Kể từ khi có mặt vào năm 1973, Nissan Caravan – tiền thân của chiếc NV350 Urvan vừa được giới thiệu tại Việt Nam đã luôn được đánh giá khá cao ở nhiều thị trường nhờ tính linh hoạt và tiện dụng của một dòng sản phẩm có thể sử dụng không chỉ cho công việc mà cả gia đình. Sự hiện diện của mẫu xe mới này tại thị trường trong nước thực sự sẽ thổi một luồng gió mới vào phân khúc xe van/minibus - vốn eo hẹp về lựa chọn đặc biệt là sau khi Sprinter chính thức ngừng sản xuất. Trong khi đó, số liệu thống kê cho thấy phân khúc xe thương mại này lại có sức tăng trưởng khá tốt nhờ những ưu đãi về thuế và nhu cầu thị trường - điều tạo ra cơ hội lớn cho những gương mặt mới như NV350. Mặt khác, so với các đối thủ cùng phân khúc, xe của Nissan cũng có ưu thế rất lớn khi được trang bị động cơ hiệu suất cao, tiện nghi phong phú và đáng chú ý là việc nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản – một yếu tố đánh đúng vào thị hiếu chất lượng của người tiêu dùng Việt Nam.
"NV350 Urvan được thiết kế dựa trên nhu cầu thực tiễn của các chủ
doanh nghiệp, công ty lữ hành và du lịch, các tổ chức, nhà máy, trường học..."
Ra đời 11 năm sau thế hệ tiền nhiệm, NV350 Urvan mới được cải thiện khá nhiều tính năng – trong đó đáng kể nhất là sự hiện diện động cơ YD25DDTi mới (giống với của Navara NP300 vừa ra mắt) với công nghệ diesel sạch có hiệu suất sử dụng nhiên liệu tốt hơn đáng kể so với mặt bằng chung. Theo thử nghiệm tiêu chuẩn JC08 của Nhật Bản, động cơ có dung tích 2,5L này trên NV350 có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 12,2 lít/100km khi kết hợp với hộp số sàn 5 cấp (dẫn động cầu sau) trong khi vẫn cho công suất cực đại 127 mã lực tại tua máy 3.200 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại đạt 356 Nm tại khoảng tua từ 1.400 đến 2.000 vòng/ phút – vượt xa so với những gì Hiace đang có. Và cũng tương tự như động cơ có mặt trong NP300 mới – vốn đã thể hiện rất ấn tượng trong thực tế - động cơ trên NV350 cũng được tinh chỉnh chú trọng tới việc giảm rung chấn và tiếng ồn. Hiển nhiên, một khoang lái êm ái luôn là điều được hoan nghênh với những chiếc xe van nhất là khi hàng ghế đầu tiên... nằm ngay trên khoang máy thay vì ở phía sau như trên bán tải hay các dòng xe du lịch thông thường.
Sự đảm bảo về chất lượng của Nissan Nhật Bản, chi phí vận hành thấp, tiện nghi tốt
là những ưu thế chính của NV350 mới.
Với kích thước tổng thể nhỏ hơn chút ít so với đối thủ Hiace (5.230 x 1.880 x 2.285mm so với 5.380 x 1.880 x 2.285mm), thực tế NV350 lại có phần khoang hành khách đạt chiều dài lên tới 3,050 mét – lớn nhất trong phân khúc. Điều này ngay lập tức tạo ra những lợi thế rất lớn trong việc bố trí các hàng ghế cũng như tiện nghi. Một ví dụ điển hình là khả năng cho phép gập ghế 50/50 khi cần chuyên chở đồ dài hay tựa lưng ghế điều chỉnh được. Khuôn hình vuông vức đặc thù thực dụng của thân xe cũng đảm bảo cho việc tải những món đồ thông dụng như máy giặt, tủ lạnh.. dễ dàng hơn.
