Sau một thời gian dài – có thể tính bằng năm - với vô số hình ảnh lộ diện, thông tin bên lề và nhiều mẫu xe thử nghiệm xuất hiện, cuối cùng Audi cũng chính thức ra mắt phiên bản TT thế hệ mới 2015 tại sự kiện riêng của mình (Munich, Đức). Như thế, động thái ra mắt TT mới được hãng xe Đức thực hiện ngay gần trước thềm triển lãm xe Geneva 2014.So với đàn anh đi trước, TT thế hệ thứ ba có gì mới lạ ?
Thực tế, vào thời điểm được tung ra thị trường lần đầu tiên vào năm 1998, TT nguyên thuỷ là sự thể hiện năng lực thiết kế của Audi hơn là sự chú trọng vào cảm giác lái hay tính năng vận hành – những thế mạnh của phiên bản thứ hai hai. Đến thế hệ thứ ba, Audi TT với nền tảng MQB của Volkswagen là hiện thân sức mạnh công nghệ cao của tập đoàn này. Đây là mẫu xe đầu tiên của hãng nhận được vô số những khen ngợi từ các đơn vị truyền thông về những tính năng kĩ thuật số và vô vàn các tuỳ chọn thú vị mà chưa một mẫu xe nào khác có được. Đây cũng là chiếc xe thể hiện rõ xu hướng phát triển của Audi nói riêng và Volkswagen nói chung.
Theo hãng này, kỉ nguyên thứ nhất từ những năm 1880 chính là khi Daimler và Benz tạo ra chiếc xe hơi đầu tiên. Kế đến là việc biến những chiếc xe này trở nên dễ dàng hơn trong việc điều khiển cũng như phổ cập tới số đông dân số. Kỉ nguyên thứ ba – hiện tại – chính là việc bổ sung các tính năng an toàn, tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu. Trong giai đoạn tới, cộng đồng người tiêu dùng sẽ chứng kiến sự chuyển mình của công nghiệp xe hơi qua kỉ nguyên thứ 4 – kết nối di động cho mọi chiếc xe và các công nghệ hỗ trợ lái tự động. Như thế, có thể thấy TT 2015 chính là "bước đệm" quan trọng cho phép Audi đưa những công nghệ số mới nhất của mình tiếp cận người tiêu dùng, đồng thời đánh giá những ý kiến phản hồi cũng như thể hiện năng lực sau nhiều năm thai nghén phát triển.
Dĩ nhiên, TT vẫn sẽ phải là TT. Song song với những cách tân triệt để về công nghệ cao - hay thậm chí là khả năng vận hành, việc duy trì ngoại hình theo đúng phong cách truyền thống sẽ làm hài lòng số đông người hâm mộ. Mẫu xe mới vẫn đem lại cảm giác như được xây dựng từ các khối hình học tinh khiét rất riêng biệt. Những đường cong bán nguyệt kết hợp một cách hài hoà, xem kẽ cánh cửa vát và nhiều tiểu tiết mềm mại đã tạo ra phong cách trang nhã, lịch thiệp quen thuộc của dòng xe này.
Theo nhà sản xuất, thân xe sử dụng thép siêu cứng làm nền tảng lõi nhưng lại có vật liệu nhôm dạng rãnh tạo nên khung trần và các cánh cửa. Dĩ nhiên, hầu hết phần vỏ ngoài của xe đều cấu thành từ nhôm – thậm chí là một số chi tiết trong hệ thống giảm xóc. Việc tận dụng triệt để vật liệu nhôm đã cho phép TT (máy xăng) nhẹ hơn tới 50kg so với phiên bản tiền nhiệm – chỉ còn 1.230kg. Không chỉ giảm về trọng lượng,Audi TT thế hệ mới (từ phiên bản 2015) có kích thước ngắn hơn 20mm so với bản cũ với chiều dài 4.180 mm, rộng 1.832 mm, cao 1.353 mm và chiều dài trục cơ sở 2.505 mm. Cùng với hiệu suất máy và mô men xoắn cao hơn, đây là những thay đổi hứa hẹn cải thiện rất lớn về cảm giác lái.
Tuy nhiên, những điểm nhấn gây ấn tượng mạnh nhất của TT lại nằm bên trong khoang lái. Như đã đề cập tới ở trên, thay vì chú trọng tới ngoại hình hay cảm giác lái như hai thế hệ đầu, với TT thế hệ thứ 3 này, Audi quyết tâm thể hiện khả năng công nghệ của mình. Chính vì thế khi tiếp cận buồng lái của xe, bạn có thể sẽ choáng ngợp trước những “món mới”. Trong đó, điển hình đáng chú ý chính là màn hình 12,3 inch chiếm trọn bảng đồng hồ trung tâm truyền thống với độ phân giải cao 1440 x 540. Màn hình này được quản lý bởi hệ thống phần cứng với chipset Tegra 30 (thuộc nhóm Tegra 3 của nVIDIA). Xét ở góc độ công nghệ số, đây là nền tảng hệ thống trên chip (SoC) khá mạnh mẽ - kể cả khi so sánh với các máy tính bảng thời thượng. Tegra 3 thừa đủ cho Audi phát triển các ứng dụng hỗ trợ theo ý muốn - đặc biệt là các ứng dụng liên quan nhiều tới đồ hoạ và tương tác ba chiều. Tuy nhiên, do là mẫu xe đầu tiên sở hữu nền tảng này, TT sẽ vẫn cần thêm thời gian để có thể thể hiện hết năng lực tích hợp.
