệ thống ống xả thể thao.
Mặc dù các tính năng được mở rộng nhưng tỷ lệ trọng lượng và sức mạnh được cải thiện đáng kể với trọng lượng của động cơ 430 mã lực giảm từ 3,9 kg xuống còn 3,6 kg cho mỗi mã lực so với phiên bản S. Điều này cho phép phiên bản Targa 4 GTS đạt tốc độ tối đa lên đến trên 300 km/giờ (186 mph) với hộp số PDK, và chỉ mất khoảng 4,3 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ (0-60 mph trong 4,1 giây). Mặc dù công suất động cơ sản sinh thêm 30 mã lực (22 kW) nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ khoảng 9,2 - 10,0 lít/100 km, tùy thuộc vào loại hộp số – sự cải tiến vượt bậc này cũng thể hiện tương tự như trên phiên bản 911 Targa 4S.
Ấn tượng đầu tiên về mẫu Targa mới nhất này là một phiên bản GTS với hệ dẫn động bốn bánh toàn phần, vì khi so sánh với các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động hai bánh như 911 Carrera thì các vòm bánh xe phía sau được nâng lên thêm 22 mm, và lốp sau rộng hơn 10 mm. Phần đầu xe mang đậm dáng vẻ thể thao nhờ vào mặt trước rộng hơn với lưới tản nhiệt phụ ở chính giữa và cụm đèn pha bi-xenon đặc trưng của Hệ thống đèn năng động Porsche (PDLS). Nhìn từ bên hông, điểm đặc trưng của GTS là bộ mâm hợp kim 911 Turbo S đen bóng 20-inch có khóa mâm trung tâm, thiết kế khung cửa kính thể thao và logo “GTS” trên các cánh cửa. Biểu tượng "targa" trên thanh chống lật màu bạc cũng được sơn màu đen bóng. Phần đuôi xe có các chi tiết làm điểm nhấn là thanh ốp cửa hút gió màu đen bóng, logo và ống xả mạ crôm.
Ngôn ngữ thiết kế của Porsche (DNA) trên phiên bản GTS cũng thể hiện được nội thất của 911 Targa 4 GTS. Đồng hồ bấm giờ của gói Sport Chrono được tích hợp trên bảng điều khiển trung tâm. Ở phía trước, ghế ngồi điều chỉnh bốn hướng của chế độ Sport Plus - với logo GTS màu đen trên gối tựa đầu - giúp tăng sự nâng đỡ và cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách trên những hành trình dài. Thiết kế nội thất chủ đạo đều dùng da Alcantara màu đen với trọng lượng chỉ bằng một nửa trọng lượng của da thật.
Targa chính thức trở thành một thành viên của dòng xe 911 khi ra mắt lần đầu vào năm 1965. Trung bình cứ khoảng tám phiên bản 911 được bán thì có một mẫu Targa. Thị phần của phiên bản 911 thế hệ mới đầy phong cách với thanh chống lật đặc trưng này là 13%. Với phiên bản 911 Targa 4 GTS mới, Porsche đang mở rộng các dòng xe mang phong cách thiết kế vừa cổ điển vừa hiện đại bằng việc phát triển thêm những phiên bản hàng đầu đi kèm với các gói tính năng tiêu chuẩn và giá thành hấp dẫn.
Mẫu xe Porsche 911 Targa 4 GTS sẽ được chính thức ra mắt tại Đức từ khoảng giữa tháng 03 năm 2015. Porsche Việt Nam cũng sẽ bắt đầu nhận đặt hàng trong khoảng thời gian này với mức giá 7,850 tỷ đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng).
Cayenne Turbo S mới: Đứng đầu trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) hạng sang
Trong triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2015 tại Detroit, Porsche cũng giới thiệu phiên bản Cayenne Turbo S mới. Đây là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) hạng sang. Tái sử dụng động cơ tăng áp kép V8 4,8 lít có công suất lên đến 570 mã lực (419 kW) và mô-men xoắn cực đại 800 Nm (590 ft lb). Hệ thống khung gầm được điều chỉnh giúp tối ưu hóa hệ thống truyền động cùng với một loạt các gói hệ thống điều khiển giúp cho Cayenne Turbo S khẳng định vị trí hàng đầu thực thụ. Chiếc xe có thể chinh phục một vòng North Loop của đường đua Nürburgring chỉ trong 7 phút 59,74 giây. Tại đây, Cayenne đã lập một kỷ lục mới cho dòng xe SUV, đồng thời, chứng minh rằng mỗi chiếc Porsche đều là một chiếc xe thể thao đích thực - ngay cả trong phân khúc này.