Tính tiện nghi thể hiện ở nhiều khía cạnh, điển hình là
cửa gió điều hoà hay tựa đầu riêng biệt cho từng vị trí ngồi.
Đáng chú ý, việc mỗi vị trí ngồi đều có cửa gió điều hoà riêng thực sự là một “đặc quyền” với khí hậu nóng ẩm như tại Việt Nam – và cũng là điều hiếm thấy trên những chiếc xe đối thủ khác. Khi kết hợp với trần xe cao, có thể nói không gian bên trong cabin của NV350 Urvan thoáng đãng và "dễ thở" hơn cho hành khách. Trong khi đó, về mặt kĩ thuật, trần xe cao cũng đồng nghĩa với những rủi ro đối với phần đầu mỗi người giảm đi đáng kể trong trường hợp có rủi ro va chạm xảy ra. Cũng theo thông tin từ Nissan Việt Nam, hệ thống an toàn được trang bị trên xe bên cạnh ABS và BA còn có cấu trúc gia cố thân xe Zone Body và chốt khoá cửa an toàn cho trẻ em. Sự hiện diện của Zone Body cũng góp phần giúp NV350 thường xuyên ghi điểm trong các thử nghiệm an toàn nhỉnh hơn Hiace.
Việc ra mắt NV350 Urvan là một phần trong chiến lược đa dạng hoá sản phẩm
tại thị trường Việt Nam nhằm nâng cao hình ảnh thương hiệu Nissan và gia tăng thị phần.
Khác với các đối thủ, NV350 Urvan là chiếc xe van hiếm hoi được thiết kế chú trọng tới người lái. Nói cách khác, mục tiêu hàng đầu của Nissan trên chiếc xe này là đảm bảo cho tài xế luôn có thể kiểm soát được tình hình vận hành – bất kể trong điều kiện giao thông như thế nào. Theo tiêu chí đó, bên cạnh những ưu thế đến từ kích thước rộng rãi của cabin như đề cập ở trên (điều đồng nghĩa với không gian thoải mái cho các thao tác lái), NV350 còn sở hữu nhiều tiện nghi phục vụ cho vị trí của hành khách quan trọng nhất này điển hình như: túi khí, màn hình trên đồng hồ trung tâm có thể hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, chức năng khuyến cáo chuyển số để tối ưu hoá việc vận hành xe. Cả hai bên cửa sổ hàng ghế đầu ở đây cũng đều có cơ cấu chỉnh điện (tương tự như của Transit) trong khi Hiace chỉ có kính ghế lái sở hữu tính năng này mà thôi. Chưa dừng ở đó, nếu nhìn từ góc độ người cầm lái, sự hiện diện của thanh cân bằng trước với đường kính lớn, thân xe rộng, trục cơ sở dài sẽ tăng cường sự ổn định thân xe khi vào cua. Kết hợp những đặc điểm này với hành trình giảm xóc sau dài, NV350 Urvan hứa hẹn không gian nội thất êm ái, ít dằn xóc khi đi vào đường xấu trong khi vẫn hạn chế tối đa những tác động tiêu cực đối với an toàn vận hành.
Cụm đồng hồ trên NV350 Urvan với đầy đủ chức năng hỗ trợ người lái
thay vì đơn sơ ở mức tối thiểu như ở nhiều dòng xe tương tự khác.