Theo Audi, màn hình mới này sẽ là một trong những thiết kế tiêu điểm của hãng dành cho các dòng xe thể thao trong giai đoạn tới và là nền tảng quan trọng cho những công nghệ hỗ trợ mà hãng đang có kế hoạch triển khai. Kế sau TT, Audi cho biết R8 mới cũng sẽ có màn hình cơ lớn theo kiểu này - cũng như A4 và Q7 trong tương lai. Việc điều khiển dĩ nhiên vẫn có thể sử dụng núm trung tâm MMI. Nó sẽ cho phép người lái thay đổi mọi thông số liên quan tới âm thanh, điện thoại, hệ thống dẫn đường và toàn bộ mọi kết nối tới thế giới bên ngoài – và cả những tính năng số thời thượng mà TT mới sở hữu (mà chúng ta sẽ tìm hiểu kĩ hơn chi tiết này trong những phần sau của bài viết). Tuy nhiên, trên TT mới, Audi còn đưa vào một công nghệ điều khiển được nhiều ý kiến phân tích đánh giá là "đột phá": khả năng ra lệnh bằng ngôn ngữ tự nhiên. Nói cách khác, thay vì phải tuân theo các khẩu lệnh cứng nhắc như một số dòng xe khác hiện nay. Người dùng lần đầu tiên có thể ra lệnh theo cách thông thường giao tiếp với bạn bè hoặc người thân. Khi đó, xe sẽ tự động nhận dạng các từ khoá cần thiết và thực hiện mệnh lệnh. Việc điều khiển "tự nhiên" như thế sẽ tạo cảm giác thoải mái và thân thiện hơn rất nhiều.
Dĩ nhiên, yếu tố công nghệ cao trên TT mới không chỉ dừng lại ở các tính năng nội thất. Như một thông lệ với Audi, cụm đèn pha luôn là nơi thể hiện những ý tưởng đột phá mới và là một trong những niềm tự hào của hãng. TT 2015 sẽ được trang bị đèn pha LED ma trận đối với phiên bản cao cấp nhất. Đèn này cho phép duy trì ở chế độ pha cao thường xuyên nhưng không hề gây chói đối với xe ngược chiều bởi cơ chế phát sáng thông minh. Đèn cũng có khả năng "liếc" trái phải khi hệ thống dẫn đường (GPS) cho rằng xe chuẩn bị vào ngã rẽ. Cùng với công nghệ đèn LED ma trận trên TT, những thế hệ xe tương lai của Audi sẽ được trang bị cả hệ thống hỗ trợ laser (điển hình như trên Sport Quattro mới vừa được đưa vào sản xuất). Sự kết hợp của hai mô hình chiếu sáng này sẽ tạo ra một trải nghiệm chưa từng có trong ngành công nghiệp xe hơi.
Về mặt hiệu suất, trong gia đình TT mới, dẫn đầu hiện tại sẽ là mẫu TT-S với động cơ 2.0L cho công suất 310 mã lực. Nếu kết hợp với hộp số S-Tronic, người lái có thể trông đợi ngưỡng tăng tốc 0-96km/giờ trong vòng chỉ 4,7 giây. Với phiên bản “thường”, TT cũng có động cơ 2.0L nhưng công suất định mức chỉ là 230 mã lực. Tuy nhiên, mẫu xe này sẽ có tuỳ chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc Quattro tuỳ ý. Ngoài 2 phiên bản TT chạy xăng, một mẫu TT máy dầu 184 mã lực cũng hiện diện nhưng chỉ có lựa chọn dẫn động cầu trước mà thôi. Về mặt hiệu năng vận hành, TT máy dầu có thời gian tăng tốc 0-96km/giờ trong vòng 7,2 giây cùng mức khí thải 110g/km CO2 (TT mới đạt chuẩn khí thải Euro 6). Ngoài các lựa chọn này, Audi cũng cung cấp lựa chọn hốp số sàn thể thao hay giảm xóc điều chỉnh được Magnetic Ride cho TT mới.
Hiện tại, Audi mới chỉ hé lộ mẫu Coupe. Tuy nhiên, nếu theo đúng truyền thống, những phiên bản mui trần Roadster sẽ có mặt trong thời gian tới – dù hãng xe Đức chưa hé lộ bất cứ thông tin gì về điều này.
Đón xem phần 2 của bài viết: Khám phá Audi TT 2015: khởi động cuộc chơi công nghệ số!
Copy link