Nhờ có bộ tăng áp được tinh chỉnh tích hợp trực tiếp với hệ thống ống xả, sự phản hồi của động cơ tăng áp kép đạt được hiệu suất cao hơn bao giờ hết. Phương pháp mới này giúp cải thiện quá trình đốt cháy. Động cơ hiệu suất cao sản sinh thêm 20 hp và mô-men xoắn cực đại tăng 50 Nm (36,8 ft lb) so với động cơ tiền nhiệm. Cayenne Turbo S tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ chỉ trong 4,1 giây - nhanh hơn so với phiên bản trước 0,4 giây (0 - 60 mph trong 3,8 giây). Tốc độ tối đa đạt 284 km/giờ (176 mph).
Cayenne Turbo S còn khẳng định vị thế tay đua hàng đầu của mình nhờ vào hệ thống khung gầm. Bộ phanh gốm tổng hợp tiêu chuẩn của Porsche (PCCB) gồm có đĩa phanh trước với đường kính 420 mm và lần đầu tiên đi kèm với gá kẹp phanh 10 pít-tông. Phanh sau gồm có đĩa phanh với đường kính 370 mm và gá kẹp phanh 4 pít-tông. Hệ thống kiểm soát chống lật, hay Hệ thống Kiểm soát khung gầm chủ động Porsche (PDCC) chủ động làm giảm độ nghiêng sớm khi vào cua. Hệ thống điều phối lực kéo Vecto cao cấp của Porsche (PTV Plus) giúp tăng cường khả năng xử lý năng động và tính ổn định bằng cách can thiệp vào hệ thống phanh ở bên phải hoặc bên trái bánh sau - điều này cải thiện rõ rệt sự chính xác của thao tác lái và khả năng vào cua. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn phần hay Hệ thống quản lý lực hợp lực kéo của Porsche (PTM) điều khiển bánh sau trong khi phân phối lực biến thiên toàn phần cho bánh trước. Một số ưu điểm của sự tương tác giữa các hệ thống: cung cấp hệ thống truyền động, lực kéo cũng như sự linh hoạt tối đa ở mọi tốc độ.
Các tính năng tiêu chuẩn của Cayenne Turbo S thể hiện đẳng cấp của mẫu SUV hạng sang hàng đầu này bao gồm: bộ mâm hợp kim 21-inch với vành sơn đen tương tự như thiết kế đặc biệt của mẫu xe 911 Turbo, đèn pha công nghệ LED kết hợp với hệ thống đèn năng động của Porsche (PDLS Plus), nội thất da cao cấp với logo Porsche dập nổi trên tất cả các tựa đầu của ghế và các chi tiết bằng vật liệu carbon cao cấp. Thiết kế nội thất cá tính với sự kết hợp 2 màu đen/ kem trong Cayenne Turbo S cũng được giới thiệu lần đầu tiên. Một trong những chi tiết ngoại thất bắt mắt nhất của phiên bản này là khung lưới tản nhiệt phía trước được sơn đen bóng, cạnh dưới của gương chiếu hậu cũng được sơn cùng màu, đặc biệt, tấm hướng gió trên nóc và đường viền vòm bánh xe được sơn cùng màu với thân xe. Hệ thống ống xả thể thao là tùy chọn đi kèm với hệ thống chuyển đổi âm thanh động cơ Sound Symposer giúp tối ưu hóa khả năng truyền tải âm thanh thể thao của động cơ V8 vào cabin.
Porsche Cayenne Turbo S sẽ được ra mắt tại Đức trong quý II năm 2015. Tại Việt Nam, giá tiêu chuẩn của phiên bản này là 8,8 tỷ đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng).
Copy link
