Ở thế hệ thứ 6, dòng xe thể thao danh tiếng của Porsche mang một hình hài to lớn hơn với kích cỡ gia tăng. So với thế hệ trước, chiều dài tổng thể tăng 40 mm lên 4.490 mm, chiều dài cơ sở nới thêm 100 mm lên 2.450 mm và chiều rộng 1.878 mm, rộng hơn 28 mm so với người anh em 911 Carrera 4. Theo nhà sản xuất, Turbo là thành viên có kích cỡ thân xe rộng nhất trong gia đình 911.
Porsche 911 Turbo thế hệ mới sở hữu nhiều cải tiến đáng kể.
Dòng xe 2 cửa này tiếp tục tung ra thị trường 2 phiên bản: Turbo và Turbo S. Cả hai đều được trang bị bộ mâm hợp kim 20 inch nhưng chỉ riêng ở bản Turbo S được lắp khóa trục la-zăng, đèn pha LED hoàn toàn với 4 điểm đèn chiếu sáng ban ngày.
Nội thất được “tút” nhẹ với sự bổ sung một số trang bị tiêu chuẩn mới cho bản Turbo S như ghế thể thao chỉnh điện 18 hướng có chức năng nhớ vị trí, hệ thống âm thanh Bose cũng như mở rộng thêm các tùy chọn mới, gồm: dàn âm thanh Burmester, hệ thống kiểm soát hành trình điều khiển bằng radar, hệ thống nhận diện tín hiệu giao thông và hạn chế tốc độ qua camera…
Xuất hiện thêm nhiều thiết bị tùy chọn mới.
Điểm cải tiến quan trọng nhất của Porsche 911 Turbo đời mới nằm ở khả năng vận hành. Theo trang Motortrend, dù vẫn sử dụng kiểu động cơ tăng áp 3.8L V6, phun nhiên liệu trực tiếp nhưng nhờ nâng cấp một số chi tiết kỹ thuật mà công suất cực đại của bản tiêu chuẩn tăng 20 mã lực so với người tiền nhiệm, lên mức 520 mã lực và mô-men xoắn tăng 10 Nm lên 487 Nm.
Ở bản Turbo S, công suất cực đại cũng tăng hơn 30 mã lực lên mức 560 mã lực trong khi mô-men xoắn cực đại vẫn là 700 Nm.
Sức mạnh trên được truyền tới tất cả 4 bánh thông qua hộp số ly hợp kép tự động PDK 7 cấp. Trên phiên bản mới sẽ không xuất hiện tùy chọn hộp số sàn như ở các đời trước đó.
Với động cơ này, khi được trang bị gói Sport Chrono, bản Turbo tiêu chuẩn sẽ tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,2 giây. Còn bản Turbo S mất 3,1 giây. Cả hai đều đạt tốc độ tối đa 318 km/h.
Mức tiêu hao nhiên liệu 911 Turbo thế hệ mới được nhà sản xuất hứa hẹn cải thiện 16% so với thế hệ trước và “ngốn” trung bình 9,7 lít/100 km.
Đi cùng với hệ dẫn động 4 bánh được tối ưu hóa và chassis mới, lần đầu tiên dòng Porsche Turbo được lắp hệ thống cân bằng khung gầm điện tử Dynamic Chassis Control của Porsche (trang bị tiêu chuẩn trên bản Turbo S và tùy chọn trên bản Turbo) giúp xe tăng tính năng lái đáng kể.
Sau khi “vén màn” hoàn toàn tại triển lãm Frankfurt, Đức tháng 9 tới, Porsche 911 Turbo 2014 sẽ chính thức đổ bộ thị trường. Tại thị trường Mỹ, xe có giá bán 149.250 USD đối với bản Turbo, tăng 10.800 USD so với đời trước. Trong khi bản Turbo S nhích lên 20.400 USD tới mức 182.050 USD. Tất cả các giá này đã bao gồm 950 USD phí vận chuyển.
Xem chi tiết mẫu Porsche 911 Turbo S 2014:
Ảnh: Porsche
Copy link