Mặc dù vậy, nếu xét ở phương diện tiện nghi NV350 Urvan rõ ràng vẫn có ưu thế rất lớn. Thêm vào đó, nó cũng trội về khả năng tiêu thụ nhiên liệu – một phần lớn nhờ động cơ dầu “sạch” YD25DDTi. Mặc dù xe van/minibus được sử dụng rộng rãi cho nhu cầu gia đình ở nhiều nước, tại Việt Nam, gần như đây thuần tuý là một mẫu xe dành cho mục đích thương mại. Trong vai trò ấy, vào lúc này không thể phủ nhận xe của Nissan đang có lợi thế trước Hiace một phần rất lớn nhờ chi phí vận hành về lâu dài thấp hơn. Dù vậy, người dùng cũng cần lưu ý rằng loại động cơ CRDi (cũng như D4-D của Toyota) thường rất nhạy cảm với chất lượng dầu diesel - vốn là thứ luôn đáng lo ngại tại Việt Nam (đặc biệt là ở vùng sâu, vùng xa). Thêm vào đó, việc bảo dưỡng với chúng cũng như chất lượng dầu bôi trơn và chu kì thay lọc tách nước cần được người dùng chú trọng thường xuyên nếu không muốn gặp rắc rối vận hành cũng như độ bền bỉ của xe về lâu dài.
Việc tăng cường trang thiết bị sẽ đưa NV350 Urvan tới gần các doanh nghiệp, trường học
và tổ chức có nhu cầu phương tiện di chuyển tiện nghi thay vì một chiếc xe "tải".
Đặc điểm kể trên – cùng với một số yếu tố khác của NV350 như khoảng sáng gầm lớn nhất phân khúc 190mm (Transit chỉ là 165mm trong khi Hiace “khá khẩm” hơn với 185mm), sự hiện diện đầy đủ hơn của các tính năng an toàn (bên cạnh ABS, xe còn có hệ thống phân phối lực phanh và hỗ trợ lực phanh khẩn cấp), hệ thống đai oan toàn căng sớm và tự động nới lỏng… hiển nhiên đây sẽ là chiếc xe phù hợp cho những điều kiện vận hành khắc nghiệt và có độ linh hoạt hơn rất nhiều trên các cung đường ngoài đô thị. Dù vậy, nếu nhìn nhận từ khía cạnh này, Nissan Việt Nam cũng không thể xem thường độ phổ biến của Hiace trong vai trò một chiếc xe Toyota với nguồn cung linh kiện thay thế và các điểm sửa chữa khả thi rất dễ tìm thấy ở nhiều địa điểm "khó". Ngoài ra, sự đơn giản trong thiết kế động cơ và hộp số của dòng xe này (tiện cho việc khắc phục trục trặc nhất thời và tự sửa chữa đơn giản) cũng là lợi thế không thể không tính đến.
"Made in Japan" sẽ đem lại lợi thế lớn do phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam
nhưng bài toán phụ tùng có thể sẽ là trở ngại không nhỏ.
Mặt khác, việc có trọng lượng gần như tương đồng nhưng, NV350 với động cơ 127 mã lực của Nissan cũng vượt về công suất và mô men xoắn so với những gì phiên bản máy dầu 2.5L của Hiace hiện nay đang sở hữu. Điều này đồng nghĩa với khả năng tải và độ linh hoạt của xe trên đường cũng sẽ tốt hơn đáng kể. Ngay trong bảng thông số, không khó để nhận ra trọng lượng toàn tải của xe Nissan ở mức 3.500 kg (lý giải cho cái tên NV350) trong khi Hiace hiện chỉ ở mức 3.200kg.
NV350 Urvan có thể tạo ra thay đổi lớn hay không?
Tiềm năng là có, nhưng chỉ người dùng thực tế mới có thể trả lời chính xác nhất câu hỏi này!.
