Trong cuộc chiến truyền kì giữa ba hãng xe sang đến từ nước Đức là BMW, Mercedes-Benz và Audi, dường như thương hiệu mang logo ngôi sao ba cánh luôn có phần hơi lép vé nếu xét về các tính năng mang hàm lượng công nghệ cao, chí ít là về khía cạnh làm hình ảnh. Giờ đây Mercedes đang cố gắng thay đổi quan niệm này mà một trong những nỗ lực đầu tiên là việc trình diễn những tính năng hiện đại nhất sẽ có mặt trên thế hệ E-Class W213, thậm chí còn trước khi chiếc xe này chính thức trình làng vào năm sau.
Điện thoại thông minh thay cho chìa khóa truyền thống
Đầu tiên phải kể tới công nghệ khóa và mở khóa xe bằng smartphone có trang bị NFC, vốn là một phương thức kết nối đã được trang bị đại trà trên nhiều mẫu điện thoại phổ biến như iPhone 6 hay Galaxy S6/Note 4. Ngoài cách khóa và mở khóa bằng cách đặt tay lên tay nắm cửa như trước đây, thao tác này còn có thể thực hiện bằng cách chạm điện thoại có NFC vào tay nắm cửa.
Khi đã ngồi vào ghế lái, chủ xe có thể khởi động động cơ bằng cách đặt điện thoại vào khay sạc không dây trong nội thất. Như vậy, thực chất chiếc smartphone đã trở thành một chiếc chìa khóa thứ hai cho chiếc xe. Dĩ nhiên, Mercedes yêu cầu điện thoại phải đi kèm một chiếc SIM đã được bảo mật để bảo đảm an ninh cho xe.
Điều khiển từ xa bằng điện thoại
Nếu bạn đã từng cảm thấy ấn tượng với công nghệ tiến/lùi xe từ xa trên chiếc BMW 7-Series 2016, chắc chắn bạn sẽ còn ngạc nhiên hơn với chức năng tương tự mang tên Remote Parking Pilot trên Mercedes-Benz E-Class W213. Tuy nhiên, thay vì sử dụng chìa khóa có màn hình cảm ứng như BMW, người lái sẽ dùng ngay chiếc smartphone để thực hiện công việc này thông qua một ứng dụng.
Không những vậy, trong khi công nghệ của BMW chỉ có thể lùi hoặc tiến thẳng ra khỏi chỗ chật hẹp, ứng dụng của Mercedes thậm chí còn cho phép chủ xe lùi song song hoặc lùi vuông góc rồi tiến ra mà vẫn không cần ngồi trong xe. Tất cả những gì chủ xe cần làm chỉ là kích hoạt hệ thống hỗ trợ lùi để chiếc xe tìm không gian đỗ, sau đó cài số lùi, ra khỏi xe và điều khiển bằng điện thoại như trong đoạn video dưới đây:
Điều kiện để sử dụng tính năng này là chiếc smartphone phải ở trong phạm vi 3 mét so với chiếc xe. Ngoài ra, E-Class mới cũng sẽ có tính năng mang tên Explore cho phép xe lùi hoặc tiến thẳng ra khỏi chỗ chật hẹp bằng smartphone – tức gần tương tự như BMW 7-Series. Hơn thế nữa, chiếc xe còn có thể tự động gập gương chiếu hậu khi tiến/lùi nếu phát hiện không đủ chiều rộng.
Đèn LED thông minh xua tan màn đêm
Mỗi bên đèn pha của E-Class mới sở hữu một con chíp bao gồm 84 đi-ốt phát sáng. Mang tên gọi Multibeam, hệ thống đèn LED thích ứng của E-Class sẽ tự động điều chỉnh góc chiếu sáng khi vào cua và có thể nhận dạng các xe đi trước nhằm tránh gây chói mắt cho các tài xế khác. Thực chất, đèn Multibeam của Mercedes-Benz có cơ chế hoạt động khá giống với đèn LED ma trận của Audi.
Đèn Multibeam của E-Class 2017 có 84 đi-ốt phát quang
trong khi CLS (trong video) chỉ có 24
Không chỉ đèn pha mà đèn hậu của E-Class cũng được áp dụng những công nghệ tiên tiến. Theo đó vào ban đêm, đèn hậu của xe sẽ chỉ có độ sáng bằng 80% so với ban ngày, cũng với mục đích tránh gây chói mắt cho người đi sau. Ở trong trạng thái chờ, độ sáng ban đêm của đèn hậu E-Class cũng sẽ bị giới hạn ở mức 60%.
Hỗ trợ “né” người đi bộ
Trên xe E-Class thế hệ mới, hệ thống Evasive Steering Assist sẽ phát hiện người đi bộ hoặc chướng ngại vật phía trước mũi xe. Trong trường hợp người lái đánh vô lăng để tránh tai nạn, hệ thống sẽ bổ sung thêm lực đánh lái để hạn chế rủi ro xuống mức thấp nhất. Mặt khác, hệ thống cũng sẽ điều chỉnh góc đánh lái nếu cảm thấy tài xế đang xoay vô lăng quá mức cần thiết, có thể gây thêm nguy hiểm không đáng có cho các phương tiện khác.
Tuy vậy, trách nhiệm điều khiển chính vẫn nằm ở phía người lái, bởi hệ thống sẽ cung cấp trợ lực bất kể là chủ xe đánh lái sang hướng nào, dù rằng điều đó có thể khiến tình huống trở nên trầm trọng hơn. Nếu chủ xe vẫn giữ thẳng vô lăng, Evasive Steering Assist sẽ bị vô hiệu hóa và thay vào đó chiếc xe sẽ đưa ra cảnh báo va chạm, đồng thời tự động hãm phanh nếu cảnh báo đó bị người lái phớt lờ hoặc không kịp phản ứng.