Trái với nhiều nhận định rằng NV350 Urvan sẽ đối đầu với Transit, thực tế ngay từ giai đoạn phát triển, Nissan đã luôn hướng mẫu xe này đến vị trí vũ khí chủ lực cạnh tranh với chiếc Hiace của Toyota. Chính vì điều này, NV350 sở hữu nhiều đặc điểm ưu việt so với Hi-ace như khoang lái rộng hơn, độ ổn định vận hành cao, thiết kế với khả năng chống trộm hiệu quả hơn... cũng như mức nhiên liệu tiêu thụ tốt hơn. Trong sự kiện ra mắt xe ý tưởng tại triển lãm Tokyo, Andy Palmer – khi ấy vẫn là lãnh đạo cao cấp của Nissan trước khi về làm CEO Aston Martin – đã từng phát biểu: “Nói một cách thẳng thắn. Đối thủ của mẫu xe này (NV350) là Hiace. Nó có thể đánh bại Hiace ở mọi phương diện mà bạn có thể tính tới”. Đó cũng là thời khắc chiếc xe van thương mại của Nissan bước vào cuộc chiến minibus vốn đã khá khốc liệt. Thậm chí, trong nỗ lực tìm cách hiện đại hoá dòng sản phẩm minibus nhằm tạo thêm khoảng cách với các đối thủ khác, Nissan còn tính tới việc tích hợp lên NV350 Urvan nhiều chức năng vốn trước đây chỉ hiện diện trên các dòng xe cỡ nhỏ hoặc bán tải như khởi động bằng nút bấm, chìa khoá thông minh, đèn pha xenon tự động... Tuy nhiên, những "món" này hiện chưa có mặt trên phiên bản xe tại Việt Nam.
Thiết kế nội thất có phần trang nhã, lịch sự chứ không thô ráp
theo kiểu xe thương mại truyền thống tại Việt Nam.
Trong khi đó, do vắng bóng Sprinter, đối thủ của NV350 Urvan ở thị trường trong nước sẽ không chỉ là Hiace như nhận định của ban lãnh đạo Nissan mà sẽ là cả Transit với ưu thế lớn đến từ mức giá bán cũng như độ thông dụng. Hiện tại, Nissan Việt Nam cho biết giá của NV350 Urvan ở mức 1.180 tỷ VNĐ (đã bao gồm VAT) - thấp hơn so với Hiace (1.203 tỷ VNĐ) nhưng cả hai đều cao hơn đáng kể so với Transit (831-884 triệu VNĐ). Tuy nhiên, rõ ràng ở mức giá thấp hơn, việc sở hữu NV350 sẽ khá hấp dẫn do đây là nền tảng xe hoàn toàn hiện đại từ đồng cơ đến kết cấu khung gầm - thay vì Hiace đã khá cũ kĩ (nhưng lại được lợi về phụ tùng và sửa chữa như đề cập ở trên). Thêm vào đó, kể từ 2013 khi Mercedes-Benz tuyên bố ngừng sản xuất Sprinter, Ford Transit nhanh chóng nắm bắt cơ hội vàng và từ đó đến nay mẫu xe này đã tăng trưởng thị phần đáng kể và trở thành lựa chọn rất được ưa chuộng. Như thế, dù có những ưu thế thấy rõ tạo ra tiềm năng cạnh tranh trên thị trường nhưng để NV350 Urvan thực sự vượt trội so với các đối thủ, Nissan sẽ cần tới những chính sách hỗ trợ tích cực và mang tính thực tế cao - đặc biệt là về vay tín dụng, bảo trì, bảo dưỡng, phụ tùng thay thế, sửa chữa.... Bởi lẽ đây những yếu tố mà bất cứ khách hàng nào của các dòng xe thương mại đều đặc biệt quan tâm.
Là nền tảng kĩ thuật khá linh hoạt, NV350 có thể sẽ được bổ sung
thêm nhiều biến thể trong thời gian tới.
* NV350 Urvan được bán kèm chính sách bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tuỳ theo điều kiện nào đến trước. Xe có hai màu tuỳ chọn là Trắng và Bạc với lịch có mặt tại các đại lý của Nissan Việt Nam kể từ 12/06/2015. Từ thời điểm này cho tới 31/07/2015, khách mua xe sẽ được giảm giá 10 triệu VNĐ, tặng 5 lần bảo dưỡng miễn phí định kì từ mốc 1.000km đến 20.000km, tặng thêm 5 triệu tiền mặt cho các khách hàng đã từng sở hữu xe Nissan.
Copy link