Kiểm soát hành trình thông minh
Trong khi tính năng kiểm soát hành trình thông thường đã có mặt trên hầu hết các mẫu xe phổ thông còn hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cũng trở thành tùy chọn trên đa số các mẫu xe sang, Mercedes-Benz còn tiếp tục nâng cấp cho tính năng cực kỳ hữu ích này. Bằng cách nhận dạng biển báo tốc độ tối đa bằng camera hoặc dữ liệu bản đồ, chức năng Speed Limit Pilot sẽ tự động giảm tốc độ của kiểm soát hành trình nếu thấy xe đang chạy nhanh hơn tốc độ cho phép của đoạn đường phía trước.
Ngoài ra, kiểm soát hành trình của E-Class thậm chí còn có thể bám theo cung đường cong kể cả khi không có vạch kẻ đường. Khi đó, chức năng Steering Pilot sẽ lựa chọn nên bám đuôi theo xe nào, kết hợp với nhận diện rào chắn hoặc đèn phản quang hai bên đường để ôm cua. Như vậy, E-Class thậm chí còn hiện đại hơn đàn anh S-Class vốn cần tới vạch kẻ đường để di chuyển theo đường cong khi dùng kiểm soát hành trình.
Chức năng hỗ trợ phanh khẩn cấp chủ động giờ đây được bổ sung thêm khả năng cảnh báo xe băng ngang. Cụ thể khi ở tốc độ dưới 70 km/h, nếu thấy có một chiếc xe đột ngột xuất hiện phía trước mũi xe, công nghệ này sẽ tự động phanh để giảm thiểu nguy cơ va chạm. Hơn thế nữa, E-Class 2017 còn có thể “quét” đoạn đường phía trước và tự kích hoạt phanh sớm hơn nếu như không còn làn đường trống để người lái xoay sở.
Dây an toàn kiêm túi khí
Thực chất, dây an toàn tự phồng lên khi va chạm không phải là công nghệ hoàn toàn mới: Ford đã áp dụng tính năng này trên nhiều mẫu xe của mình từ năm 2011. Mặc dù vậy, Mercedes cho biết đã cải tiến để dây an toàn kiêm túi khí của E-Class trở nên thoải mái với người ngồi hơn. Thay vì gắn thêm một chiếc túi khí ngắn vào đai an toàn như Ford, Mercedes đã chọn cách khâu toàn bộ dây an toàn theo dạng ống có khả năng chứa khí. Nói một cách khác, bản thân mỗi chiếc dây an toàn trên E-Class mới đã chính là một túi khí.
Thần hộ mệnh cho hành khách
Ý tưởng cho tính năng PRE-SAFE Impulse Side khá đơn giản: trong trường hợp xe bị đâm ngang, vành ghế sẽ tự động “huých” hành khách vào phía bên trong xe. Không chỉ giúp tránh được thương tích do cánh cửa gây nên, quán tính do cú “huých” sinh ra cũng khiến lực va chạm tác động vào người ngồi bị giảm xuống. Cũng theo Mercedes, bộ phận vành ghế trên có thể dễ dàng thay thế sau va chạm để tiếp tục sử dụng.
Bảo vệ tận tai cho người ngồi
Một tính năng khác nằm trong gói công nghệ an toàn của E-Class mới là PRE-SAFE Sound. Khi có tiếng động lớn phát ra, cơ trong của tai người sẽ co lại – đây được gọi là phản xạ cơ bàn đạp của tai (stapedius reflex). Tính năng PRE-SAFE Sound của Mercedes-Benz sẽ chủ động kích hoạt phản xạ này trong tai hành khách nếu xác định sẽ không tránh khỏi va chạm, từ đó bảo vệ thính giác của họ khỏi tiếng động lớn của vụ tai nạn.
Công nghệ đám mây cho xe hơi
E-Class mới sẽ được trang bị tính năng Car-to-X, về cơ bản là một phương thức giao tiếp giữa các xe thông qua một server trung gian. Theo đó mỗi chiếc "Mẹc" E sẽ sở hữu một module giao tiếp không giây, có khả năng phát và nhận thông tin về tình trạng vận hành, điều kiện đường xá tới server của Mercedes-Benz. Sau đó, những thông tin này sẽ tiếp tục được truyền tải tới những chiếc E-Class lân cận khác.
Ví dụ, nếu bạn phanh gấp, gặp tai nạn hay đi vào đoạn đường trơn trượt, tất cả những thông tin đó sẽ được phát ra cho toàn bộ các xe E-Class đang di chuyển gần bạn chỉ trong vòng 2 giây. Nhờ vậy, những vị tài xế kia có thể kịp thời chuẩn bị cho những tình huống sắp tới hoặc đưa ra sự trợ giúp cho nhau. Ngoài ra, các chủ xe cũng có thể thông báo tai nạn thông qua hệ thống thông tin giải trí.
Tuy vậy, cũng có thể thấy ngay điểm yếu hiện thời của Car-to-X là nó đang bị giới hạn chỉ riêng cho dòng E-Class. Nếu bạn là người duy nhất đang chạy E-Class trong vùng, rõ ràng công nghệ này sẽ không mang lại lợi ích gì cho bạn. Dù sao, Car-to-X cũng mở ra triển vọng cho một loại công nghệ mới sẽ được nhân rộng trong tương lai - đó cũng chính là tham vọng của Mercedes hiện nay.
Theo Autoblog
Copy link
